奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】排放控制系統(tǒng)是把發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物轉(zhuǎn)化為無害物的裝置。奧迪 A6 的排放控制系統(tǒng)由廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、燃油蒸氣回收裝置(EVAP) 、二次空氣噴射裝置(EAIR) 和三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC)等組成。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR) 的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分廢氣(惰性氣體)引入進(jìn)氣系統(tǒng)中, 與混合氣一起進(jìn)入氣缸中燃燒, 降低氣缸內(nèi)最高溫度, 減少 NOx的生成。奧迪 A6 采用電控 EGR 系統(tǒng)。

在對可能出現(xiàn)故障的元件進(jìn)行檢修前，一定要先檢查下面這些與排放控制系統(tǒng)有關(guān)的常見故障。

1.空氣濾清器的濾芯臟污、阻塞或脫落：對于因空氣濾清器的阻塞而造成空氣流量的減少，排放控制系統(tǒng)將對它進(jìn)行補(bǔ)償，不會(huì)因此而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但因?yàn)V芯脫落而造成空氣流量過多或?yàn)V芯臟污造成空氣流量過少，則超出了控制系統(tǒng)的補(bǔ)償范圍，將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.真空泄漏：在進(jìn)氣歧管內(nèi)任何地方出現(xiàn)少量的真空泄漏都會(huì)引起可燃混合氣變稀。所有真空軟管的連接一定要正確，同時(shí)檢查歧管、節(jié)氣門室、導(dǎo)管和噴油器處無真空泄漏；檢查進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間有無泄漏。除了檢查真空泄漏外，還應(yīng)檢查空氣流量計(jì)和節(jié)流閥片之間的導(dǎo)管。未經(jīng)計(jì)量的空氣由于泄漏而進(jìn)入該區(qū)域也會(huì)同真空泄漏一樣引起混合氣變稀。

3.排氣系統(tǒng)阻塞：排氣系統(tǒng)部分阻塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；廢氣泄漏表明泄漏部位的后部可能發(fā)生了阻塞。

4.碳罐浸油：碳罐浸油會(huì)引起可燃混合氣過濃，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.燃油摻入機(jī)油中：如果混合氣過濃，則發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中很可能被摻入了燃油。如果機(jī)油中有一股燃油味或油位過高，便可能出現(xiàn)了這種情況，這會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）