300tsi是多大排量

　　【太平洋汽車網(wǎng)】是排量為1.8t的渦輪增壓發(fā)動機。TSI是Turbo FSI的縮寫, T即渦輪增壓、S指機械增壓、代表分層直噴。300是發(fā) 動機的最大扭矩近似值。

TSI發(fā)動機的新特點來自工程師們開發(fā)的大量關鍵組件,其中包括：為該技術專門設計的、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng),負責提供充足的燃料，保證系統(tǒng)達到所需要的壓力狀態(tài);全新設計的每氣缸配有4氣門的新氣缸蓋,氣門由凸輪滾子從動件驅(qū)動;可持續(xù)控制進氣的燃燒進程；排氣循環(huán)回收系統(tǒng)；改進的排氣控制系統(tǒng),帶有NOx存儲型催化式排氣凈化器和NOx感應器，現(xiàn)在低硫汽油的供應日益普及，發(fā)動機全面節(jié)油的潛力逐漸得以實現(xiàn)。

曹俊鋒 10:28:09
TSI是Turbo FSI的縮寫, T即渦輪增壓、S指機械增壓、代表分層直噴。300是發(fā) 動機的最大扭矩近似值,是排量為1.8t的渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發(fā)動機動力,增加進氣效率提高動力;但是缺點是通常要發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)后才介入,不利于起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。

TSI發(fā)動機其優(yōu)勢在于：發(fā)動機控制策略采用基于扭矩控制；增壓器在發(fā)動機停止后有獨立冷卻系統(tǒng)；具有電子超速回流控制,防止增壓器；連續(xù)可變進氣配氣相位(曲軸轉(zhuǎn)角60° ) ,令油耗降低,提高功率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）