更大更豪華！試駕奔馳-邁巴赫S 600

外觀/細(xì)節(jié)

豪華車陣營(yíng)的重量級(jí)產(chǎn)品邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S 400 4MATIC和邁巴赫S 600兩款車型的指導(dǎo)價(jià)分別為143.8萬元和288.8萬元。前幾天我們介紹了S 400 4MATIC車型。今天，我們將體驗(yàn)高端S 600，稍后我們將與您分享試駕和乘坐體驗(yàn)。

眾所周知，“邁巴赫”曾是奔馳集團(tuán)的頂級(jí)豪華品牌，國內(nèi)最低售價(jià)近千萬元。但由于銷量不理想，最終停產(chǎn)。退出市場(chǎng)兩年后的今天，邁巴赫再次出現(xiàn)，不再像以前那樣是一個(gè)單獨(dú)的品牌，而是以奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為基礎(chǔ)的轎車系統(tǒng)，名為“邁巴赫S級(jí)”。從價(jià)格上可以看出，邁巴赫S的對(duì)手不再是賓利慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它瞄準(zhǔn)的是介于豪華車和超豪華車之間的空白色市場(chǎng)，目前在這個(gè)領(lǐng)域還沒有嚴(yán)格的對(duì)手。

邁巴赫S級(jí) 2015款 S 600車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

基于奔馳S 600 L打造的邁巴赫S 600，車身尺寸明顯提升，5457mm的長(zhǎng)度增加了207mm，軸距加長(zhǎng)了200mm，達(dá)到3365mm。

為了不使加長(zhǎng)的車身顯得突兀，邁巴赫S將后門縮短了66毫米，將原本位于此處的三角窗移到了C柱上。更重要的是，在這個(gè)改造后的區(qū)域，你終于可以看到包含了麥巴赫近百年歷史的“雙M”標(biāo)志。

邁巴赫S 600的標(biāo)準(zhǔn)20英寸輪圈造型簡(jiǎn)潔大方，輪胎采用固特異EAGLE F1系列，前后規(guī)格分別為245/40 R20和275/35 R20。它比邁巴赫S 400 4MATIC的19英寸輪圈更具侵略性。

內(nèi)飾做工

邁巴赫在內(nèi)飾上完全照搬了奔馳S的設(shè)計(jì)，但只是在材料和工藝上的一些改變，還是值得慢慢琢磨的。邁巴赫S 600中控臺(tái)上的菱形縫線區(qū)域由半苯胺皮革制成。皮革表面只經(jīng)過簡(jiǎn)單的處理，很大程度上保留了皮革的自然狀態(tài)，所以對(duì)原材料的要求也非常嚴(yán)格。

作為地位的象征，一只由IWC制造的手表被放置在邁巴赫S 600的中控臺(tái)上。邁巴赫S 600的音響系統(tǒng)也很優(yōu)雅。由24個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器組成的Burmester 3D環(huán)繞聲系統(tǒng)，可為乘客提供高端音質(zhì)。

從配置來看，相比奔馳S 600L，邁巴赫S600有一定的提升。電子鐘、柏林之聲3D立體、半苯胺皮內(nèi)飾和紅木裝飾板，加上車身尺寸的變化和20寸古典輪圈，怎么算這19萬花都值了。

后排體驗(yàn)

這款車的尾部配備了兩個(gè)可獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)的豪華行政座椅，官方稱之為“頂后總成”。它在S 600 L座椅的基礎(chǔ)上增加了左后座椅擱腳板座椅，可以像飛機(jī)商務(wù)艙一樣從直立坐姿變?yōu)榘胩勺藙?shì)。坐在上面非常舒服，有一個(gè)柔軟的頭枕感覺更好。

兩個(gè)座椅的配置是一樣的，但是右邊的座椅肯定更有區(qū)別，因?yàn)槟憧梢酝ㄟ^車門上的調(diào)節(jié)按鈕將前排乘客座椅移到前面，形成一個(gè)超大的腿空房間，身高1.85米。我甚至可以伸直我的腿，它正躺著。

打開后排的中央大扶手。里面有兩張小桌子，如果你需要筆記本電腦的話，非常方便。一些周邊配置還包括小冰箱、帶冷暖的杯架、全景天窗、后化妝鏡、電動(dòng)遮陽簾，這些都是配置齊全的。

邁巴赫S 600的多媒體系統(tǒng)很有意思。后排座椅有兩個(gè)10寸液晶顯示器，遙控器隱藏在扶手箱內(nèi)，按下時(shí)優(yōu)雅彈出。遙控器看起來像手機(jī)。用自己的手機(jī)通過藍(lán)牙連接后就可以打電話了。而且多媒體系統(tǒng)播放、座椅按摩、各種車輛設(shè)置都是這個(gè)小玩意控制的，科技感特別強(qiáng)。

試乘試駕感受

除了車身加長(zhǎng)之外，邁巴赫S級(jí)的動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)與奔馳S級(jí)相同，所以駕駛體驗(yàn)差別不大。具體來說，這款邁巴赫S 600搭載了與奔馳S 600 L相同的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力/3500-4900轉(zhuǎn)/分，最大扭矩830牛·米/1900-4000轉(zhuǎn)/分。與7G-TRONIC PLUS 7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。

在日常駕駛中，這款車一如預(yù)期的平穩(wěn)、從容。它確實(shí)有頂級(jí)豪華車的氣勢(shì)。即使只是輕輕的推動(dòng)，也依然牛逼。雖然有500多匹馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備供你隨意發(fā)揮，但它營(yíng)造的磅礴氛圍讓人不敢輕易加速。與其他小排量奔馳S級(jí)相比，邁巴赫S 600的動(dòng)力響應(yīng)似乎要快一點(diǎn)，但總體來說還是感覺比較重，稍微踩一下油門，龐大的車身緩慢而持續(xù)地加速。沉穩(wěn)有力的氣質(zhì)絕不是普通汽車能達(dá)到的。

如今，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間的汽車跑進(jìn)5秒的情況并不少見，但12缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是個(gè)稀有物種。它的動(dòng)力輸出平順性無與倫比，你幾乎感覺不到氣缸有任何振動(dòng)，像渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣線性。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音也很特別。除了開始時(shí)的轟鳴聲，大部分時(shí)間都很安靜。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后部才會(huì)有微弱的排氣噪音。畢竟這款車是以舒適為主，所以噪音不大，但絕對(duì)是獨(dú)一無二的。

我們已經(jīng)熟悉了這款7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的特點(diǎn)。通常它的換擋動(dòng)作很緊，動(dòng)力連接幾乎沒有間隙。加速快時(shí)瞬間降四檔，快捷好用。僅以邁巴赫S級(jí)的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這款變速箱似乎并不完美。當(dāng)你慢慢減速時(shí)，你會(huì)偶爾感覺到變速箱降檔時(shí)的輕微倒退。

剛開始接觸這款車的時(shí)候，它5.5米長(zhǎng)的車身確實(shí)讓人有點(diǎn)緊張，但很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，整車其實(shí)是非?？煽氐模退傧路较虮P輕，動(dòng)車捏車庫毫不費(fèi)力，車身相當(dāng)靈活。當(dāng)然，所謂“輕”也是相對(duì)于體型而言的。其實(shí)你還是會(huì)隱隱約約感覺到重量轉(zhuǎn)移到手上，再加上一點(diǎn)奔馳經(jīng)典的黏膩感。另外，無論轉(zhuǎn)向幅度有多大，轉(zhuǎn)向反饋力度基本不變，大部分分流感都被過濾掉了?？傊?，邁巴赫S 600好開，給你很強(qiáng)的成就感。由于客觀條件，我們沒有經(jīng)歷高速巡航和激烈駕駛。留著下次機(jī)會(huì)吧。

對(duì)于后座乘客來說，坐在這里是另一種美妙的享受。坐在這輛車上就像坐在波音747或者空中型客車A380的商務(wù)艙里，安靜、舒適、愜意。如果你期望在空空氣中漂浮而沒有絲毫震動(dòng)，那肯定是不可能的，飛機(jī)偶爾也會(huì)遇到顛簸！但是，大型飛機(jī)的風(fēng)阻確實(shí)更強(qiáng)，邁巴赫的S級(jí)也是如此。

特別值得一提的是，“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)通過前置攝像頭檢測(cè)前方道路的起伏，并獨(dú)立調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的阻尼，以適應(yīng)前方顛簸的道路，令人驚嘆。這套系統(tǒng)一開始作為目前奔馳S級(jí)的重要賣點(diǎn)出現(xiàn)，但遺憾的是，國內(nèi)市場(chǎng)只有S 600 L和S 65 L AMG，以及這款邁巴赫S 600是標(biāo)配。請(qǐng)看下面的視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在實(shí)際體驗(yàn)中，我開車經(jīng)過細(xì)碎的石板路，發(fā)現(xiàn)好像沒有變化，持續(xù)的震動(dòng)依然存在。我懷疑這個(gè)系統(tǒng)是否真的有效。后來我嘗試以接近30公里每小時(shí)的速度通過一個(gè)大減速欄，效果開始顯現(xiàn)。車輛優(yōu)雅地從上方飄過，底盤上只傳來兩聲輕微的悶響。另外，我沒有感覺到任何明顯的影響。魔體真的名副其實(shí)！誰知道呢？

后來想通了，這個(gè)系統(tǒng)通過立體攝像頭“看”路面，肯定看不清小疙瘩。真正的實(shí)力是應(yīng)對(duì)大起大落，遇到減速障礙什么的。不需要考慮減速，只需要?jiǎng)蛩傩旭?，其他的事情交給車輛來處理，它就會(huì)搞定一切。

●總結(jié):

我非常贊同同事黃在邁巴赫S 400 4MATIC的體驗(yàn)文章中的總結(jié)。作為曾經(jīng)的千萬級(jí)豪車，“邁巴赫”這個(gè)名字的吸引力還是很大的。除此之外，邁巴赫S級(jí)不僅僅是一個(gè)標(biāo)志，它的軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，更大的房間空意味著更豪華。雖然配置沒有給人新的驚喜，但是憑借它的定位，這款車的設(shè)計(jì)用料和配置都已經(jīng)很完美了，檔次也足夠高。

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Maibakh對(duì)市場(chǎng)的讓步可能會(huì)讓粉絲感到有些失望，但你必須承認(rèn)，它的價(jià)格真的不貴。邁巴赫S 600的指導(dǎo)價(jià)為288.8萬元，僅比奔馳S 600 L貴19萬，邁巴赫S 400 4MATIC的指導(dǎo)價(jià)為143.8萬元，與奔馳S 400 L豪華型基本持平。我認(rèn)為大多數(shù)人不應(yīng)該在乎花更多的錢買一輛更高檔的車。毫無疑問，它的銷量肯定不會(huì)低，但遺憾的是，短期內(nèi)你永遠(yuǎn)無法以官方指導(dǎo)價(jià)買到這款車，漲價(jià)是必須的。

試駕車型參數(shù)配置表