欲后發(fā)制人 試駕國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI

國產(chǎn)奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）介紹

2021年3月，華晨寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，相信很多人都在嘀咕國產(chǎn)奧迪Q3快來了。但是奧迪這次的反應(yīng)出奇的慢。直到去年7月底才推出進(jìn)口奧迪Q3。現(xiàn)在國產(chǎn)奧迪Q3上市，華晨寶馬X1在5個月前做了一個小改動。盡管如此，在國內(nèi)豪華車市場，奧迪和寶馬就像足球場上的巴薩和皇馬一樣，無論在任何時候，每場比賽都不會缺少話題?！俺鲱惏屋筒皇谴禾臁?，隨著國產(chǎn)奧迪Q3的到來，高端緊湊型SUV市場終于迎來了新時代。

奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價42.88萬

我們之前測試過國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI，感興趣的朋友可以點擊查看。這次我們試駕的車型是40 TFSI，作為頂配車型售價為42.88萬元。除了配置更豐富之外，也是市面上六款車型中唯一的大功率版本。

■國產(chǎn)奧迪Q3的誕生過程

在2021年上海車展上，奧迪推出了奧迪Cross Coupe quattro概念車，這是奧迪Q3的原型。當(dāng)時國內(nèi)消費者對“高端緊湊型SUV”的概念非常陌生。后來隨著消費觀念的改變和成熟，SUV市場的發(fā)展呈現(xiàn)井噴趨勢。2010年，奧迪Q3的國產(chǎn)化正式啟動。

更多精彩視頻可在視頻頻道“奧迪Cross Coupe quattro概念車視頻秀”中找到

2021年，奧迪Cross Coupe quattro概念車量產(chǎn)版奧迪Q3在全球上海車展正式上市。當(dāng)年10月，我們有了一次進(jìn)口奧迪Q3的試駕體驗。2021年7月底，進(jìn)口奧迪Q3正式在國內(nèi)上市，售價37.7-47.9萬?？紤]到當(dāng)時寶馬X1已經(jīng)國產(chǎn)，大家都知道進(jìn)口版只是國產(chǎn)奧迪Q3出道前的“開胃菜”。在2021年的廣州車展上，國產(chǎn)奧迪Q3然而我們在她開始向我們走來之前打了一千遍電話催促也預(yù)示著一場關(guān)于高端緊湊型SUV市場競爭的大戲即將開演。

■引進(jìn)國產(chǎn)奧迪Q3外觀內(nèi)飾，中國專屬

作為奧迪Q家族最年輕的成員，它保留了Cross Coupe quattro概念車的原始設(shè)計，寬而低的車身比例和Coupe風(fēng)格的車頂曲線讓整車看起來充滿活力。

國產(chǎn)奧迪Q3的設(shè)計和進(jìn)口版幾乎一模一樣，把它們放在一起可以玩一個找茬的游戲。仔細(xì)看后發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)奧迪Q3調(diào)整了前后圍板下沿，將進(jìn)口版黑色護(hù)板改為與車身同色設(shè)計。此外，尾部的“一汽奧迪”車標(biāo)清晰顯示了其國內(nèi)身份。

國產(chǎn)奧迪Q3長寬高為4385×1831×1608，軸距為2603 mm，參數(shù)與進(jìn)口版相同。與主要競爭對手寶馬X1相比，它的長度和軸距分別短了92毫米和157毫米，而寬度和高度分別長了33毫米和31毫米?？吹竭@個軸距的對比，相信大家都會糾結(jié)它在空之間的表現(xiàn)，我們后面會體驗到。

它的內(nèi)飾也沿用了進(jìn)口版的設(shè)計，這是意料之中的。對于大家來說，只要材料和做工有保證，進(jìn)口車的質(zhì)量有更低的價格，何樂而不為呢？從我們的經(jīng)驗來看，國產(chǎn)奧迪Q3在裝配工藝和按鍵/旋鈕的觸感方面都保持了與進(jìn)口版本相同的水平。

我們非常高興地看到，國產(chǎn)奧迪Q3在針對中國人用車和駕駛習(xí)慣的配置功能方面做了一些特別的設(shè)計，比如延長揚聲器的使用壽命；座椅中央填充較軟的泡沫材料，增加了加熱面積；后排座椅采用l型頭枕。這些細(xì)節(jié)都有一定程度的優(yōu)化，讓我們更貼近中國消費者。我們在前面的試駕文章中已經(jīng)做了詳細(xì)的介紹，所以您可能希望點擊查看。

國產(chǎn)奧迪Q3配置/空間/動力介紹

■國產(chǎn)奧迪Q3配置選項介紹

國產(chǎn)奧迪Q3標(biāo)配全景天窗、電子手剎和發(fā)動機(jī)啟停裝置。我們的試駕車型配備了規(guī)格為235/50 R18的米其林輪胎，具備一鍵啟動、前雷達(dá)、倒車視頻、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、外后視鏡自動防眩目、自動駐車到位、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等全部配置。，整體價值42.88萬元。

奧迪為車型提供可選配置就是一個例子。從上表可以看出，奧迪Q3 40 TFSI可以隨意安裝私密玻璃、黑色頂棚、電視接收系統(tǒng)等。，其中電視接收系統(tǒng)價格為8000元。需要注意的是，電視接收取決于本地模擬電視接收和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的可用性。出于安全原因，車輛行駛時只有音頻輸出可用，但視頻或電視輸出不可用。其他車型的選項和價格也可以從上表中查看。

在介紹車身尺寸時，我們看到它的軸距比華晨寶馬X1短了157毫米。相信很多人和我一樣對國產(chǎn)奧迪Q3的乘坐空房間感到擔(dān)憂。從實際體驗來看，其前后排空房間值得肯定，并配備了中央頭枕。稍微不盡如人意的是，凸起的后地板會讓中間乘客感到不舒服。

后排座椅不放倒的情況下，它的后備箱容積為460L L，說實話，這個性能比長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo等小型SUV都要小。當(dāng)然，對于一款高端緊湊型SUV來說，后備箱容積可能不是每個人最看重的，但也足夠了。如果真的需要攜帶大件物品，不妨將后排座椅放倒，然后后備箱容積達(dá)到1365L。

■引進(jìn)國產(chǎn)奧迪Q3動力

國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)大功率版本，最大功率200馬力/5000-6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩280?！っ?1800-4900轉(zhuǎn)/分，參數(shù)分別比進(jìn)口版本低11馬力和20N米。盡管如此，與價格相近的華晨寶馬X1相比，還是有優(yōu)勢的。

匹配2.0TFSI發(fā)動機(jī)的是大家熟悉的7速Stronic濕式雙離合自動變速器，具有“空擋滑行”功能。當(dāng)駕駛員選擇“高效”駕駛模式時，松開油門踏板，離合器會自動分離，讓車輛靠慣性滑行。當(dāng)然，要實現(xiàn)這個功能，需要滿足兩個條件，一是坡度小于12%，二是車速高于20km/h。

●國產(chǎn)奧迪Q3四輪驅(qū)動系統(tǒng)

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI的quattro四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口版相同，也與途觀非常相似。發(fā)動機(jī)布局為臥式，而奧迪Q5為立式。此外，采用HALDEX多片離合器式四輪驅(qū)動系統(tǒng)。多片離合器式中央差速器位于后輪軸的前端。利用油壓的變化將扭矩分配到前后軸，車輪之間的鎖止由ESP輔助，所以處理一般的不良路面不是問題。值得一提的是，為了滿足更多消費者的需求，國產(chǎn)奧迪Q3先后推出了兩款前驅(qū)車型。

國產(chǎn)奧迪Q3試駕感受

●道路試駕體驗

它有“舒適”、“自動”、“動態(tài)”和“經(jīng)濟(jì)”四種駕駛模式供駕駛員選擇。進(jìn)入“舒適”模式，車輛動力輸出以平穩(wěn)為主，懸架系統(tǒng)處于最舒適狀態(tài)；“自動”模式是指由計算機(jī)獨立控制；至于“動態(tài)”模式，顧名思義，大家都知道；進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)”模式后，除了第二段描述的功能外，空調(diào)制系統(tǒng)也將以最節(jié)能高效的方式運行。

當(dāng)在日常城市道路上行駛時，“自動”模式被認(rèn)為是大多數(shù)車主的選擇。此時車輛的動力輸出、油門響應(yīng)和懸架調(diào)整處于最平衡的狀態(tài)，是應(yīng)對復(fù)雜城市路況的最佳方式。值得一提的是，國產(chǎn)奧迪Q3標(biāo)配了自動啟停系統(tǒng)，需要適應(yīng)一段時間。如果實在不習(xí)慣，也可以關(guān)掉。

2.0TFSI的動力在城市中游蕩時總感覺精力充沛。當(dāng)你上了高速公路，它的靈巧就充分展現(xiàn)出來了。在D擋，它的油門響應(yīng)非常輕，足以讓你忘記1680Kg的車身質(zhì)量。加速過程中沒有明顯的爆點，“穩(wěn)”就是它帶來的感覺。當(dāng)然，對于它的主要目標(biāo)消費群體來說，需要一點刺激才能獲得足夠的滿足，所以試試S block。中高速動力隨叫隨到，但速度超過120km/h，似乎又“穩(wěn)”了。相比進(jìn)口版，舒適才是它的終極訴求。

高速行駛時，它的靜謐性給我們留下了深刻的印象，這得益于空空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計。除了常規(guī)的車頂擾流板和前后輪擾流板，國產(chǎn)奧迪Q3還增加了空氣動力學(xué)飾條，確保更有效的氣流分離。

采用了機(jī)電式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感柔和，比較適合女性朋友，但對男生來說有點輕，但整體指向性還是沒問題的。需要注意的是，它的剎車行程不長，但是硬腳感會讓你覺得只能踩到底，心里也會踏實，所以這個力度需要控制好，不然很容易突然踩緊急剎車。

國產(chǎn)奧迪Q3前懸架采用三角形下控制臂的麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用四連桿獨立懸架。工程師根據(jù)國內(nèi)路況匹配了國產(chǎn)奧迪Q3的減震器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)，既滿足了駕駛員基本的操控樂趣，又保證了舒適性。

●現(xiàn)場試駕經(jīng)驗

除了路試之外，主辦方還安排了兩個項目讓我們體驗國產(chǎn)奧迪Q3的表現(xiàn)，分別是綜合實地體驗和越野模式體驗。

坦白說，完成以上項目對于任何一款SUV來說都不是什么大問題，但配置更高、調(diào)校更好、動力更強的車型所帶來的駕駛體驗完全不同。通過不同項目的體驗，國產(chǎn)奧迪Q3在爬坡能力、急轉(zhuǎn)彎引起的加速和側(cè)傾等方面都能獲得高分，展現(xiàn)出良好的綜合實力。當(dāng)然，這并不意味著你可以越野駕駛。請記住，在大多數(shù)情況下，它只是一輛適合在城市中旅行的緊湊型SUV。

全文摘要:

就產(chǎn)品本身而言，國產(chǎn)奧迪Q3的外觀和內(nèi)飾設(shè)計與進(jìn)口版相似，用料和裝配工藝也保持了較高水平。隨著國內(nèi)大量專屬配置功能的加入，我們可以看到它的滿滿誠意。在價格更低、品質(zhì)更高的情況下，可以說國產(chǎn)奧迪Q3很快就要把進(jìn)口版做“擺設(shè)”了。

“左圖:國產(chǎn)奧迪Q3右圖:華晨寶馬X1”

此次，國產(chǎn)奧迪Q3共推出了6款車型。與其直接競爭對手華晨寶馬X1相比，其低配車型在動力上有優(yōu)勢，但在配置上的劣勢同樣明顯。以售價28.5萬元的35 TFSI進(jìn)取型和sDrive18i時尚型為例。后者配備胎壓監(jiān)測裝置、一鍵啟動、多功能方向盤、前排乘客座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。上市時間比較長的華晨寶馬X1，在市場優(yōu)惠方面比較積極，也有門檻比較低的手動變速箱車型，這讓國產(chǎn)奧迪Q3的低配車型確實不舒服。

但是中高配車型的對比還有另外一種情況。國產(chǎn)奧迪Q3有一定的優(yōu)勢，相信這部分車型將是其未來的主要銷售力量。當(dāng)然，如果國產(chǎn)奧迪Q3能多拉一點產(chǎn)品線，華晨寶馬X1肯定會更嚇人?？偟膩碚f，華晨寶馬X1雖然先入為主，但全能國產(chǎn)奧迪Q3完全具備先發(fā)制人的實力。

其實說到這兩種模式，我感覺他們不僅是死敵，也是互相欣賞的對手。只有彼此的存在，才能充分體現(xiàn)他們的價值。對于消費者來說，在兩者之間做出選擇，真的是一件既開心又煩惱的事情。

如果你對國產(chǎn)奧迪Q3感興趣，有意向訂車，請點擊這里填寫你的詳細(xì)信息，然后會有人聯(lián)系你。如果您想知道您所在地區(qū)的哪個經(jīng)銷商有更多關(guān)于車輛來源的信息，請單擊此處聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，實際前往商店進(jìn)行試駕或討論購買事宜。