氮?dú)饧铀贋槭裁床荒艹^(guò)10秒
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】其實(shí)氮加速器有很大的缺陷,不能長(zhǎng)時(shí)間使用,一氧化氮分解后,大量產(chǎn)生的氧氣進(jìn)入氣缸,因此壓縮比和膨脹比的變化不大,但是爆發(fā)力變得更強(qiáng),對(duì)活塞、活塞環(huán)、連桿造成非常大的損傷。氮?dú)饧铀傺b置的原理是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩的輸出,效果和渦輪增壓一樣,基本上是用有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)改造的。
渦輪增壓也有通過(guò)調(diào)整ECU、旁通閥、溢流閥、吸氣管道的口徑增加渦輪壓力來(lái)提高馬力,瞬間提高超快感的情況,但是,渦輪增壓的最大馬力和轉(zhuǎn)矩輸出范圍都是中高轉(zhuǎn)速區(qū)間,即使全速加速,高轉(zhuǎn)速在后段也會(huì)非常累,氮?dú)饧铀傺b置可以彌補(bǔ)這一不足。
氮是N2O,俗稱(chēng)一氧化氮,發(fā)揮助燃效果,但不穩(wěn)定,為了保持分子結(jié)構(gòu)必須處于高壓狀態(tài),也就是說(shuō),氮?dú)饧铀傺b置基本上在壓力罐中儲(chǔ)存一氧化氮,氮加速器適合直線(xiàn)加速比賽的賽車(chē),此時(shí)需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出,通常狀態(tài)下馬力達(dá)到極限,無(wú)法突破時(shí),螺絲刀打開(kāi)氮?dú)饧铀傺b置的開(kāi)關(guān),打開(kāi)閥門(mén), 這時(shí)的一氧化氮在高壓狀態(tài)下,迅速分解,產(chǎn)生大量氧氣,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料更充分燃燒,提高燃料混合氣的熱效率, 賽車(chē)很快就會(huì)跑完距離。
氮?dú)饧铀傺b置不能長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)使用,并不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣長(zhǎng)時(shí)間使用,車(chē)不能無(wú)敵到達(dá)終點(diǎn), 打開(kāi)的時(shí)間一般是10秒左右,時(shí)間不長(zhǎng),一氧化氮分解后,大量產(chǎn)生的氧氣進(jìn)入氣缸,因此壓縮比和膨脹比的變化不大,但是爆發(fā)力變得更強(qiáng),對(duì)活塞、活塞環(huán)、連桿造成非常大的損傷。
要加裝氮?dú)饧铀傧到y(tǒng),渦輪泄放閥和旁通閥的開(kāi)閥時(shí)間也必須重新調(diào)整,扭矩和轉(zhuǎn)速會(huì)上升,排氣壓力和進(jìn)氣壓力也會(huì)發(fā)生變化,此時(shí)請(qǐng)升級(jí)配氣機(jī)構(gòu), 否則,氮?dú)鈺?huì)加速?gòu)U棄發(fā)動(dòng)機(jī),氮?dú)饧铀傺b置是獨(dú)立的部分,但由于其特性,需要在很多地方加強(qiáng), 不那樣的話(huà)車(chē)就受不了了。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥)
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