這才叫美國風(fēng)格 測試廣汽本田歌詩圖

外觀：掀背設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

跨風(fēng)格車型是近兩年汽車行業(yè)流行的新成員。所謂跨界車，就是綜合了各種車輛的特性，包括MPV的空房，SUV的通過性，轎車的舒適性。我們見過很多跨界車型，但在中級(jí)車中很少見到。

廣汽本田歌詩圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)中型車市場空跨界車型的空白。今天歌詩圖也來到了我們編輯部，我第一時(shí)間對它有了深入的體驗(yàn)。讓我們來看看它能帶給我們什么樣的感受。

●外觀:兩廂設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)。

歌曲和詩歌地圖的英文名稱是crosstour，由兩個(gè)英文單詞Cross和tour組成。它的意義表達(dá)了超越限制、向往自由旅行的宋詩圖設(shè)計(jì)理念。

詩圖正面采用本田家族最新的六邊形中網(wǎng)，但尺寸比其他車型大很多。超大中網(wǎng)用鍍鉻三條幅裝飾。上下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)營造出強(qiáng)烈的攻擊性。較大的進(jìn)氣口讓更多的新鮮空空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，起到有效的散熱作用。

兩側(cè)細(xì)長的大燈采用黑化設(shè)計(jì)，并沿著中網(wǎng)鍍鉻飾條的上升繼續(xù)延伸，增加了視覺沖擊力。格圖的氙氣大燈可以根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)照明高度，但沒有增加隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。對于40萬以上的車，這個(gè)功能還是有的。霧燈雖然采用橢圓形設(shè)計(jì)，但黑色裝飾罩使其輪廓與大燈的形狀相匹配，增加了前臉的層次感。

當(dāng)我們來到它的身邊時(shí)，18英寸大車輪和掀背車的獨(dú)特設(shè)計(jì)就展現(xiàn)出來了。詩圖采用米其林輪胎，規(guī)格為225/60 R18。這款LATITUDE Tour HP輪胎也是米其林品牌為SUV車型設(shè)計(jì)的。爆胎率高，五輻輪厚，非常符合其跨界定位。

掀背車的造型取代了原先旅行版車尾更直的線條，這讓它對跑車更具吸引力。犀利的尾燈、保險(xiǎn)杠下方的黑色防擦條、雙排氣管的設(shè)計(jì)，盡顯力量感。

很多開過掀背車的朋友都會(huì)對后視受限的問題有一些體會(huì)。當(dāng)他們來到宋詩詩的車尾時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)擾流板下方比其他車型多了一個(gè)擋風(fēng)玻璃，這就是廠家針對視野受阻問題所做的解決方案。當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，無論是通過后視鏡看還是調(diào)頭看，都會(huì)明顯感覺到車尾的視野明顯增大。結(jié)果表明，這種設(shè)計(jì)仍然非常有效。

外觀上，宋詩圖更像是旅行版和轎跑車的融合，而18英寸的腳和150毫米的最小離地間隙讓它更接近SUV的設(shè)計(jì)。雖然與大多數(shù)超過180mm的越野車的離地間隙相比，歌和詩還是有差距的，但并不是為越野而生的。

內(nèi)飾：導(dǎo)航系統(tǒng)操作很方便

●內(nèi)飾:導(dǎo)航系統(tǒng)操作簡單。

除了常規(guī)使用遙控鑰匙或門把手上的鑰匙外，只要鑰匙在合理范圍內(nèi)，拉動(dòng)門把手，中控鎖就能自動(dòng)打開，非常方便，無需任何額外操作。

遙控鑰匙除了基本功能外，還可以長時(shí)間按下開關(guān)按鈕來打開和關(guān)閉車窗和天窗，這在日系車中是很少見的。有了這個(gè)設(shè)計(jì)，夏天上車前可以提前開窗散熱；下車后再回到車上，不用擔(dān)心忘記關(guān)窗。

當(dāng)你打開車門進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)是如此的熟悉。仔細(xì)觀察，細(xì)節(jié)還是和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不一樣。材料方面，整個(gè)儀表盤依然是硬質(zhì)材料，但門板上使用的材料是手感好的軟質(zhì)材料。是不是因?yàn)殚T是人們經(jīng)常遇到的地方，所以用了軟性材料來提升質(zhì)感？四門一鍵的窗口也出現(xiàn)在歌曲和詩歌地圖上。我們認(rèn)為這種設(shè)備是它應(yīng)該有的。

方向盤的形狀與雅閣完全相同，只是增加了駕駛電腦信息切換按鈕和更具運(yùn)動(dòng)特色的換擋撥片。當(dāng)你把手指放在換擋撥片上時(shí)，你會(huì)覺得左右有明顯的區(qū)別。右側(cè)的撥片帶有紋理，因此駕駛員可以輕松區(qū)分升檔和降檔。

儀表盤藍(lán)色的加入，讓它有了更強(qiáng)的科技感。按下方向盤上的按鈕，可以切換行車電腦中的信息顯示，讓駕駛員更加了解車輛信息。

我們體驗(yàn)的歌詩地圖是旗艦版，售價(jià)42.88萬元，配備了智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)。使用后發(fā)現(xiàn)大尺寸顯示屏沒有觸控功能，里面的所有功能都要通過中控臺(tái)上的控制桿來操作。不過幸運(yùn)的是，導(dǎo)航系統(tǒng)支持語音操作。

按下方向盤上的輸入按鈕，大部分導(dǎo)航功能都可以通過語音完成。通過我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，該系統(tǒng)在語音識(shí)別上有很好的效果，操作只需按照我們正常的語速即可完成，無需刻意降低語速或控制發(fā)音。缺點(diǎn)是選擇了一定的道路后，具體的門牌號(hào)需要通過多功能操縱桿來完成。

倒車影像是旗艦版獨(dú)有的，顯示屏分辨率相當(dāng)高。在輔助線的幫助下，駕駛員可以更加了解車身的位置。在使用中不夠的是，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，輔助線并不會(huì)隨著車身的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變，在功能上還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

中控臺(tái)上的按鈕似乎有點(diǎn)復(fù)雜。實(shí)際使用中，我覺得很方便。在兩側(cè)有空調(diào)節(jié)的操作區(qū)，最常用的溫度調(diào)節(jié)采用撥動(dòng)式設(shè)計(jì)，使用時(shí)不用低頭就可以進(jìn)行，設(shè)計(jì)非常人性化。中間是音響的基本操作按鈕，尺寸比較大，基本不會(huì)造成誤操作，只是音量旋鈕的阻尼有些模糊，手感不好。導(dǎo)航用的多向操縱桿及其旁邊的操作按鈕在羅馬時(shí)也使用中文提示，使用方便直觀。

對于跨界風(fēng)格的車型，車主肯定會(huì)經(jīng)常開著它去郊游。仰望星空空時(shí)，他發(fā)現(xiàn)沒有全景天窗，這勢必會(huì)讓人覺得有些遺憾。天窗本身的尺寸沒有優(yōu)勢，開啟前后的距離只有270 mm，這個(gè)性能還不如很多緊湊型車天窗的開啟面積，實(shí)在令人失望。

乘坐：后排空間頭部空間有限

●乘坐:后排空房間和頭部空房間有限。

Getu的座椅有兩套記憶和10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有兩個(gè)加熱功能，可惜沒有通風(fēng)功能。對于它的價(jià)格定位，座椅的通風(fēng)功能還是要配備的。畢竟30萬以下的中型車配備通風(fēng)座椅不是個(gè)別現(xiàn)象。

在寒冷的冬季，除了座椅加熱帶來的便利外，前排乘客也可以享受這種待遇，因?yàn)楦袷綀D還為后排座椅提供了加熱功能。

當(dāng)180cm的體驗(yàn)者坐在前排時(shí)，座椅被調(diào)整到最低位置。因?yàn)轭^部剛好在天窗欄桿上方，空之間只有一個(gè)打孔距離。坐在后排時(shí)，兩腿之間可以挨兩拳空，頭空之間只有一個(gè)手指，頭空有些局促，這與其掀背車的設(shè)計(jì)有著密不可分的關(guān)系。

后排在頭空房間的表現(xiàn)有些令人失望，但座椅的設(shè)計(jì)和支撐性還是不錯(cuò)的。在后排的后排，可以清楚的看到，加上一些側(cè)向支撐的設(shè)計(jì)和硬度適中的座椅，坐在上面還是很舒服的。中央扶手的寬度完全夠兩個(gè)人使用，但是放下的時(shí)候沒有找到合適的地方下手，只好把手伸進(jìn)縫隙，把扶手拉下來。

詩圖后排寬度已經(jīng)達(dá)到1530mm，不用擔(dān)心三個(gè)大人會(huì)太擠。但后排凸起較高影響了中間乘客的腳空空間，乘坐舒適性不好。這樣的表現(xiàn)確實(shí)達(dá)不到日系車后排空的一貫水平。是在為未來的四驅(qū)版本做準(zhǔn)備嗎？

儲(chǔ)物空間：后備箱地板下有玄機(jī)

●儲(chǔ)物間空:后備箱地板下有玄機(jī)。

儲(chǔ)物空之間的表現(xiàn)一直是日系車的優(yōu)勢，那么歌曲、詩詞、圖片的表現(xiàn)能讓我們滿意嗎？先說最常用的杯架。

前門和中央扶手前有杯架。中央扶手前的杯架不用時(shí)，可以收起中間限位，變成儲(chǔ)物格，非常實(shí)用。后排的杯架除了中間扶手上的兩個(gè)以外，找不到了。后門沒有儲(chǔ)物格，但有煙灰缸。如果煙灰缸換成杯架，我覺得會(huì)更實(shí)用。

方向盤左下方的儲(chǔ)物格中，空之間的空間非常有限，放一些卡類物品就可以了。變速桿前面還有一個(gè)儲(chǔ)物格。由于DVD播放機(jī)的安裝位置占據(jù)了空房間的大部分，所以在高度上放置手機(jī)物品是足夠緊的。日常使用中，由于手剎和變速桿靠得很近，拿東西時(shí)會(huì)礙事。手套箱空性能比較一般，形狀規(guī)則但深度有限。

中央扶手的空房間非常靈活。上層的儲(chǔ)物盒不僅可以前后移動(dòng)，還可以在空房間高度受限時(shí)拿走，增加扶手箱內(nèi)的高度。中央扶手在較大位置前后移動(dòng)，為駕駛員手臂提供有效支撐。

詩畫后備箱的開啟只能通過車牌區(qū)域上方的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，鑰匙上沒有開啟后備箱的鑰匙。但是，無鑰匙系統(tǒng)對這種情況沒有影響。只要鑰匙在合理的范圍內(nèi)，按下開關(guān)就可以打開和關(guān)閉中控鎖，無需取出鑰匙。

看到這里，你可能會(huì)有一些疑問。為什么沒看到歌詩圖的備胎？也是無備胎車型嗎？當(dāng)然不是。格什圖把備胎放在車底。你可以用工具轉(zhuǎn)動(dòng)隱藏螺栓來放下備胎。

●動(dòng)力系統(tǒng):變速箱使用不良

世途搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW，最大扭矩339N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-VTEC和VCM換缸技術(shù)。變缸技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作缸根據(jù)不同的動(dòng)力需求在三缸、四缸、六缸之間切換。

變速箱方面，格思圖配備了5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。動(dòng)力配置方面，與雅閣3.5L車型完全相同，只是變速箱換擋模式增加了手動(dòng)模式。

工信部數(shù)據(jù)顯示，本田格式圖的綜合油耗為10.4L/100km，與很多同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有換缸技術(shù)的情況下基本持平。單從數(shù)據(jù)來看，是分不清發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的。畢竟變速箱的使用與實(shí)際油耗有著顯著的關(guān)系。價(jià)格在40萬以上的車型，還在使用5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的車型真的不多。就連6擋的設(shè)計(jì)在這個(gè)價(jià)位和水平都不算先進(jìn)，更別說5擋變速箱了。

對于很多想買跨界車的消費(fèi)者來說，詩圖的價(jià)格還是有點(diǎn)太高了。如果能推出搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，降低這款車型的價(jià)格門檻，相信會(huì)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。在中型跨界車市場，能與歌、詩、圖競爭的車型非常少，斯巴魯Outback被認(rèn)為是更具競爭力的車型。它們的價(jià)格和配置非常接近，但澳虎采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從通過性來說，比歌詩圖都要好。對于廣汽本田來說，為了占領(lǐng)市場，性價(jià)比絕對是不可忽視的關(guān)鍵點(diǎn)。

駕駛感受

很多人認(rèn)為只有福特野馬、雪佛蘭大黃蜂或者哈雷摩托才能代表最純粹的美式風(fēng)格。這種觀點(diǎn)并不可靠，就像美國人認(rèn)為中國人是什么都買的暴發(fā)戶一樣。

美國人其實(shí)有點(diǎn)“怪異”。他們對奧迪沒有好感，也不用因?yàn)槊孀訂栴}買轎車。家庭主婦帶著孩子開著皮卡或全尺寸SUV去市中心購物，這在我們眼里是一種不可理解的行為。相比之下，你是不是開始覺得本田的歌和詩其實(shí)并不是怪異的車？其實(shí)本來就是為了美國人的需求而設(shè)計(jì)的，他們不會(huì)太執(zhí)著于車型的分類。考慮空房間夠大，動(dòng)力夠強(qiáng)，駕駛夠舒服，真的很重要。

和美版一樣，進(jìn)口格思圖搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)強(qiáng)大，最大功率206kW/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm。不過這款車的整備質(zhì)量只有1755 kg，動(dòng)力性能值得期待。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是普通的5速自動(dòng)變速箱。這種變速器的換擋邏輯更為傳統(tǒng)。雖然采用S速模式設(shè)計(jì)，但整體性格舒適，運(yùn)動(dòng)潛力有限。

在日常駕駛中，很容易感受到3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的輕盈動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)你慢慢踩下油門，動(dòng)力就會(huì)開始持續(xù)輸出，速度會(huì)果斷穩(wěn)步攀升，給人足夠的信心。但是當(dāng)你想要瞬間快速加速時(shí)，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯得柔和一點(diǎn)，沒有突然的動(dòng)力爆炸感。

變速箱相對簡單。大多數(shù)情況下，它會(huì)根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣提前升檔。在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，它只會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)。幸運(yùn)的是，它還配備了手動(dòng)換擋撥片。當(dāng)在S模式下拉動(dòng)撥片時(shí)，它將切換到手動(dòng)模式。如果長時(shí)間不操作，將返回自動(dòng)模式?？偟膩碚f操作簡單，沒有花里胡哨的“雞血”模式，跟思必瑞的變速箱一樣套路。

可能你已經(jīng)知道格式圖用的是雅閣的底盤，所以雖然看起來像SUV，但實(shí)際上是底部的車。然而，它的最小離地間隙-150毫米在汽車中太高，它的軟懸掛使它不適合激烈的機(jī)動(dòng)。

在卷堆的過程中，似乎有點(diǎn)糾結(jié)和不知所措。巨大的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)造成車頭重量傳遞過大，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)難以提供準(zhǔn)確的反饋。

因此，盡管外形動(dòng)感，動(dòng)力強(qiáng)勁，但它是一款完全舒適的汽車，一款專為美國人設(shè)計(jì)的汽車，一款具有美國風(fēng)味的所謂“公路巡航車”，那種可以在筆直的美國公路上以每小時(shí)75英里的速度行駛兩個(gè)小時(shí)而不感到疲勞的汽車。

◆制動(dòng)測試:

喜歡勻速運(yùn)動(dòng)的松石圖，似乎不習(xí)慣這種極端的全制動(dòng)。汽車沉重的車頭給前輪制動(dòng)系統(tǒng)帶來了很大的負(fù)擔(dān)。最終100km/h-0時(shí)44.22米的制動(dòng)性能不盡如人意，制動(dòng)距離集中在44 ~ 44.5米范圍內(nèi)。我們只能說它的表現(xiàn)很穩(wěn)定，聽起來有點(diǎn)冷幽默。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪音:

世圖的噪音控制的不錯(cuò)。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音效果好。怠速時(shí)，你幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。行駛過程中，底盤可以過濾路面的噪音，舒適性有保障。如果能進(jìn)一步控制風(fēng)噪就更好了。

●總結(jié):

只要你不拿它去冒生命危險(xiǎn)，只是冷靜、穩(wěn)健地駕駛，那么它就會(huì)充分展現(xiàn)出它成熟的一面:動(dòng)力的表現(xiàn)流暢平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向力恰到好處，高離地間隙和適當(dāng)?shù)膽覓焓箒碜月访娴募?xì)微震動(dòng)遠(yuǎn)離汽車，全方位營造出輕松舒適的氛圍。它沒有提供任何關(guān)于駕駛樂趣的附加值。好像沒有什么特點(diǎn)。即便如此，它也試圖讓人們忘記車輛本身。

開車的時(shí)候可以聽任何風(fēng)格的音樂，可以保持冷靜的態(tài)度，在街上慢慢走。另外，你坐在駕駛座上的時(shí)候要非常注意自己的外觀，因?yàn)樗悋檎{(diào)的外觀可以吸引很多路人的注意。這就是《歌與詩》的性格，沉穩(wěn)，穩(wěn)重，有點(diǎn)高調(diào)。

體驗(yàn)車型參數(shù)配置