吉利星瑞發(fā)動(dòng)機(jī)有護(hù)板的嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】吉利星瑞發(fā)動(dòng)機(jī)有護(hù)板的，吉利對(duì)新車(chē)采用了全包覆蓋，并且不同于現(xiàn)場(chǎng)朗逸樹(shù)脂防護(hù)板+塑料防護(hù)板，星瑞整體都采用了復(fù)合樹(shù)脂材料，比塑料材質(zhì)強(qiáng)度更好，且兼顧隔音表現(xiàn)。

　　但是，想要真正叫板合資這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，除了表面的產(chǎn)品力外，內(nèi)在的品質(zhì)更加重要，而這也是很多用戶關(guān)心的方面。所以，只有當(dāng)一輛星瑞拆開(kāi)來(lái)看時(shí)，才能說(shuō)明新車(chē)的實(shí)力到底如何？

　　拆開(kāi)底盤(pán)：做工用料比朗逸更足汽車(chē)三大件中首當(dāng)其沖的就是底盤(pán)，星瑞的底盤(pán)到底如如何？升起底盤(pán)首先發(fā)現(xiàn)，吉利對(duì)新車(chē)采用了全包覆蓋，并且不同于現(xiàn)場(chǎng)朗逸樹(shù)脂防護(hù)板+塑料防護(hù)板，星瑞整體都采用了復(fù)合樹(shù)脂材料，比塑料材質(zhì)強(qiáng)度更好，且兼顧隔音表現(xiàn)。

　　朗逸底盤(pán)星瑞底盤(pán)同時(shí)，星瑞的底盤(pán)平整度較高，排氣走向也很簡(jiǎn)潔，這樣有利于減小車(chē)輛底部的氣流升力，全鋁箔的排氣隔熱防護(hù)也十分到位。

　　朗逸后扭力梁懸架星瑞后多連桿懸架而在懸架方面，星瑞采用E型多連桿結(jié)構(gòu)，并加入了橫向穩(wěn)定桿，并且底盤(pán)前后都有副車(chē)架，跟車(chē)身之間的連接點(diǎn)還采用橡膠襯套柔性連接，這樣不僅能讓底盤(pán)更緊致、舒適，并且還能提升整車(chē)的NVH性。相比朗逸采用了后扭力梁懸架，高低立下。

　　星瑞懸架值得一提的是，星瑞前后懸架行程分別達(dá)到了185mm、203mm，幾乎同級(jí)最長(zhǎng)，不僅能夠?yàn)檐?chē)輛帶更長(zhǎng)的緩沖空間，進(jìn)一步提升舒適性，還可以保證更好四輪的抓地力，加上星瑞的車(chē)輪采用了負(fù)外傾角設(shè)計(jì)，也就是俗稱(chēng)的“外八字“，彎道時(shí)輪胎的抓地力也會(huì)更好，這些都明顯領(lǐng)先于朗逸等同級(jí)別合資車(chē)型。

　　拆開(kāi)車(chē)頭：星瑞不止有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)注星瑞的點(diǎn)最多的就是在那臺(tái)沃爾沃2.0T T4發(fā)動(dòng)機(jī)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米，性能毋庸置疑。但是拆開(kāi)車(chē)頭，發(fā)現(xiàn)星瑞的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)艙星瑞發(fā)動(dòng)機(jī)艙比如在設(shè)計(jì)上，它采用了動(dòng)力總成下沉的設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輛遭遇正面碰撞，動(dòng)力總成會(huì)斜著向下滑動(dòng)，不會(huì)擠壓到駕駛艙，保護(hù)了駕駛艙內(nèi)部，并且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的布局非常規(guī)整，強(qiáng)迫癥表示非常滿意。

　　星瑞前防撞梁而在前防撞梁上，星瑞采用的是一個(gè)封閉的方框結(jié)構(gòu)，看起來(lái)比朗逸的防撞梁更加結(jié)實(shí)，同時(shí)吸能盒的尺寸看起來(lái)也更大，讓人驚喜的是，星瑞還采了重量更輕、硬度更高、吸能更強(qiáng)大的鋁制防撞梁，這幾乎是豪華車(chē)才有的配備，星瑞在安全性上明顯比合資車(chē)型更厚道、更舍得下成本。

　　星瑞后防撞梁不過(guò)，星瑞的后防撞梁就和朗逸一樣，采用的鋼材，這應(yīng)該是考慮到了維修成本等原因，同時(shí)星瑞后防撞梁的覆蓋面積依然較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）