突破限制 本田性能部“無限”發(fā)展簡史

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(51條)

我們講了很多官方運動品牌的發(fā)展簡史，幾乎每一個都是從賽車中獲得技術(shù)和經(jīng)驗，最終將高性能零部件轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車，以及開發(fā)出部分車型的精致改裝件。這次我們要說的是本田官方運動高性能品牌——Mugen。

●延續(xù)本田的發(fā)展宗旨。

相信大家都或多或少看到過“無限MUGEN”字樣的貼紙。這是本田的官方改裝品牌MUGEN，由本田品牌創(chuàng)始人小泉純一郎的長子本田博駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)立。創(chuàng)作的原因是性格倔強的本田小泉純一郎曾經(jīng)說過，不會把企業(yè)傳承給下一代。不過本田博駿是真的想把父親熱愛的賽車運動發(fā)揚光大，所以才有了本田MUGEN這個品牌。

本田的無限含義字面意思是“無限”，其品牌寓意在車輛改裝和高性能賽車方面的無限追求，突破一切限制。本田最初是一家摩托車制造商。創(chuàng)始人宗慶后在一次歐洲之旅中，在曼島觀看了世界著名的摩托車比賽TT。在這場激動人心的比賽之后，本田小泉純一郎點燃了心中的一股奮斗之火，他準(zhǔn)備參加這場世界級的摩托車比賽。

要知道，本田在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代初剛剛成功量產(chǎn)家用小排量摩托車。面對如此世界級的比賽，似乎難如登天。但是從小努力的本田小泉純一郎，內(nèi)心充滿斗志，發(fā)誓要參加漫島的TT摩托車賽。所以他開始組建一個團隊來制造賽車。起初，他在日本參加國內(nèi)比賽積累經(jīng)驗，但幾次比賽的結(jié)果都以失敗告終。然而，在這種情況下，團隊仍然毫不畏懼。

本田第一次在馬恩島的TT比賽中的表現(xiàn)是可以接受的。它向世界展示了這個亞洲品牌的實力，大大增加了本田正一郎的信心。車隊回到日本后，并沒有放棄，繼續(xù)研究賽車的核心技術(shù)。在1961年的馬恩島TT站比賽中，由于強大的意大利車隊的退出和本田精心升級的新賽車，這一次，本田出人意料地獲得了比賽冠軍，震驚了整個行業(yè)。

這樣傲人的比賽成績讓本田在摩托車行業(yè)上了一層樓。但是，這些都不能滿足本田的發(fā)展。他們開始攻擊汽車領(lǐng)域。在上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代末60年代初的日本，生產(chǎn)汽車并不是一件容易的事情。政府嚴(yán)格控制制造商的數(shù)量。此時，本田需要盡快做出成績來證明自己的實力，從而獲得生產(chǎn)汽車的資格。然而，他們的解決方案似乎類似于改進摩托車技術(shù)。這一次，本田小泉純一郎瞄準(zhǔn)了難度更大的F1比賽。

在設(shè)定了一個高不可攀的目標(biāo)之后，本田的優(yōu)秀工程師們竟然用了不到一年的時間就設(shè)計出了V12發(fā)動機。與當(dāng)時本田量產(chǎn)車使用的4缸發(fā)動機相比，無論從哪個方面來說，都只是如夢如幻。與此同時，團隊中的另一名工程師與這臺V12發(fā)動機合作設(shè)計了雪茄形狀的車身。然而，第一輛“沖出去”的車并沒有表現(xiàn)出任何驚喜，而是在1964年第一次以倉促退役的結(jié)果結(jié)束了F1比賽。

也許本田經(jīng)歷了太多的失敗，但幾乎每次都是通過不懈的努力最終成功。所以F1在首戰(zhàn)失敗后，車隊并不害怕及時解決車輛問題，但后來又參加了兩場比賽，結(jié)果還是以失敗告終。焦急的本田車隊幾乎到了崩潰的邊緣。最后，負責(zé)發(fā)動機設(shè)計的總工程師發(fā)現(xiàn)了致命問題，立即對發(fā)動機設(shè)計進行了整改。

1965年，本田車隊第四次來到F1墨西哥站挑戰(zhàn)比賽。這一次，團隊的努力沒有白費。本田RA272賽車在賽道上表現(xiàn)出色，在關(guān)鍵時刻沒有出現(xiàn)過之前的故障。最后，整個世界再次震驚。這家一開始只生產(chǎn)小排量家用車的日本廠商，居然在這個站拿到了比賽冠軍。

以上兩件事就是本田追求技術(shù)的無盡精神。公司掌門人本田正一郎的倔強個性，讓他對公司的發(fā)展持之以恒，而這種強大的基因無疑傳承給了下一代的本田先生。本田正一郎，本田正一郎的長子，出生于1942年。和很多品牌創(chuàng)始人一樣，他從小就被曝光。他生活中的所見所聞與父親的造車事業(yè)息息相關(guān)，他就是在這樣的環(huán)境中成長起來的。

雖然不能繼承父親的事業(yè)，但并不影響本田博駿對自己企業(yè)的熱愛和奉獻。從本田摩托車參加馬恩島TT站的兩個頂級賽事，到汽車對F1的首次挑戰(zhàn)，靈魂人物Honda Junichiro對賽車有著極其濃厚的興趣和無盡的追求。1973年，本田通過走上一段樓梯，本田博駿與企業(yè)的幾位工程師聯(lián)手打造了MUGEN品牌。

就在本田MUGEN品牌創(chuàng)立的時候，他們?yōu)楸咎镔愜囃瞥隽烁咝阅馨l(fā)動機。想必熟悉本田的車迷應(yīng)該都知道，本田發(fā)動機以高速著稱。這款賽車發(fā)動機是第一代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的EB系列發(fā)動機。MUGEN將最大功率60馬力的1.2L發(fā)動機調(diào)整為8000轉(zhuǎn)輸出135馬力，實力不容小覷。

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●弘揚“無限”精神

MF 318發(fā)動機成功上市后，MUGEN將其用于本田的FJ方程式1300系列汽車，并獲得了第一場比賽的冠軍。之后，本田用這臺發(fā)動機作為主力多年。本田博駿繼承了父親的拼搏精神。他單獨為MUGEN創(chuàng)建了一個生產(chǎn)工廠，還細分了用于開發(fā)不同部件的制造車間，所有這些都是為了充分發(fā)揮技術(shù)的作用。

MUGEN公司發(fā)展很快。20世紀(jì)80年代，工廠遷至本田總部更大的車間，更新了零件開發(fā)和組裝設(shè)備。一是擴大技術(shù)，二是增加產(chǎn)量，不斷推出新產(chǎn)品，他們開始生產(chǎn)性能更高的V6和V8賽車發(fā)動機。

眾所周知，日本戰(zhàn)后經(jīng)濟復(fù)蘇非常快，80年代社會發(fā)展相當(dāng)繁榮。因此，在大力發(fā)展汽車工業(yè)的同時，整個日本也在迅速擴大賽車市場，各種大大小小的比賽在日本蓬勃發(fā)展。此時，本田MUGEN推出了一款V型8缸自然吸氣發(fā)動機，代號為MF308，排量3.0L，雙頂置凸輪軸，最大功率460馬力以上。如果說創(chuàng)始人Honda Junichiro是本田品牌的精神支柱，那么本田博駿創(chuàng)立的MUGEN則是本田的錦上添花。

不僅如此，在20世紀(jì)80年代的日本汽車市場，每個廠商都開始打造強調(diào)性能至上的車型。一向追求性能的本田當(dāng)然不會落后。對于MUGEN來說，這種情況正好打擊了他們的興奮。1984年，MUGEN打造了本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-X Pro和第二代思域跑車。這兩款車被不同級別的車身套件、運動減震器以及動力單元的加強和升級所取代。

此外，在“升級”量產(chǎn)車的同時，MUGEN還在打造汽車和摩托車賽車，并參加各種比賽。他們參加了日本鈴鹿8小時摩托車耐力賽，所有日本房車錦標(biāo)賽都取得了優(yōu)異的成績，特別是在1988年房車賽中，本田MUGEN思域獲得了團體冠軍?；仡^一看，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的本田比現(xiàn)在純粹多了，MUGEN總是把本田的技術(shù)做到極致。

90年代，本田MUGEN穩(wěn)步發(fā)展。隨著日本性能車市場最火熱的時期，MUGEN開始“肆無忌憚”地為本田制造民用級和種族級高性能車。令所有人興奮的是，本田在1990年推出了“日本法拉利”NSX國寶跑車。要知道在開發(fā)這款“終極跑車”的過程中，融入了很多MUGEN的技術(shù)支持。

更有甚者，Infinity為F1賽車打造了代號為MF351HC的3.5L V10發(fā)動機，與其他汽車廠商的V12發(fā)動機競爭。然而在1994年的F1圣馬力諾大獎賽上，兩位偉大的車手在一次事故中喪生，隨后F1官方組織宣布通過降低發(fā)動機排量來降低發(fā)動機功率。這時，MUGEN把發(fā)動機換成了3.0L排量。1996年，法國Ligier車隊與MUGEN合作，用他們的3.0L V10發(fā)動機贏得了摩納哥站的比賽冠軍。

我們看到的這些成績，只是本田MUGEN發(fā)展的冰山一角。相比高性能量產(chǎn)車的發(fā)展，MUGEN更關(guān)注賽車技術(shù)的發(fā)展。2000年后，本田NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為MUGEN的重點目標(biāo)，日本最高級別的房車賽Super GT成為他們在日本的主戰(zhàn)場。此外，在世界各地的各種比賽中都可以看到MUGEN賽車。

隨著時代的進步，MUGEN一直堅持創(chuàng)造新技術(shù)來支持本田。粉絲們還記得的是，2021年，“無限”在第八代本田思域Type-R車型的基礎(chǔ)上，限量打造了300輛思域MUGEN RR高性能車。這款車在日本發(fā)售時瞬間被搶空，可見MUGEN在車迷心中的分量。

搭載第一代名機K20A的MUGENRR雖然只比Type-R版本多了15馬力，但卻擁有碳纖維車身套件、日本廠商ray生產(chǎn)的鍛造輪圈、MUGEN全系排氣等諸多高性能零部件，這些都在上半身。車內(nèi)每個零件都是專屬配件，更換任何零件前都需要出示“車輛ID”證明身份。

我只是舉了幾個MUGEN發(fā)展的特殊例子。事實上，從終極跑車NSX到小型車飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），MUGEN都是一個一個打造的。除了開發(fā)先進的競爭領(lǐng)域，還為量產(chǎn)民用車開發(fā)了性能、外觀、實用性均衡的產(chǎn)品，服務(wù)于“真正”的本田粉絲。但是，企業(yè)再好，也不會一帆風(fēng)順。2021年，創(chuàng)始人本田浩史被指控挪用公款。這次事件后，MUGEN公司進行了重組，更名為“M-TEC”。新公司保留了MUGEN商標(biāo)，并繼續(xù)使用和開發(fā)該品牌的所有技術(shù)和產(chǎn)品。

結(jié)論:

相信每一個喜歡和熱愛本田MUGEN品牌的粉絲，幾乎都看中了它的優(yōu)秀和做工精細，品牌始終如一的追求性能第一的理念，這一點在每一款MUGEN產(chǎn)品中都可以體現(xiàn)出來。只不過和之前的發(fā)展時期相比，本田和MUGEN似乎對市場的執(zhí)念妥協(xié)太多，粉絲更喜歡追求極致性能的時代。希望本田無限未來能保持原有的熱情。

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