同價(jià)位另類PK 進(jìn)口科帕奇VS國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)

外型上漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）塊頭更大

Import copaci的四驅(qū)VS兩驅(qū)國(guó)產(chǎn)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，這完全是兩個(gè)并不接近的車型，但幾乎相同的價(jià)格卻把彼此帶到了一起。嗯，應(yīng)一些網(wǎng)友的要求，既然價(jià)格一樣，是騾子還是馬，那就應(yīng)該拉出來走走。

對(duì)于這兩款車，我想大部分網(wǎng)友都不再陌生。科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）通用雪佛蘭是從中國(guó)進(jìn)口的進(jìn)口SUV，韓國(guó)制造，動(dòng)力系統(tǒng)和配置相比過去都有所提升。雖然是進(jìn)口SUV，但科帕奇的性價(jià)比并不遜色于同級(jí)別的其他合資產(chǎn)品，即將國(guó)產(chǎn)的消息也讓人更加期待。廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)整體定位原則上比科帕奇高一個(gè)檔次，但24.88萬元的最低指導(dǎo)價(jià)確實(shí)讓這個(gè)魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的男人看起來很有魅力。今天我們就以7座車型為代表，對(duì)比分析同價(jià)位的科帕奇和漢蘭達(dá)兩驅(qū)精英版兩款豪華導(dǎo)航車型，誰更物超所值。

●外觀比賽

科帕奇是一款看起來非常低調(diào)的SUV。即使改裝后的前臉增加了雪佛蘭的六邊形水箱格柵，但整體效果還是與線條凌厲的科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和艾威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歐有很大的不同，圓潤(rùn)的車身線條甚至還加入了一些可愛的元素。因此，盡管copaci中的所有車型都配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它仍然與那些硬核越野工具劃清了界限。

車身尺寸對(duì)比車型長(zhǎng)寬高copaci 476318681756漢蘭達(dá)478519101760

由于漢蘭達(dá)的整體定位高于科帕奇，其身材也更大。無論長(zhǎng)/寬/高，漢蘭達(dá)都占據(jù)上風(fēng)，這對(duì)于科帕奇來說顯然不是一個(gè)好的開始。一開始是為美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的漢蘭達(dá)，外觀上有點(diǎn)霸氣，所以漢蘭達(dá)在街上的出現(xiàn)頻率略高于科帕奇。

對(duì)比車型軸距科帕奇2707漢蘭達(dá)2790

對(duì)于兩個(gè)七座的SUV來說，第三排騎行空自然是一個(gè)備受關(guān)注的話題。在車身長(zhǎng)度和軸距方面，漢蘭達(dá)領(lǐng)先科帕奇，所以我們可以暫時(shí)判斷漢蘭達(dá)的車乘空房會(huì)更寬敞。比賽的具體結(jié)果會(huì)在第三頁(yè)的實(shí)際體驗(yàn)中向大家揭曉。

●內(nèi)部對(duì)比

Copaci豪華版車型采用全黑內(nèi)飾搭配銀色飾條，傳遞出運(yùn)動(dòng)感。此外，copaci的內(nèi)飾做工也很嚴(yán)謹(jǐn)，整個(gè)中控臺(tái)沒有采用夸張獨(dú)特的線條，簡(jiǎn)約的造型更符合大多數(shù)人的審美和使用習(xí)慣。

豐田的設(shè)計(jì)理念更注重營(yíng)造舒適的駕駛氛圍，因此漢蘭達(dá)的內(nèi)飾采用了上深下淺的配色，讓家的氛圍更濃。但兩驅(qū)精英版的2.7漢蘭達(dá)中控臺(tái)并沒有巨大的中控顯示屏作為門面，方向盤上的多功能按鍵也很少，讓它降了不少檔次。

科帕奇配置完勝，空間稍遜

●配置方面copaci勝出。

說到配置，和漢蘭達(dá)相比，同價(jià)位的科帕奇明顯有科帕奇的優(yōu)勢(shì)，后來甚至成為科帕奇的獨(dú)角戲。GPS、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等配置在漢蘭達(dá)低配車型上完全找不到。

當(dāng)然，優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于此。座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷都讓漢蘭達(dá)2.7兩驅(qū)精英版遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

對(duì)于SUV這樣的大型車輛來說，配備倒車?yán)走_(dá)或倒車攝像頭是非常必要的?？婆疗娴恼麄€(gè)系統(tǒng)雖然標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，但是探頭只有三個(gè)，對(duì)于這么大的車身來說確實(shí)有點(diǎn)小氣。但是，看了漢蘭達(dá)的這個(gè)對(duì)比，可能你就不這么認(rèn)為了。我可以明確的告訴你，漢蘭達(dá)各個(gè)部門都沒有配備倒車?yán)走_(dá)，反而配備了更多的高科技倒車攝像頭，但遺憾的是，只有精英車型沒有配備，所以購(gòu)買漢蘭達(dá)精英的車主只能考慮自己安裝。

此外，配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的copaci還安裝了陡坡緩降和可變懸架。可以看出，雖然專注于城市SUV市場(chǎng)的copaci依然表現(xiàn)出一些差異，但偶爾出去野跑也是可以的。

配備copaci 2011款2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版漢蘭達(dá)2009款2.7L兩驅(qū)精英版7座廠商指導(dǎo)價(jià)26.38萬元26.28萬元自動(dòng)駐車/上坡輔助●-陡坡緩降●-可變懸架●-電動(dòng)天窗●-多功能方向盤●-定速巡航●-駐車輔助●-行車電腦顯示屏●-真皮/真皮座椅●-腰部支撐調(diào)節(jié)●-前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)

從上表可以明顯看出，這兩款車型的配置水平并不在同一水平線上，頂配車型的copaci遠(yuǎn)高于低配車型的漢蘭達(dá)。如果你是一個(gè)很在乎配置和性價(jià)比，但不在乎車型大小的購(gòu)車者，那么我相信看到這一點(diǎn)之后，最終的購(gòu)買傾向已經(jīng)很明確了。

部署

科帕奇 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版漢蘭達(dá) 2009款 2.7L兩驅(qū)精英版7座廠商指導(dǎo)價(jià)26.38萬元26.28萬元膝部氣囊-●LATCH兒童座椅接口-●

但是，漢蘭達(dá)在這個(gè)環(huán)節(jié)并沒有完全被打敗。在安全配置方面，漢蘭達(dá)略勝一籌。膝部安全氣囊和LATCH兒童座椅接口的提供體現(xiàn)了豐田對(duì)安全的重視。

● 空漢蘭達(dá)有優(yōu)勢(shì)。

“科帕奇第三排空的體驗(yàn)者，體驗(yàn)者的身高:180厘米”

我們來看看copaci中后排座椅空的表現(xiàn)。為了方便第三排乘客上下車，科帕奇的第二排座椅靠背可以向前折疊，正常情況下可以前后調(diào)節(jié)傾角。第二排空的表現(xiàn)也令人滿意。不過copaci第三排空還是有點(diǎn)窄，身高180cm的人騎行時(shí)頭腿空都是零。其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的城市SUV來說，擁有第三排座椅是非常有價(jià)值的。

“漢蘭達(dá)第三排空體驗(yàn)者:體驗(yàn)者身高185cm””

但是，既然是比較，就要競(jìng)爭(zhēng)。與科帕奇不同的是，漢蘭達(dá)第二排采用了帶中央扶手的獨(dú)立座椅，增強(qiáng)了舒適性，同時(shí)也失去了一些實(shí)用性。但是漢蘭達(dá)第二排的座椅可以前后移動(dòng)，所以第三排的空房間更具擴(kuò)展性，讓漢蘭達(dá)看起來更像是一輛MPV，并且空房間之間的擴(kuò)展非常靈活。而且，得益于更大的車身尺寸和軸距，漢蘭達(dá)的第三排乘坐空空間比科帕奇略勝一籌。

最后兩排座椅放下后，兩車后備箱地板異常平整。雖然廠商沒有明確公布第二排座椅放倒后的體積數(shù)字，但可以初步判斷漢蘭達(dá)后備箱尺寸更大更有優(yōu)勢(shì)。

科帕奇做工優(yōu)良，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)

●機(jī)械結(jié)構(gòu)和駕駛體驗(yàn)對(duì)比

2011款copaci配備了全新的2.4升全鋁DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前相比，最大功率和扭矩略有增加，分別達(dá)到123千瓦和230牛米。Hydra-Matic六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也應(yīng)用到了2011款copaci上，到目前為止，新款copaci在動(dòng)力系統(tǒng)方面終于達(dá)到了這一級(jí)別的主流水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)copaci 2011款2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版漢蘭達(dá)2009款2.7L兩輪D-VVT精英版7座發(fā)動(dòng)機(jī)排量23842672最大馬力167190最大功率123140最大功率轉(zhuǎn)速56005800最大扭矩230252最大扭矩轉(zhuǎn)速

"科帕奇和漢蘭達(dá)配備了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱. "

與copaci相比，更大的漢蘭達(dá)配備了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.7升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是全鋁設(shè)計(jì)，搭載了豐田著名的雙VVT-i技術(shù)，最大輸出功率140 kW，最大扭矩252 Nm，比copaci更強(qiáng)大。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)只需要93號(hào)汽油，6AT變速箱是2.7L車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

“科帕奇的四連桿獨(dú)立懸架和漢蘭達(dá)的雙連桿獨(dú)立懸架”

作為定位城市的SUV，兩款車都采用了承載式車身設(shè)計(jì)。copaci采用后四連桿獨(dú)立懸架，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)。每個(gè)連桿和防側(cè)傾桿都很厚，可以有效抑制高速轉(zhuǎn)彎帶來的側(cè)傾。相比之下，漢蘭達(dá)采用了與凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的后雙連桿獨(dú)立懸架，設(shè)置起來更舒適，但反饋模糊，操控性不好。

在四驅(qū)系統(tǒng)中，copaci配備了中央多片離合器限滑差速器，前后軸分別為開式差速器，不具備限滑功能。也就是說，當(dāng)copaci中的一個(gè)車輪失去抓地力時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以通過分配前后軸的動(dòng)力來幫助車輛擺脫困境。但是，當(dāng)出現(xiàn)交叉軸或一側(cè)附著力極低的情況時(shí)，copaci只能束手無策，因?yàn)榍昂筝S上沒有差速鎖和電子輔助。相比之下，2.7L排量的漢蘭達(dá)只有兩輪驅(qū)動(dòng)版本，所以實(shí)際上并不具備越野條件，但更高的離地間隙讓它擁有更好的道路通行能力。

2011款copaci的動(dòng)力得到了提升，變速箱的換擋也變得更加細(xì)膩。駕駛copaci時(shí)，放松是最明顯的感覺。然而，安逸并不意味著強(qiáng)大的力量。12.82秒的百公里加速比上一代提升了2秒多，但還是不能用“快”來形容。剎車成績(jī)是42.61米，對(duì)于一個(gè)體重超過1.8噸的大個(gè)子來說不容易。

此外，油耗是每個(gè)人都非常關(guān)心的問題，尤其是對(duì)于一輛強(qiáng)勁的SUV來說?？婆疗嬖谶@方面的表現(xiàn)沒有讓你失望。如果選擇ECO經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)盡量控制在2000rpm以下，此時(shí)的動(dòng)力還是足夠的。工信部給出的百公里綜合油耗為10.2升。

而排量2.7L的漢蘭達(dá)動(dòng)力更足，日常行走更從容。即使車內(nèi)坐滿了7名乘客，漢蘭達(dá)的起步表現(xiàn)依然會(huì)有點(diǎn)猛，這也是大多數(shù)日韓車型的特點(diǎn)，但隨后加速感會(huì)越來越弱，但也不是不能接受。10.7秒的百公里加速成績(jī)優(yōu)于科帕奇，但更柔和的懸掛設(shè)置讓漢蘭達(dá)在起步階段抬頭更明顯。

漢蘭達(dá)2.7車型在100-0km/h時(shí)的平均制動(dòng)性能為41.7米，非常不錯(cuò)，但最佳性能和最差性能相差2.9米，說明這款車的制動(dòng)穩(wěn)定性有待提高。此外，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和油耗方面的表現(xiàn)也值得稱贊。日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，工信部給出的百公里綜合油耗為9.9升，甚至比2011款copaci 2.4的表現(xiàn)還要好。

●總結(jié):

通過以上的分析對(duì)比，乍看之下，兩者似乎是以2-2的比分打成平手，其中科帕奇在配置和四驅(qū)系統(tǒng)上占有優(yōu)勢(shì)，而漢蘭達(dá)在尺寸空和動(dòng)力系統(tǒng)上占據(jù)上風(fēng)。但仔細(xì)想想，就是2≠2。配置方面，科帕奇以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)完全領(lǐng)先同價(jià)位的漢蘭達(dá)?？梢哉f，低價(jià)位的漢蘭達(dá)只保留了安全配置，而大部分實(shí)用配置都減少了一空，這與以配置豐富著稱的copaci形成了鮮明對(duì)比。不用說，兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的差距就更不用說了。此前的“漢蘭達(dá)斜坡”事件再次證明，兩輪驅(qū)動(dòng)的漢蘭達(dá)更適合城市交通。另一方面，在尺寸空房間和動(dòng)力系統(tǒng)方面，漢蘭達(dá)雖然更有優(yōu)勢(shì)，但科帕奇的表現(xiàn)同樣出色。

總的來說，更加“平衡”的表現(xiàn)促成了科帕奇在這場(chǎng)PK中的勝利。當(dāng)然，如果你覺得copaci的配置太高了，沒有多余的，那么還有豪華版可以選擇，價(jià)格自然更便宜。不過話說回來，漢蘭達(dá)自身的定位并不僅限于此。30-40萬輛的區(qū)間是其銷售的重點(diǎn)。

兩種型號(hào)的詳細(xì)參數(shù)配置