獨(dú)立懸架和多連桿的區(qū)別是什么
2020-12-08 16:30:04
作者:chenjie5
【太平洋汽車網(wǎng)】獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的,相對(duì)工藝復(fù)雜,維修保養(yǎng)貴,成本高,但乘坐方面較好;而多連桿獨(dú)立懸架就是一根通梁的懸掛,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易,乘坐舒適度不如獨(dú)立懸掛。
扭式梁式非獨(dú)立懸架和多連桿的主要區(qū)別在于連接方式,獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)是將車輪與車身連接,兩個(gè)對(duì)稱的輪胎之間沒有直接連接。而非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)在車輪與車身連接的同時(shí),兩個(gè)輪之間也存在連接。
多連桿式懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是舒適性在獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)中是最好的,在加速和剎車時(shí)可以給車輛很好的支撐,另外還可使后輪形成正前束,提高了車輛的控制性能,減少轉(zhuǎn)向不足的情況。缺點(diǎn)是多連桿的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本也更高,同時(shí)由于體積比較大,只能應(yīng)用在大型車上,并不便于小車采用。
非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造非常簡(jiǎn)單,所以制造成本減少,因片狀彈簧的強(qiáng)度高而有較高的可靠度,以及可以降低車身底板的高度。缺點(diǎn)是應(yīng)用面小,只能用于非獨(dú)立懸架,由于鋼性和重量都比較大,所以舒適性會(huì)差一些。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2)
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