離三叉戟最近的一次 試瑪莎拉蒂Ghibli

動力系統(tǒng)/四驅系統(tǒng)及相關視頻

在希臘神話中，波塞冬是眾神之王宙斯的哥哥，地位僅次于宙斯。他掌管一切水域，是海洋之神。在不同的文學作品中，波塞冬的形象和故事是復雜的。不變的是他手中的三叉戟。在意大利的波羅尼亞，波塞冬的雕像矗立在廣場上供人們瞻仰。手里的三叉戟變成了標志，他永遠留在了車前。瑪莎拉蒂的故事才剛剛開始。

從專注于賽車運動，到生產(chǎn)可銷售的汽車，再到重返賽場；他在各種比賽中獲得了一個又一個冠軍，打破了一個又一個記錄，經(jīng)歷了風風雨雨，嘗試了一條新的發(fā)展道路；從轎跑車的制造到四門轎跑，經(jīng)營之路荊棘叢生，多次易手...似乎每一個有著悠久歷史的豪車/跑車廠商都要經(jīng)歷類似的錘煉，但瑪莎拉蒂卻幸運地活了下來。我們也很幸運，在這個偉大的汽車制造商誕生的第100年，我們迎來了高性能四門車吉卜力。這是第一輛在中國售價低于100萬美元的瑪莎拉蒂，也是我們離三叉戟最近的一輛。

意大利人的執(zhí)著和瘋狂，賦予了他們敢于挑戰(zhàn)的精神。世界上沒有哪個國家像他們一樣熱衷于制造超級跑車。但超級跑車的研發(fā)和制造成本太高，需求太少，如果管理不善，廠商可能會面臨破產(chǎn)。他們需要更賺錢的商品，所以瑪莎拉蒂開發(fā)了總統(tǒng)的車。幾十年后，當總統(tǒng)的車更新到第六代車型時，他們推出了這款價格更低的四門車Ghibli。ghili這個詞的發(fā)音可能是['gibli '，而中文單詞是“給得很差”。嗯，我這次的任務是看它是否有效。

●車型級別為中大型車，競爭對手為A7、S7、6系、CLS等。

按照級別，吉卜力屬于中大型車。從售價和瑪莎拉蒂車型一貫的運動基因來看，其競爭對手應該是奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、S7、寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S等豪華品牌的跑車。從其高度家庭化的兇猛外表可以看出，它是沖著個性相對年輕的消費者去的。

●搭載“六敵八”的V6發(fā)動機排氣噪音突出。

國產(chǎn)吉卜力沒有像海外版那樣配備柴油發(fā)動機。它只配備了一臺3.0L雙渦輪汽油發(fā)動機，分為高低功率兩個版本。根據(jù)官方信息，它由瑪莎拉蒂設計，在法拉利發(fā)動機工廠制造。與總統(tǒng)V8發(fā)動機共享直噴燃燒技術和氣缸結構，采用高壓燃油噴射技術。200bar左右的噴油壓力可以提高燃油效率。吉卜力Q4上大功率版本發(fā)動機的最大功率和扭矩參數(shù)已經(jīng)接近甚至超過奧迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬6系的8缸發(fā)動機。

瑪莎拉蒂在發(fā)動機缸體排氣管中設計了一個旁通閥，你可以按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鈕主動開啟。打開后，發(fā)動機會發(fā)出更殘酷的轟鳴聲。只要踩下油門，就能提高車內(nèi)乘客的心率。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

吉卜力的發(fā)動機轟鳴聲和排氣噪音打破了我原先對一輛中大型車的理解。發(fā)動機高速運轉時的轟鳴聲和震耳欲聾的排氣聲像阿米提維爾恐怖事件一樣在每個人的耳邊肆虐。足以吸引無數(shù)路人駐足觀看。可惜我的攝像設備是手機，沒有降噪功能。哈爾濱的冷風一直在搗亂，視頻音效也不好。另外，吉卜力Q4的發(fā)動機會在N擋5000轉的時候斷油，所以5000轉之后我就不能顯示聲音了。如果有機會，可以自己去感受。

匹配的發(fā)動機是來自ZF的8HP70 8速自動手動變速箱，有手動模式和雪地模式，但沒有運動模式。任何時候，你都可以用撥片換擋，切換到手動模式。在手動模式下，發(fā)動機將在6500轉/分的速度下切斷油，而不是自動升檔，給駕駛員充分的自由。

●更傾向于后驅的“Q4”四輪驅動系統(tǒng)

擺在你面前的吉卜力S Q4非常特別，因為它是瑪莎拉蒂在中國唯一銷售的四驅車型。在白雪皚皚的哈爾濱，它的出現(xiàn)非常合適。在這樣一個全年可能下雪4-5個月的地方，后驅車銷量有限，對前驅車和4x4車的需求更大。

名為“Q4”的四輪驅動系統(tǒng)的結構并不復雜。作為中央差速器，電子控制的多離合器限滑差速器放置在分動箱中。該系統(tǒng)通過控制多離合器系統(tǒng)的打開和關閉程度來調節(jié)分配給前軸的動力。

該系統(tǒng)可在150毫秒內(nèi)實現(xiàn)兩輪驅動和四輪驅動之間的切換，前軸可分配多達50%的動力。但更傾向于部分后輪驅動的狀態(tài)。在后輪不失去附著力的情況下，前軸分配的動力不會超過35%，很多情況下甚至是0%。此時的吉卜力S Q4是后輪驅動。這個設置可以在增加安全性的基礎上盡可能保持其可玩性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

還有一個重要的環(huán)節(jié)我沒有講過，那就是后輪軸的限滑差速器。它可以使車輛在轉彎時有更好的動力。LSD在牽引狀態(tài)下的鎖定比為35%，在釋放狀態(tài)下的鎖定比為45%?，斏貺SD是所有吉卜力車型的標配，而不僅僅是這款頂級車型。

駕駛：超級跑車一般的排氣聲浪

●開車:野男人也有溫柔的一面。

這款瑪莎拉蒂外觀狂野，能發(fā)出可怕的噪音，也有自己溫柔的一面。不要被外表嚇倒，其實并不可怕。正常模式、油門響應和動力輸出特性充分照顧到日常駕駛的舒適性。你根本不用費心去討好油門踏板。吉卜力S Q4也會給你溫和的反饋。事實上，開車很容易。

然而，無論低速開啟哪種模式，排氣聲都出奇的響亮，耳邊嗡嗡作響。估計這也與其無框門隔音效果差有關。總之，后排的乘客此時會覺得有點崩潰。

跑完之后，嗡嗡聲會逐漸消失，然后你車上的乘客就會松懈下來。當他們放松警惕時，讓我們玩一個游戲，按下變速桿旁邊的SPORT按鈕，然后踩滿油門。強大的推背感和超級跑車一般樸實無華的排氣轟鳴聲接踵而至。睡覺的女孩必須醒來，醒來后開始尖叫。不過，別忘了在鏗鏘換擋前收油，因為你很快就要超速了。

其實，吉卜力在城市道路上能帶給你的刺激也僅限于此。除了速度和聲音，它表現(xiàn)出來的控制感并不強。比如它的轉向其實沒那么神經(jīng)質，前期留有一些松弛，舒適巡航的路感也不多。轉向力不重，而且粘性大，修正力弱，像標準豪華車。

包裹能力強的前后座給人印象深刻，尤其是沙發(fā)這樣的前排座椅，非常適合我這種中等身材的人。靠背和座墊都非常柔軟，比總統(tǒng)的前排座椅柔軟很多，背部和左右兩側都有支撐，坐進去非常舒服。后排左右兩側的座椅也是如此，座墊向下向后傾斜，讓你感覺很困。但是后排中間的座位差很多，坐墊很高，只能雙腿交叉坐著，坐不了多久。

吉卜力的底盤調校非?；A，橫向支撐充分，舒適性好。即使懸架的行程很短，但通過凹凸不平的路面時，還是能感覺到車身有點閃爍。如果天勾電磁阻尼系統(tǒng)是可選的，您可以通過變速桿旁邊的按鈕激活懸架的運動模式。激活后車身振動明顯降低，但仍保持良好的顛簸過濾能力，可以說兼顧了舒適性和運動性。

對于Q4四驅系統(tǒng)，雖然通過行車電腦的顯示屏可以知道它一直在努力，但不知道它對車輛操控有多大幫助。因為試駕時間太短，而且都是在公共道路上，所以不能做出過激的行為。不過，有一點值得肯定:吉卜力S Q4的尾部在每次全面加速時，從未出現(xiàn)過任何躁動的跡象，Q4系統(tǒng)起到了決定性的作用。如果是后驅，光是275毫米寬的后輪胎估計不足以抵抗550牛米的強大扭矩，車輛尾部應該會打滑，然后被MSP電子穩(wěn)定程序阻止。

想想是對的。即便是瑪莎拉蒂GT也依然保留了相當程度的舒適性和實用性，更不用說四門轎跑吉卜力了。有幾種運動?；蛟S只有像MC12這種能直接參加世界級跑車錦標賽的原車才能算是純運動。吉卜力有自己的任務。它必須能夠舒適地巡航，并輕松搭載4-5人。至于特殊的聲音，只是調味劑。當然，吉卜力也會利用這個優(yōu)勢，在競爭對手面前凸顯自己的個性。

外觀：跟低調說拜拜

除了開車，我對吉卜力的外觀和內(nèi)飾也有一些看法。我現(xiàn)在就和你分享。先從外觀說起。

●外觀:告別低調。

吉卜力的設計足夠激進，無論是在競爭對手面前還是在大多數(shù)路人眼中，都是與眾不同的一種。鯊魚兇猛的前臉、無框車門和排氣無疑是它的賣點。此外，不可否認的是，僅僅一個三叉戟標志就足夠吸引人。

高調意味著個性，低調意味著內(nèi)向。但在中國，很多人保持低調還有一個原因，那就是所謂的“無事可做”。我不需要解釋?？纯茨切┵IW12不買3.0的，還有那些買輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，你就知道我的意思了。不管是因為買了超標的公交車，還是因為怕發(fā)財，都被討厭富人的人慣壞了。總之，這些人很無奈。所以瑪莎拉蒂的高調不一定對銷量有好處。

車內(nèi)：做工精良/可選材料很多

●車內(nèi):擴大競爭對手與豐富選擇之間的差距。

吉卜力的內(nèi)飾沒有強烈的設計感，也沒有外觀那么有個性。然而，它可以提供比競爭對手多得多的可選配件，包括各種皮革到木材，許多顏色和材料。和保時捷類似，很少有兩個吉卜力完全一樣的。于是，專屬感應運而生，強烈的專屬感會讓汽車升級到更高的層次。

奧迪、寶馬、奔馳也將為客戶提供可選配置。然而，它們提供的類型少得多，完全有可能不做選擇。因此，個性化定制無疑是瑪莎拉蒂的一大優(yōu)勢。需要注意的是，這種優(yōu)勢很可能變成劣勢。因為國內(nèi)消費者往往很快就想提車，如果等車距離較遠，可能會放棄購買，轉而去其他品牌。國內(nèi)經(jīng)銷商也看到了這一點，所以會提前進口一些現(xiàn)有的車。當然，這些車的配置是由經(jīng)銷商自己選擇的。想早點提車的消費者放棄了自主定制的權利。這不是重點。重點是如果經(jīng)銷商進口太多車不賣，為了緩解資金壓力，他們會停止幫助客戶從海外訂車。所以才會有“不接受預約，只接已有配置好的車”這種破品牌的事情。好消息是我已經(jīng)咨詢了好幾家國內(nèi)的經(jīng)銷商，至少到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)這種情況。

距離低，是不是“遙不可及”？

市場上同價位的中大型轎車，無一例外都在奔向兼顧運動與舒適的道路。吉卜力在他們的公眾中，屬于更傾向于運動的那一個。它的優(yōu)勢很明顯，它的品牌和高度個性化讓它看起來比別人優(yōu)越。與競爭對手相比，它的價格一點也不貴，但考慮到可選配置的成本和競爭對手的市場偏好，吉卜力的最終成交價會比競爭對手高出一個檔次。此外，它的后期維護成本也很高。不過，我相信很多人都愿意買單。畢竟這是三叉戟離我們最近的一次。

Ghibli 2014款 3.0T S Q4車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價139.80萬

然而，對于很多人來說，瑪莎拉蒂“遙不可及”。這一次，原因不是價格，而是經(jīng)銷商。目前瑪莎拉蒂在國內(nèi)只有少數(shù)經(jīng)銷商，部分城市的經(jīng)銷商只有展廳，只負責賣車，無法維修保養(yǎng)。車主為了獲得保修，不能去第三方維修站維修，只能去其他城市的官方維修站，這必然會影響他們買車的信心。因此，加快經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設是瑪莎拉蒂接下來的重要工作。否則，如果距離縮小，很難產(chǎn)生最終購買。

Ghibli全系3款車型參數(shù)配置