大渦輪和小渦輪的區(qū)別;大渦輪遲滯大嗎
大渦輪和小渦輪的區(qū)別,主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一個(gè)是介入的時(shí)間不同,另一個(gè)是提供的動(dòng)力不同。
小渦輪介入的時(shí)間較早,可能1500轉(zhuǎn)左右就介入了,但是動(dòng)力提供的有限。當(dāng)轉(zhuǎn)速高了以后,渦輪所帶來(lái)的動(dòng)力提升就不是很明顯了。
大渦輪介入的時(shí)間較晚,可能要2000轉(zhuǎn)以后才能介入,但是車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力更強(qiáng)勁。
小渦輪一般裝在小排量的汽車(chē)上,為的是彌補(bǔ)前段扭矩不足導(dǎo)致的動(dòng)力偏弱。
大渦輪一般裝在大排量的汽車(chē)上,為了保證車(chē)輛在中高段區(qū)間有更加充沛的動(dòng)力。
現(xiàn)在很多汽車(chē)都會(huì)采用雙渦輪增壓,目的就是為了解決渦輪響應(yīng)遲滯的問(wèn)題。
雙渦輪大體可以分為兩種形式,一種是并聯(lián),一種是串聯(lián)。
所謂并聯(lián)指的是:左右各一個(gè),各自負(fù)責(zé)一半的氣缸??梢杂行Ы档蜏u輪的響應(yīng)遲滯。
所謂串聯(lián)指的是:一個(gè)大的帶一個(gè)小的。轉(zhuǎn)速低的時(shí)候小渦輪啟動(dòng),轉(zhuǎn)速高的時(shí)候大渦輪啟動(dòng)。
大渦輪遲滯大嗎渦輪越大遲滯就會(huì)越大。
渦輪增壓的壓力上升到一定的數(shù)值需要一定的時(shí)間,渦輪遲滯越大,表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力轉(zhuǎn)速越高,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越少,渦輪遲滯由許多因素影響,包括渦輪的大小、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝程度、渦輪軸的旋轉(zhuǎn)慣性、渦輪的功效、進(jìn)氣損失、排氣背壓等。
通常來(lái)講,發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不變的情況下,渦輪越大,遲滯的效果就會(huì)越明顯,渦輪軸越重,遲滯的效果也會(huì)越明顯。
有很多家用汽車(chē)使用的都是小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象,汽車(chē)在低速行駛的狀態(tài)下,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量太小,渦輪增壓器就會(huì)由于驅(qū)動(dòng)力不足而無(wú)法達(dá)到最佳工作轉(zhuǎn)速,所以汽車(chē)在低速行駛的狀態(tài)下,渦輪增壓是不會(huì)介入工作的,只有在高速行駛的過(guò)程中,渦輪增壓才會(huì)工作。
使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)劣勢(shì),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身排量較小,當(dāng)渦輪沒(méi)有發(fā)力時(shí)相當(dāng)于小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象會(huì)更明顯。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
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