硬漢變型男 北京BJ40 PLUS深度解讀

風景 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

提到“北京吉普”，bj40相信會喚起很多人的回憶。中國第一代越野人基本就是從它開始的，它曾經(jīng)是時尚和潮流的代名詞。在那個汽油比可樂還便宜的年代，各種個性獨特的北京吉普充斥街頭，成為路上一道獨特的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。然而，在后來的大浪淘沙時代，北京吉普沒有跟上時代的步伐。陳舊單一的產(chǎn)品讓它逐漸失去了往日的光芒。

你對老款BJ40的印象如何？野性、粗獷、硬橋、硬馬，滿滿的雄激素似乎隨時溢出，但它的整輛車與“精致”二字無關。脫胎于軍車底盤的BJ40，從娘胎里也有與之相處的實力。有多少鐵血男兒為了說服老婆接受BJ40而彎下腰，將來在批評的旁邊還要做額外的家務。

BJ40 PLUS的出現(xiàn)似乎給了解藥。雖然名義上是中期改款，但實際改款已經(jīng)接近大改款，外觀全新，內(nèi)飾全新，底盤全新。難怪，從BJ40第一次亮相開始，它確實應該完成一次換代級別的改變。

詩和遠方是向往，前路是現(xiàn)實，尊重市場是“心甘情愿”

2021年北京車展上展出了一輛BJ40概念車。在汽車圈，它是少數(shù)幾款因為概念車反饋好而決定投產(chǎn)的車。作為這款車的創(chuàng)造者，北京越野車科科長徐秋也非常自豪。

和邱科長聊天也回答了我的一個問題:“為什么BJ40從出現(xiàn)到上市用了6年時間？”因為一開始這款概念車只是簡單的扣在了老款切諾基的底盤上，決定投入生產(chǎn)，然后項目成立后對底盤和車身進行了重新開發(fā)，完成了一套完整的汽車設計和生產(chǎn)流程，這也是為什么越野車迷們經(jīng)常會問為什么最終量產(chǎn)的BJ40和2021年車展上亮相的BJ40差別這么大。

山寨是BJ40最有爭議的話題之一。不可否認，設計師在設計BJ40的時候參考了牧民，尤其是車身結構定義為敞篷的時候，更像牧民。不過追根溯源，老一代BJ2020TY魯?shù)系囊恍┗蛞脖患{入BJ40的量產(chǎn)進化中。比如雙門版上的全車中央的門楣和車頭的五孔進氣格柵，可以看作是對魯?shù)虾秃笠曠R造型的繼承。這是一間小屋嗎？一千個人心中有一千個哈姆雷特。我只說我知道的，讓騎手來評判。不管怎么說，可惜老212長得像。

13年，BJ40的雙門版上市，16年，搭載2.3T發(fā)動機的四門版上市。然而，直到吳京的一場“狼勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2”，BJ40才開掛。隨著市場銷售，會有資金和更多的R&D基金。這對于曾經(jīng)全部門只有一臺“萬用表”的老部長們來說，是很有感情的，或許他們嘗到了甜頭，所以新BJ40 PLUS一開始就設計好了。

這次BJ40 PLUS設計變更的初衷是什么？

這一次BJ40 PLUS的核心變化其實來自于思維的轉變。新車針對的是渴望自由和越野的車迷，這款車的目標群體也定在25-35歲區(qū)間，甚至包括首次購車的人。

“讓更多人感受越野”，正是在這樣的思路指導下，BJ40 PLUS不再偏執(zhí)，車身采用了大量同色設計，一些精美的鍍鉻飾物也出現(xiàn)在顯眼的位置，內(nèi)飾設計也開始有了溫度。另外，根據(jù)我們對底盤工程師的采訪，我們也知道新款BJ40 PLUS的變化不僅僅是外觀，比如轉向，更適合城市使用的齒輪齒條式，還有同樣適合訓練的懸架。

有利有弊。雖然這些變化對越野不利，但這種變化是市場所要求的。畢竟極端越野也就那么幾次。很多時候，我們還是要在城市道路上使用。為了10%的路況，犧牲90%的市場顯然是不合適的，所以要求新款BJ40 PLUS與城市SUV不相上下。

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邱是的負責人。畢竟一個人不會設計汽車。一定是團隊的力量。BJ40 PLUS是85后設計團隊共同努力的結果。既然BJ40 PLUS已經(jīng)決定保持現(xiàn)款的主輪廓不變，那么它的設計難點之一就是如何在現(xiàn)有的基礎上提煉出這個粗糙的家伙。

建模中一些最令人印象深刻的核心變化:

1.巨大尺寸的輪眉反映了底盤的變化。

2.整體LED燈的改進和大量精美的裝飾體現(xiàn)了這款車的城市屬性。

3.全新的內(nèi)飾效果明顯提升。

BJ40 PLUS最明顯的視覺變化來自于前保險杠造型和巨大的車身輪眉。車身巨大的輪眉是外形變化的中心，也是底盤變化的外在亮點，因為按照國家法律法規(guī)，車輪是不允許突出車身外的，所以反復稱重也是最經(jīng)濟的方式，設計師將輪眉加寬了4cm左右。新的輪眉采用與車身相同的顏色設計，取代了舊的黑色塑料外觀。同時在輪眉最外側加入一圈黑色塑料小壓邊圈，視覺上有分色的效果，增加了視覺上的精致感。

車輛對應的前后保險杠造型也發(fā)生了變化，原本簡單粗暴的黑色塑料保險杠換成了一套集日間行車燈、鋁制護板、紅色拖車掛鉤于一體的一體化設計。不過為了配合已經(jīng)加寬了不少的輪眉，前保險杠的寬度也加長了不少。從正面看，像個游泳圈，略顯臃腫。

精致的下護板安裝在前臉最低處，不小心會刮花，同色的保險杠相比老款全黑塑料條也抵擋不住一些輕微的漆面損傷，但這些確實是目前最流行的設計，在很多城市SUV中都有使用，這種“不切實際”的設計確實大大提升了視覺效果，至少讓BJ40 PLUS在城市中行駛時不再那么格格不入。

新款BJ40 PLUS是一款護眼燈。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大燈的基本布局沒有變化，但都采用了方形內(nèi)芯造型。日間行車燈設計在下霧燈框內(nèi)，不再是簡單的顆粒燈珠，而是目前最流行的液體造型。為了突出效果，中間還采用了黑化處理。很明顯，漂亮的霧燈是有價值的，所以你越野的時候要注意。

為什么說新款BJ40 PLUS的剎車好用？

車身側面是我認為BJ40 PLUS看起來最好的角度，依然是細節(jié)上的變化讓新車看起來更加賞心悅目。其中，提升效果最重要的顯然是輪轂的升級，新設計的輪轂更加強大，更重要的是輪胎尺寸從之前的245/65R17升級到了265/65R17。對于越野車輪胎，這組數(shù)字不僅代表輪胎寬度的變化，而且用平坦度比計算后就知道了。

此外，輪轂升級還帶來了另一個額外的好處，那就是可以容納更大的剎車盤。在BJ40 PLUS上，制動盤的直徑增加了28毫米，制動總泵也進行了相應的校準。數(shù)據(jù)顯示新車制動效率提升了10%，具體數(shù)值我的同事會在評測文章中詳細說明。這就是為什么最近的新BJ40比16英寸車輪的舊BJ40更容易剎車的原因。

相比外形變化，底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家關注。

其實BJ40 PLUS上還是有不明顯的變化，這是來自于前輪的位置向前移動了15毫米，這體現(xiàn)在軸距的變化上，視覺上也給我們展示了更短的前懸架和更大的接近角，對于硬核SUV BJ40 PLUS來說就更加狂野了。美中不足的是，與牧民相比，BJ40 PLUS的前輪外徑還在發(fā)動機水箱后面，對于喜歡玩極限攀巖的騎手來說，有些苦惱。

其實BJ40的底盤最早起源于老式的勇士軍車，這就帶來了一個問題。按照我國軍隊的規(guī)定，車輪軌道是固定的，方便集團運輸，所以過去國內(nèi)的越野車看起來都有點大屁股，有點短腿。同時扭桿彈簧的前懸架結構也考慮到了軍用，并不要求極致的性能，但需要較強的阻力。畢竟團體行軍不同于個人越野，在部隊有多年使用BJ212經(jīng)驗的更受歡迎。當然，與那些具有空下降能力的戰(zhàn)士軍車相比，BJ40的底盤強度有些降低。

然而，工程師的想法很快被騎手推翻?，F(xiàn)實是BJ40的車主往往比BJ80的車主激進得多。前擺臂和前扭桿都被用戶破壞了，甚至分動箱都報廢了。意想不到的情況讓BJ40的前懸架成為眾多網(wǎng)友的出氣筒，短途旅行、短腿的名聲不脛而走。

這次由于純市場導向，釋放了工程師的空空間，直接將前懸架由扭桿彈簧結構改為雙叉臂+螺旋彈簧結構，其中前懸架行程增加了55mm，后懸架也進行了相應調(diào)整，最大行程增加了20 mm，新車前懸架相比老款車型，可擴展性更高，未來升級更方便。

另一方面，輪距增加這么多的原因主要是懸架連接支點的位置發(fā)生了變化。因為軍事上不用考慮，這次工程師把前懸架和后懸架的減震器支點從縱梁內(nèi)側移到外側。這一變化使前后懸架兩側向外移動了80毫米。從物理結構上來說，如果將輪軌加寬，車輛的穩(wěn)定性會更好，外觀通過我們看到的幾個巨大的輪眉體現(xiàn)出來。但遺憾的是，因為底盤和外形的變化，新車的油箱稍微減少到了75L，比老款少了5L。

新車放棄了原來更適合越野的圓形球體結構，采用了更好的路感的齒輪齒條式。同時還增加了前輪的主銷后傾角，使得新車有一種更接近新型城市SUV的轉向感覺。轉向直徑減少1米，方向盤圈數(shù)也減少0.4圈。

至于動力方面，這一次新款BJ40 PLUS主要是重新定義了發(fā)動機和變速箱之間的匹配方案，具體來說就是升降擋的“點”更加精細，尤其是網(wǎng)友之前抱怨的一、二擋的問題得到了關注。現(xiàn)在BJ40 PLUS只有在靜止起步或大角度負重時才使用一檔，現(xiàn)在城市低速爬行的情況統(tǒng)一規(guī)定使用二檔。為了保證舒適性，負責底盤的工程師向我們透露，這一點的靈感來源于BJ80的巡游車，一開始就要求只使用2檔，這樣領導才能站穩(wěn)腳跟。

因為當天不能試駕，所以無法評估這種動力的效果，包括騎手們最關心的油耗，所以只能請同事們以后再測試，不過還是做個腦補吧。由于動力系統(tǒng)沒有變化，油耗應該和現(xiàn)在的車型差不多。其實這是一個矛盾的問題。這個價格區(qū)間的消費者往往非常關注油耗。相反，牧民論壇上很少有人在為油耗而糾結，但往往這個價位段車型的發(fā)動機都不如更高級的汽車先進。至于分動箱和后輪軸差速鎖，這個面向城市的BJ40 PLUS版本，依然采用普通版的分動箱，后輪軸沒有差速鎖。然而，BAIC計劃推出一款重型越野車，配備增強型分動箱和后輪軸差速鎖。

“功能美學”指導下的室內(nèi)設計

采訪中，內(nèi)飾設計師給我留下最深印象的一句話是:“我們感覺其他獨立硬核SUV內(nèi)飾都有點少女感”…

在設計團隊內(nèi)部，BJ40 PLUS被要求定義為純男性的硬核越野車。主導思想是所有的設計都需要將功能與造型結合起來，具有一種功能美。至于整個中控臺的設計，設計師說BJ40 PLUS是用來表現(xiàn)形狀的，不是線條而是塊。這些實心塊通過“夾緊”相互連接，使其看起來結構更堅固，堅固有力，給人硬派越野車應有的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形象。

從設計效果圖可以看出，五個出風口原本是設計在儀表盤上的，鍍鉻裝飾起到了畫龍點睛的作用。里面有一個抽象的“北”符號，很好的繼承了老車型。空調(diào)整面板看起來非常熟悉，顯然是借鑒了成熟車型的設計。在最終的內(nèi)飾設計中，四輪驅動模式開關組巧妙地與一鍵啟動相結合，并放置在最顯眼的中間位置，取代了一個出風口?？照{(diào)節(jié)面板的設計也進行了重新設計，更具原創(chuàng)色彩。加上上中控臺正下方幾個大儲物格的設計，新款BJ40 PLUS的儀表盤可以說是比較成功的設計。

出乎意料，3塊液晶屏

內(nèi)飾還有一個不得不說的設計就是這些液晶屏，尤其是直接用在儀表盤上的12.3英寸液晶儀表屏。在BJ40上看到這樣的變化真的很意外。其次，從屏幕本身來看，駕駛信息顯示和配色都很容易讓人接受，BAIC車型上兩種主題風格和四種顯示風格的出現(xiàn)讓人感到更加驚訝。

獨立于整體中控臺的10英寸多媒體顯示屏是目前最流行的設計風格。據(jù)介紹，這個多媒體系統(tǒng)有兩個藍牙通道，這意味著它可以同時打電話和聽手機音樂。此外，這款多媒體系統(tǒng)還集成了無線Wi-Fi功能，支持使用手機熱點上網(wǎng)，滿足年輕人的網(wǎng)絡需求。

至于內(nèi)置系統(tǒng)，這款BJ40 PLUS的多媒體系統(tǒng)采用了科大訊飛提供的軟件支持，支持語音控制，內(nèi)容足夠豐富。但由于場地條件，具體使用體驗不會先評估。

流媒體后視鏡也用于車內(nèi)后視鏡，主要是為了解決外備胎導致的后窗視野不足的問題。實際使用效果請以后關注我們的實測報告。

編輯摘要:

隨著綜合國力的提升，我們迎來了一批優(yōu)質的國產(chǎn)車。作為老牌車企“北京吉普”的直系后裔，網(wǎng)友們一直關注BJ40。大家都希望市場上能有十幾萬輛好開好玩的越野車，同時也討厭現(xiàn)在BJ40的遺憾。全新BJ40 PLUS讓我們看到了可喜的變化，更讓我們欣慰的是，廠商的產(chǎn)品思路發(fā)生了變化，一些關于用戶的抱怨在全新BJ40 PLUS中有所改變，內(nèi)飾堆砌的三塊液晶屏確實讓人有了跨越式的進化變化。我們還沒有拿到動態(tài)試駕，所以無法判斷性能，只能從外觀和內(nèi)飾的變化來判斷，這次不得不說廠家真的用心了。

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