豐田KDSS怎么排空

　　【太平洋汽車網(wǎng)】通過雙向液壓管道和液壓油缸系統(tǒng)交叉連接的前后穩(wěn)定器，發(fā)生側(cè)頃時，同側(cè)的懸掛受到大體相同程度的拉伸或擠壓，液壓油缸中的液體保持平衡，通過機械設計，阻止前后穩(wěn)定器中的液體循環(huán)流動，此時前后穩(wěn)定器發(fā)揮相當于防傾桿的作用阻止車輛進一步側(cè)頃。

KDSS 電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。兼?zhèn)淞藘煞N相互對立的性能特征：越野行駛時，放任懸架伸展，充足的車輪形成保證了輪胎的接地性，提升了穩(wěn)定性和通過性。公路行駛時，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提升了操控性和舒適性。

KDSS在常規(guī)模式：當車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力，檔KDSS在越野模式時，只要四車輪中有一個遇到障礙物被抬起時，被提起車輪的懸架被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管理有液體流過，吸收穩(wěn)定桿的扭曲，由于穩(wěn)定感不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸架行程比普通選加大，而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 敬晨晨）