七座SUV高性價(jià)比之選 測(cè)試雪佛蘭科帕奇

外觀變化不多

20萬元的價(jià)格，一款能同時(shí)滿足“七座”和“合資”要求的SUV，你會(huì)想到哪款車？我認(rèn)為這次測(cè)試的copaci應(yīng)該是少數(shù)幾款能夠滿足這一要求的車型之一。不管它的性能如何，這個(gè)價(jià)格和七座的產(chǎn)品特性已經(jīng)吸引了很多人的注意。畢竟七座SUV是目前最熱門的話題之一。

從標(biāo)題的表達(dá)來看，我想大家都已經(jīng)知道我對(duì)科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的評(píng)價(jià)了。以我們?cè)囻{的車型——科帕奇七座旗艦版為例。是copaci車系中的頂級(jí)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬元。以這個(gè)價(jià)格，其他日韓車廠只能買緊湊型SUV，而且只有5個(gè)座位。但是，您可以在copaci找到七個(gè)座位。如果你瞄準(zhǔn)的是價(jià)格最低的“五城版”，那么你只需17.99萬元就可以擁有一臺(tái)copaci?？此破?，而且是一個(gè)非常劃算的選擇，但是copaci的性能能滿足所有準(zhǔn)車主的要求嗎？下面是我們的測(cè)試。

事實(shí)上，copaci已經(jīng)上市很長(zhǎng)時(shí)間了，它的外觀沒有太大變化，我們?cè)囻{的2015款copaci也是如此。基本上，2015款copaci外觀的變化只是在一些細(xì)節(jié)上，比如霧燈、尾燈、輪圈等。如果一輛2021年的copaci在你眼前行駛，你可能無法立即分辨它是2021年的copaci還是2021年的。

科帕奇 2015款 2.4L 四驅(qū)旗艦版 7座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.99萬

既然沒有明顯的變化，我們就不認(rèn)為它的出現(xiàn)有太多值得討論的地方。然而，它仍然保持了雪佛蘭一貫的家族風(fēng)格。如果你看中國(guó)網(wǎng)，應(yīng)該一眼就能看出是雪佛蘭。網(wǎng)依舊一樣霸氣，大燈的線條向兩側(cè)凸起，也增添了一些“氣勢(shì)”。

從對(duì)比圖可以看出，2015款和2014款的前臉變化真的很小。這樣細(xì)微的變化不僅僅是在前臉，在車側(cè)和車尾也是如此。不過相比前臉，尾燈的變化幅度更明顯。原來的紅色/透明尾燈換成了紅色燈，增加了LED光源。

整體來看，2015款copaci變化不大，外觀基本保持了大家熟悉的樣子。但不得不說，2021年的科帕奇并不是一個(gè)“改朝”的大改模式，所以變化幅度輕微也是可以理解的。但是對(duì)于消費(fèi)者來說，這個(gè)變化太小了，換句話說，這個(gè)細(xì)微的變化有點(diǎn)缺乏新意。

內(nèi)飾沒有太大改變

至于內(nèi)飾的變化，和外觀一樣，是“最小化”的。如果不查詢?cè)瓘S信息和兩車對(duì)比，可能無法馬上找出兩車的區(qū)別。然而，2021年的copaci并非完全沒有任何新花樣。除了加入MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，儀表盤也換上了新造型。

平心而論，科帕奇的中控臺(tái)質(zhì)量并不算上乘，只能說以合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)來看是普通的。事實(shí)上，就每一個(gè)細(xì)節(jié)的組裝水平而言，copaci還是有一些優(yōu)點(diǎn)的，但材料和設(shè)計(jì)感確實(shí)讓它看起來有些老氣。帶藍(lán)光的中控臺(tái)背光，按鍵有點(diǎn)粗糙的行車電腦屏幕，盡管采用了塑料鑄造工藝，但中控臺(tái)本體還是比較硬，這些都是降低整個(gè)中控臺(tái)質(zhì)感的原因。

至于中控臺(tái)下部，則是音頻和空調(diào)音接口。視覺感知方面，這個(gè)部分的按鍵排列整齊，但是使用的時(shí)候有一個(gè)問題，就是按鍵的位置比較低，按鍵的大小和字體太小，使用的時(shí)候需要低頭尋找按鍵的位置。此外，空開關(guān)的“交流”按鈕上沒有指示燈。如果要確認(rèn)空開關(guān)是否打開，需要看中控臺(tái)上的顯示屏再次確認(rèn)?？赡苓@個(gè)問題在我成為車主后會(huì)逐漸消失，但是第一次體驗(yàn)copaci有點(diǎn)不方便。

另外，雖然這個(gè)多媒體系統(tǒng)可以通過藍(lán)牙與手機(jī)連接，但是當(dāng)你想要在手機(jī)中播放音樂時(shí)，還是需要將音響系統(tǒng)切換到外部音源才能在手機(jī)中播放音樂。顯然，這套系統(tǒng)與原車音響系統(tǒng)的集成度并不高。理論上，連接藍(lán)牙后，應(yīng)該會(huì)自動(dòng)切換到藍(lán)牙音源。不過這個(gè)系統(tǒng)和索尼Z3手機(jī)的連接速度還是挺快的。至于車內(nèi)的雙屏互聯(lián)功能，可能是因?yàn)槭謾C(jī)系統(tǒng)的原因，我們那天也體驗(yàn)不到這個(gè)功能。

至于其他功能，copaci有一些貼心的功能，比如上面介紹的“My Chevrolet”，但由于試駕當(dāng)天沒有接入互聯(lián)網(wǎng)，未能充分展示其便利性。這種配置或多或少可以為copaci增加一些點(diǎn)數(shù)?？偨Y(jié)一下這個(gè)系統(tǒng)的性能，我們認(rèn)為如果主頁(yè)能夠進(jìn)一步優(yōu)化畫面，會(huì)有更好的用戶體驗(yàn)，因?yàn)槎嗖实闹黜?yè)按鈕有點(diǎn)低級(jí)感。

第三排略顯狹小

至于空之間的表現(xiàn)，不管實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如何，實(shí)際的乘坐感受就跟這款車一直給我們的感覺一樣——沒有太多的特色，換句話說，這款車給人的感覺就是一輛很平的車。但是車身不到4.7米的尺寸還是比他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短了一點(diǎn)，不可避免的影響了車內(nèi)的表現(xiàn)空。

至于其他地方，變化不大，還是科帕奇，你我都熟悉。在設(shè)計(jì)上，很明顯它所展現(xiàn)的視覺效果比較老套，質(zhì)感的表現(xiàn)既不突出，也不會(huì)讓你感受到強(qiáng)烈的廉價(jià)感?？偨Y(jié)一下這款車的感覺，科帕奇帶來了一些美式風(fēng)格，但是因?yàn)槟甏悬c(diǎn)遠(yuǎn)，難免在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)沒有那么精致，風(fēng)格也以簡(jiǎn)約為主，不像其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的華麗內(nèi)飾。

第一排和第二排座椅的性能仍然令人滿意。2707mm的軸距在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中并不算亮眼，但是一拳四指在膝蓋之間空的表現(xiàn)除了視覺效果之外就有點(diǎn)差了。在使用中，copaci中的第二排空足以滿足日常生活的需求，除非遇到過于極端的情況。

但是第三排座椅的表現(xiàn)確實(shí)明顯不足。因?yàn)檫@款車的第二排座椅不能前后移動(dòng)，所以第三排的空空間根本無法改變。在我們的體驗(yàn)中，在我們1.76米高的體驗(yàn)者坐下后，膝蓋空的間隙已經(jīng)接近于零。這樣的表現(xiàn)讓這款車的第三排空真的很“應(yīng)急”，因?yàn)槌赡耆俗诶锩鏁?huì)感覺到相當(dāng)程度的壓迫。

后備廂平整度高

相比其他中型SUV，后備箱空的空間明顯有些不足，尤其是第三排豎起來的時(shí)候，后備箱空的空間就顯得有些尷尬了，因?yàn)榻?jīng)過我們的實(shí)測(cè)，第三排豎起來的時(shí)候連一個(gè)20寸的行李箱都放不進(jìn)去，這和其他中型SUV相比，顯然是一個(gè)短板。畢竟科帕奇的車身長(zhǎng)度不到4.7米，而中型SUV的兩大主力漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和夏普的車長(zhǎng)都在4.8米以上，所以科帕奇在后備箱空難免會(huì)遭受一些損失。

此外，后備箱內(nèi)的可伸縮隔板是很多SUV車都可以看到的配置，但當(dāng)乘客需要乘坐第三排時(shí)，這種可伸縮隔板必須拆除。原本以為這個(gè)隔斷放不下第三排后面，但熱心車主提醒，壓縮兩端后還是可以放在第三排后面。只有這種放置方法可能會(huì)對(duì)內(nèi)壁塑料造成一些摩擦。

科帕奇的后備箱空無法與目前主流的七座中型SUV、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、夏普相比。這是因?yàn)檐嚿沓叽缦拗屏薱opaci的內(nèi)飾空的性能，而其短小的車身給空的性能帶來了一定的負(fù)面影響。然而，copaci也不是一無是處。所有座椅放平后，后備箱地板極其平整，后備箱周圍還有一些零碎的儲(chǔ)物空可以放入一些小東西。基本上具備了對(duì)手所具備的一切，但由于推出時(shí)間較長(zhǎng)，在很多地方的性能都無法與新車型相比。

前排儲(chǔ)物空間足夠，后排略少

Copaci的前儲(chǔ)物間空還不錯(cuò)。比如直接將兩瓶礦泉水放入前平臺(tái)下的大儲(chǔ)物格就不是問題。更不用說手機(jī)、錢包、充電寶等雜物都可以輕松放入這個(gè)儲(chǔ)物間空，但是打開的時(shí)候必須犧牲杯架的功能，有點(diǎn)麻煩。

但是，沒有辦法把太長(zhǎng)的東西放在中控臺(tái)上的儲(chǔ)物格和前排中央扶手下的儲(chǔ)物格空。如今智能手機(jī)越做越大，如果你開的是copaci，只能把手機(jī)放在杯架下面的大儲(chǔ)物格里，或者直接放在杯架里，所以我們認(rèn)為如果你在中控臺(tái)上設(shè)計(jì)稍微深一點(diǎn)的儲(chǔ)物格空。

該車中控臺(tái)的儲(chǔ)物間空用絨布覆蓋。雖然只是一些細(xì)節(jié)，但給人的印象是比沒有任何東西的儲(chǔ)藏室空好多了。無論儲(chǔ)物格里敲多少東西，都能有效提升檔次。

至于門板上的儲(chǔ)物間空，科帕奇的表現(xiàn)只能說是差強(qiáng)人意。前門板上只能放下一瓶水，后門板上連一瓶水都放不下。至于后排的其他儲(chǔ)物間空表現(xiàn)不是很好。這種儲(chǔ)藏室空的設(shè)計(jì)和日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有點(diǎn)落后。

當(dāng)你來到第二排和第三排時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)藏室空真的很令人失望。僅僅因?yàn)殚T板上沒有足夠的儲(chǔ)物空間空就讓人覺得有些不方便。另外，杯架在中央扶手處，使用的話嚴(yán)重影響收納的便利性。第三排，左側(cè)只有一個(gè)杯架，右側(cè)卻沒有杯架，讓人不禁好奇設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念。

Copaci的儲(chǔ)物間空集中在前排，最后兩排的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意。不過前排雖然有足夠的儲(chǔ)物空間空，但使用的靈活性顯然不是很好。一個(gè)大的儲(chǔ)物間空雖然可以放很多雜物，但不可避免的是沒有好的儲(chǔ)物規(guī)劃。如果內(nèi)部有雙層隔斷設(shè)計(jì)，空房間的利用效率會(huì)大大提高。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非強(qiáng)項(xiàng)

至于權(quán)力，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它是copaci最不足的地方。就在幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在產(chǎn)品陣容中增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，copaci依然面對(duì)著所有搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的T型車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從數(shù)據(jù)來看，這種表現(xiàn)確實(shí)讓消費(fèi)者感到有些疑惑，但這種配置還是有一些優(yōu)勢(shì)的，那就是可以降低購(gòu)車成本，只需要92號(hào)汽油就能滿足。

Copaci沒有使用雙離合變速箱，這應(yīng)該是高配車型售價(jià)僅為20.99萬元的原因之一。其實(shí)它的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是你從里面感受不到任何激情。好在它的換擋邏輯很聰明，不會(huì)讓人覺得太慢或者無法預(yù)知下一步該怎么做。

上路之后，它的動(dòng)力表現(xiàn)非常符合我們的預(yù)期——沒有亮眼的表現(xiàn)，但至少不會(huì)讓你在開啟的時(shí)候急于結(jié)束這段旅程，作為移動(dòng)工具使用還是相當(dāng)稱職的。然而，你并不指望從中獲得任何“駕駛樂趣”。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能從低到高是緩慢的。除了排氣聲音大，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)與激情關(guān)系不大。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的道路性能真的跟不上那些新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門就能明顯感覺到。好在變速箱的性能還算不錯(cuò)。除了手動(dòng)模式下升檔的響應(yīng)讓人覺得需要改進(jìn)之外，其他地方?jīng)]什么好挑剔的。然而，當(dāng)我們?cè)隗w驗(yàn)道路時(shí)，我們真的感覺不到生態(tài)模式的開啟和關(guān)閉之間的區(qū)別。

懸掛的表現(xiàn)也讓人覺得慵懶。雖然它的減震器設(shè)置不是很“硬”的類型，也沒有我想象中的那么軟，依然保持了相當(dāng)程度的穩(wěn)定性，但是整體的轉(zhuǎn)向感并不是很積極的類型，從方向盤上也感覺不到太多的路感，這是美系車很有特點(diǎn)的地方?？偟膩碚f，它的懸掛并不完全柔軟，但仍然保持了應(yīng)有的舒適性。

場(chǎng)地測(cè)試

●加速試驗(yàn)

汽車起步時(shí)，車頭的幅度相當(dāng)明顯，但起步瞬間后，加速度明顯下降。但是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中的表現(xiàn)明顯不如其他配備渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這款車的整體加速并不亮眼，在測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)開啟或者關(guān)閉ESC對(duì)性能沒有影響。另外，我們?cè)谑謩?dòng)模式下嘗試加速測(cè)試，但是發(fā)現(xiàn)這款變速箱在速度達(dá)到紅線區(qū)域時(shí)不會(huì)自動(dòng)升檔，而是會(huì)直接斷油，這是比較特殊的地方。

●制動(dòng)測(cè)試

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高?，F(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過評(píng)估中心測(cè)試的943輛車的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

科帕奇的制動(dòng)性能只能說合格。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，略差，但幅度不大。在制動(dòng)過程中，我們感覺這款車第一時(shí)間的制動(dòng)響應(yīng)不是很直接，但是受限于懸架的支撐、減震器的長(zhǎng)行程以及車輛的高重心，前沉后舉的幅度大，但是車輛整體姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)不可控的情況。

油耗、噪音測(cè)試

●油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試包括城市擁堵、環(huán)路、高速路況，總里程105.5公里。但由于時(shí)間較晚，城市擁堵較少。此外，在測(cè)試過程中，由于氣溫高、日照熱，空調(diào)節(jié)系統(tǒng)一直處于A/C ON狀態(tài)。因?yàn)榭照{(diào)節(jié)需要較低的溫度才能達(dá)到預(yù)期的效果，所以車內(nèi)恒溫設(shè)定在較低的22℃。

●噪聲測(cè)試

低速時(shí)，copaci的噪聲值低于我們的推薦值，但在120km/h時(shí)，噪聲值高于我們的推薦值。回顧當(dāng)時(shí)的情況，我認(rèn)為是風(fēng)和噪音讓科帕奇在這一部分遭受了一點(diǎn)損失。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在120公里/小時(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速為2550轉(zhuǎn)/分，略高于只需要2000轉(zhuǎn)/分的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

編輯評(píng)論

其實(shí)寫這款車的時(shí)候，我想了很久才能夠把它的一些部分寫出來。這并不是說copaci有什么重大缺陷。其實(shí)恰恰相反，科帕奇的表演并沒有受到嚴(yán)重的破壞，反而沒有什么令人印象深刻的特點(diǎn)。你很難用好壞兩個(gè)詞來形容這款車的性能，因?yàn)樗_實(shí)能滿足大多數(shù)人的要求，除了動(dòng)力和設(shè)計(jì)這兩個(gè)部分。

試駕期間，同事們對(duì)這款車有正面也有負(fù)面的評(píng)價(jià)。有人覺得這款車有點(diǎn)過時(shí)，也有人覺得沒什么問題。起初，我對(duì)這輛車沒有留下深刻的印象。畢竟同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無論是內(nèi)飾還是外觀都比它更能吸引人的眼球，但聽到他的價(jià)格，我瞬間覺得這款車的性價(jià)比真的很恐怖！試想一下，20萬元能買到什么樣的車？如果你關(guān)注合資品牌，你只能買一輛緊湊型SUV，但copaci給了你兩個(gè)額外的座位，所以這似乎是一筆不錯(cuò)的交易。

詳細(xì)參數(shù)