輕松駕馭的小鮮肉 試駕雷諾卡繽1.2T

外觀給人耳目一新的感覺

我對(duì)卡賓汽車并不陌生。2021年日內(nèi)瓦車展后，我測(cè)試了這款車，但當(dāng)時(shí)只是海外版。時(shí)隔一年，它來(lái)到了我們身邊?；蛟S這個(gè)時(shí)間并不短，但對(duì)于國(guó)內(nèi)日益火熱的小型SUV市場(chǎng)來(lái)說，為時(shí)不晚。

● 外觀：新穎的設(shè)計(jì)給人小鮮肉的感覺。

卡賓給人的第一印象就是個(gè)性，這也是法國(guó)車一直以來(lái)的特點(diǎn)?？ㄙe車頭采用雷諾家族最新設(shè)計(jì)元素。鉆石標(biāo)志在中國(guó)網(wǎng)非常突出。霧燈和LED日間行車燈被白色裝飾包圍，在造型上與大燈相呼應(yīng)，能給人一些運(yùn)動(dòng)感。

卡繽 2015款 1.2T 自動(dòng)豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

近光采用透鏡結(jié)構(gòu)，與遠(yuǎn)光相同，為鹵素光源。對(duì)于頂配車型，我覺得還是有可能有氙氣大燈的。

外殼前下部沒有噴漆，目的很明確，就是避免輕微刮擦而不損傷漆面，這也是很多SUV經(jīng)常采用的設(shè)計(jì)。配色方面，我試駕的卡豆采用了藍(lán)色的主色調(diào)，車頂和一些裝飾都是白色的，然后用黑色包圍。首先，人們的目光被配色所吸引。

車身側(cè)面也給人充滿活力的印象，時(shí)尚的表現(xiàn)絕對(duì)離不開其雙色搭配的車身，整個(gè)車窗的線條也在逐漸上升，極具侵略性。車門下部的黑色圍板也避免了刮花車漆，上部的白色飾條增加了層次感，避免了只有黑色圍板和車身顏色搭配的單調(diào)局面。

輪圈的風(fēng)格是個(gè)性化汽車永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)過的細(xì)節(jié)，卡賓也是如此。雙色輪圈的款式各有特色，17寸直徑也不會(huì)太小氣，但遺憾的是選裝，16寸鋁合金輪圈是標(biāo)配。與同級(jí)別的安哥拉、創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等18英寸輪圈的車型相比，氣勢(shì)相差很大。

車頭彰顯個(gè)性，車尾給人更多的是卡通和可愛的感覺。尾燈的風(fēng)格很有特色，但很遺憾沒有使用流行的LED光源。車尾鍍鉻裝飾很少，只有品牌LOGO，車牌區(qū)域上方的裝飾條也采用了白色設(shè)計(jì)，與后視鏡、霧燈裝飾框等設(shè)計(jì)相匹配。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)很有特點(diǎn)

●內(nèi)飾造型簡(jiǎn)單，用料一般。

中控臺(tái)的款式很簡(jiǎn)單，黑色光面材質(zhì)的使用真的很多，而且款式真的很漂亮，但是缺點(diǎn)很明顯就是留下了大量的指紋。對(duì)于車主來(lái)說，似乎要經(jīng)常擦拭，否則會(huì)失去自己的顏色。

方向盤也采用黑色高光材質(zhì)，下部采用鍍鉻裝飾。三輻式足夠飽滿，抓地力相當(dāng)不錯(cuò)。但是也有和中控屏一樣的問題，就是容易留下指紋，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)影響美感。

方向盤上的多功能按鈕用于控制巡航控制功能，控制多媒體功能的按鈕采用固定形式。這樣的設(shè)計(jì)在法國(guó)汽車中還是很常見的。這種設(shè)計(jì)與大部分車型相比有些不同，但使用習(xí)慣后還是挺方便的。

與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相比，儀表的風(fēng)格更具個(gè)性。左側(cè)和右側(cè)分別是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和燃油表。中間部分以數(shù)字的形式顯示車速，與左右儀表的外環(huán)呈蝴蝶狀相匹配。

在乘坐空展臺(tái)上，卡賓的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，尤其是前排頭空展臺(tái)。對(duì)于身高180cm的人來(lái)說，一拳的余量還是比較寬敞的，后排腿空展位也是同級(jí)別中的主流水平。與同級(jí)別合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，車身長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)。

對(duì)于座椅有褒有貶，褒的是座椅配備了加熱功能，對(duì)于北方消費(fèi)者來(lái)說非常實(shí)用。車內(nèi)照明全部采用LED光源，不僅省電，而且亮度更高，車內(nèi)夜間光線充足。批評(píng)的是座椅調(diào)節(jié)的方式，即使沒有頂裝車的電動(dòng)調(diào)節(jié)，但這種靠背調(diào)節(jié)方式已經(jīng)到了不可接受的程度，不僅使用費(fèi)力的旋鈕式，而且位置還卡在與手套箱的縫隙里，會(huì)讓前排乘客在調(diào)節(jié)靠背時(shí)頭疼！

儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)很有實(shí)用性

●儲(chǔ)物:前排表現(xiàn)不錯(cuò)，后備箱可擴(kuò)展。

前儲(chǔ)物格空表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是中控臺(tái)上下的儲(chǔ)物格，不僅使用方便，而且內(nèi)側(cè)的格空也很大，非常實(shí)用。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說，這是利用率最高的存儲(chǔ)位置。比如手機(jī)、高速卡等物品都會(huì)方便地放在這里。有時(shí)候遇到一些中控面板周圍儲(chǔ)物格很少的車型真的很不方便。

以前的海外車型沒有前排中央扶手，但這種配置是進(jìn)入中國(guó)后增加的。扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物間空也很寬敞，但位置比較尷尬。當(dāng)瓶裝水放入杯架時(shí)，扶手箱的位置與它沖突。如果放500毫升瓶裝水，扶手盒不能完全壓扁。關(guān)于增加這種配置的一些考慮還不夠全面。后排的表現(xiàn)比較一般，除了車門外，只有前排中間部分有杯架，況且后排乘客想要放置一些方便的物品，只能靠前排座椅后面的拉繩。

前排座椅靠背采用硬質(zhì)材料，對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說非常實(shí)用。說到兒童乘車，就多說幾句。卡賓后排不僅有兩套兒童座椅接口，副駕駛也有兒童座椅接口。如果父母帶著孩子去旅行，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)給孩子的照顧帶來(lái)更多的便利。如果使用前排兒童座椅接口，還應(yīng)提醒您通過中控臺(tái)右側(cè)的開關(guān)關(guān)閉前排乘客氣囊。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

除了日常儲(chǔ)物空房間使用方便外，其后備箱空房間也有一些自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾空非常規(guī)整，377L的常規(guī)容積屬于小型SUV的主流水平。不過后備箱的隔板下還是有一個(gè)很大的儲(chǔ)物間空，后排座椅的前后位置可以通過下面的把手進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以整個(gè)后備箱的靈活性很大空，在同級(jí)別當(dāng)中還是比較少見的。正常情況下，卡賓的后備箱可以提供377L的容量，去掉隔板后容量會(huì)擴(kuò)大到455L，座椅放倒后可以獲得1235L的最大空房間。

開起來(lái)很輕松舒服

●動(dòng)力:1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的合作伙伴是6速雙離合變速箱。

動(dòng)力方面，卡賓搭載1.2T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩190牛·米。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，它相當(dāng)有吸引力。卡賓的重量超過1.3噸。有這樣的動(dòng)力參數(shù)，小家伙開車應(yīng)該挺輕松的。

日常駕駛，其實(shí)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有參數(shù)帶來(lái)的那種沖動(dòng)和驚喜。可能之前嘗試過海外的0.9T車型，希望在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)更好。如果和海外版的0.9T相比，這臺(tái)正式進(jìn)入中國(guó)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是能讓我滿意的。

油門響應(yīng)速度適中，在城市駕駛還是很輕松的。搭配6速雙離合變速箱，加速時(shí)的平順性非常令人滿意，換擋的頓挫感幾乎察覺不到。但是在減速降檔的過程中，這個(gè)變速箱有些失態(tài)，沒有表現(xiàn)出足夠的平順性，經(jīng)常會(huì)讓駕駛者有所感覺。

卡賓有ECO模式。當(dāng)此模式啟動(dòng)時(shí)，油門的響應(yīng)稍慢。明顯的感覺就是變速箱升檔比較積極。在柔和的駕駛風(fēng)格中，換擋速度幾乎不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)/分。在非ECO模式下，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮相對(duì)較強(qiáng)的動(dòng)力，大部分換擋速度都提高到2500rpm左右。我覺得在這種狀態(tài)下更容易駕駛，所以大多數(shù)情況下，我更喜歡使用非ECO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不會(huì)被過度封存。

根據(jù)參數(shù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從2000轉(zhuǎn)渦輪正式參與工作，但此時(shí)已經(jīng)升級(jí)為ECO模式。如果不深踩油門，渦輪增壓介入后很難感受到動(dòng)力性能，所以大多數(shù)情況下只相當(dāng)于一臺(tái)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。也許這就是你實(shí)際駕駛后沒有給我看參數(shù)沖動(dòng)的原因。當(dāng)你需要?jiǎng)恿Τ嚮蛘呒铀俚臅r(shí)候，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，依然可以感受到動(dòng)力輸出的提升，不像海外的0.9T，提到3000轉(zhuǎn)，沒有強(qiáng)烈的推背感。

在兩種不同的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)沒有太大的變化，但變速箱的換擋時(shí)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整。有趣的是儀表上有一個(gè)指示燈，會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式顯示不同的顏色。輕輕行駛時(shí)，油門踏板會(huì)變綠，而當(dāng)深踩油門踏板或突然加速時(shí)，會(huì)逐漸變成橙色，時(shí)刻提醒駕駛員哪種模式屬于經(jīng)濟(jì)模式。

卡賓底盤的性能比較穩(wěn)定，高速時(shí)也很扎實(shí)。懸架初期有點(diǎn)硬，能感覺到路面有些輕微的顛簸，但對(duì)舒適性不會(huì)有太大影響，整體調(diào)整還是一種偏舒適性。方向盤將這些小顛簸徹底過濾掉，很多瑣碎的顛簸幾乎感覺不到。中低速時(shí)強(qiáng)度很輕，即使年輕女孩也能輕松駕駛。

方向盤控制有點(diǎn)空，控制不準(zhǔn)，但也是同級(jí)別中的好水平。當(dāng)然，對(duì)于一款小型城市SUV來(lái)說，這種調(diào)整讓駕駛變得更加輕松舒適。方向盤的力度控制得當(dāng)，低速時(shí)足夠輕。隨著車速的提高，逐漸變重，整個(gè)過程也很線性。

●總結(jié)

和卡賓短暫接觸后，感覺非常適合在城市使用。操控方便，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)基本令人滿意。順便說一下，還有更靈活的懸架，讓駕駛起來(lái)感覺非常輕松。它的個(gè)性和時(shí)尚的造型一定會(huì)吸引更多的年輕消費(fèi)者。我們現(xiàn)在會(huì)稱之為90后甚至00后的小鮮肉，卡賓給我的感覺就是這個(gè)級(jí)別的小鮮肉。可能在國(guó)外不是新車型，但對(duì)于國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)來(lái)說，絕對(duì)是后來(lái)者。我喜歡它獨(dú)特的設(shè)計(jì)，很多配置設(shè)計(jì)都很實(shí)用。感覺這款小鮮肉不僅注重時(shí)尚的外觀，還有很務(wù)實(shí)的內(nèi)涵。從之前公布的價(jià)格來(lái)看，我今天試駕的這輛車價(jià)格應(yīng)該在18萬(wàn)元左右。考慮到它的進(jìn)口狀態(tài)，我覺得還可以接受，但是這款頂配車型的配置表現(xiàn)還是不盡人意。如果能配備前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和電動(dòng)天窗就更好了。

相關(guān)車型參數(shù)配置