東莞大朗永佳豐田 卡羅拉最大優(yōu)惠9000元 最新報(bào)價

【太平洋汽車網(wǎng) 東莞市優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)東莞大朗永佳豐田最新報(bào)價，卡羅拉（詢底價|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠9000元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價表格中的“獲取底價”，有機(jī)會享受更大優(yōu)惠。

?東莞大朗永佳豐田多市

電話：4006063903

車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2021款 TNGA 1.5L 手動先鋒版 10.98萬 ↓0.90萬 10.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 先鋒版 11.98萬 ↓0.80萬 11.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT先鋒版 11.98萬 ↓0.90萬 11.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版 12.28萬 ↓0.80萬 11.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT精英版 12.78萬 ↓0.90萬 11.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 精英版 12.78萬 ↓0.80萬 11.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版 12.88萬 ↓0.80萬 12.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版 13.28萬 ↓0.90萬 12.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 13.58萬 ↓0.80萬 12.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 豪華版 13.58萬 ↓0.80萬 12.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 運(yùn)動版 13.68萬 ↓0.80萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版 13.68萬 ↓0.80萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT GR SPORT運(yùn)動版 13.68萬 - 13.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 14.38萬 ↓0.80萬 13.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 旗艦版 14.58萬 ↓0.80萬 13.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 15.98萬 ↓0.80萬 15.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 先鋒版 11.98萬 ↓0.80萬 11.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 精英版 12.78萬 ↓0.80萬 11.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 豪華版 13.58萬 ↓0.80萬 12.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 先鋒版 13.58萬 ↓0.80萬 12.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 運(yùn)動版 13.68萬 ↓0.80萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 精英版 14.38萬 ↓0.80萬 13.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 旗艦版 14.58萬 ↓0.80萬 13.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 旗艦版 15.98萬 ↓0.80萬 15.18萬 獲取底價 分期購車

　　卡羅拉前臉呈現(xiàn)出棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有棱有角的樣式令人眼前一亮，配合鍍鉻飾條，十分亮眼。

　　這款車尺寸4635/1780/1455mm，軸距2700mm。車側(cè)呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有力的線條帶來了不錯的視覺效果，運(yùn)動氛圍濃郁。

　　卡羅拉內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑色為主色調(diào)，并采用銀色飾條進(jìn)行修飾，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　卡羅拉搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了1.8L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米。電動機(jī)總功率72馬力，電動機(jī)總扭矩163牛·米。

卡羅拉在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“動力方面，推薦1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本，最大功率為116馬力，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗最低5.5L。在市內(nèi)行駛較為擁堵的路況，油耗也就6~8個油之間，高速行駛5個多的油，作為家用車非常的合適。別看是CVT變速箱，起步的時候油門比較靈活，所以動力的反饋也很及時，而且在堵車的時候，速度起不來，車子走走停停，CVT變速箱沒有頓挫的感覺。中段加速的時候，動力的輸出非常的線性，后段加速的時候有一些乏力，畢竟只是一個1.2T的發(fā)動機(jī)，動力儲備不足。”

網(wǎng)友@liushuoai000說道：“動力方面要扣點(diǎn)分了，雖然在起步的時候足夠有力，但是后期的加速沒有前期表現(xiàn)的好，似乎有一點(diǎn)弱了?！?/p>

網(wǎng)友@wx49931758說道：“空間還是不夠的，小型車，也許就那樣吧！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）