《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)》重磅發(fā)布

Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

“微增長(zhǎng)”成為2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)的突出標(biāo)簽。前三季度銷量同比僅增長(zhǎng)1.5%。與10年前中國(guó)首次躍升為全球最大汽車產(chǎn)銷量國(guó)時(shí)近50%的增幅相比，目前低迷的態(tài)勢(shì)顯然需要新的動(dòng)力來(lái)激活。新能源汽車只是唯一逆勢(shì)上漲的細(xì)分市場(chǎng)，高增長(zhǎng)率在80%左右，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷將突破100萬(wàn)輛。

伴隨著挑戰(zhàn)與機(jī)遇，今年雙點(diǎn)政策的實(shí)施，合資股比放開(kāi)的明確信號(hào)，造車新勢(shì)力的涌動(dòng)，補(bǔ)貼紅利的銳減，消費(fèi)需求的變化等。，讓中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)接下來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)充滿不確定性。但不變的是，行業(yè)各行各業(yè)都需要洞察市場(chǎng)趨勢(shì)變化，精準(zhǔn)定位用戶需求。

那么，新能源汽車自然需求爆發(fā)的拐點(diǎn)在哪里？消費(fèi)者更需要什么樣的電動(dòng)車和配套服務(wù)？一線限購(gòu)城市增量有限，下一個(gè)熱點(diǎn)市場(chǎng)在哪里？針對(duì)行業(yè)關(guān)注的各種問(wèn)題，依托強(qiáng)大精準(zhǔn)的海量大數(shù)據(jù)平臺(tái)，借助高度智能化的研究和交付系統(tǒng)，用時(shí)60天，汽車行業(yè)20位資深分析師和相關(guān)專家發(fā)起了行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車用戶調(diào)查，以前所未有的方式收集了20多萬(wàn)個(gè)有效樣本，形成了《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)》。

★用戶第一視角，領(lǐng)先行業(yè)規(guī)模調(diào)研分析

關(guān)于新能源汽車產(chǎn)品的分析，評(píng)論層出不窮，從政府制定推廣政策，發(fā)起業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，到消費(fèi)者買車，不一而足。真正有效的決策依據(jù)來(lái)自哪里？通過(guò)各種表象，只有深入挖掘大數(shù)據(jù)，才能得出最準(zhǔn)確的結(jié)論。在線調(diào)研平臺(tái)覆蓋用戶超過(guò)6000萬(wàn)，實(shí)車車主數(shù)超百萬(wàn)。大樣本量決定了新能源用戶研究項(xiàng)目成果的真實(shí)性和專業(yè)性。最終有效樣本量達(dá)到20.5萬(wàn)人次，研究范圍覆蓋全國(guó)新能源車主和潛在購(gòu)車者，使全球汽車行業(yè)面對(duì)新能源領(lǐng)域最大規(guī)模的有效精準(zhǔn)用戶。

《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》是行業(yè)內(nèi)第一份基于用戶視角的研究報(bào)告，覆蓋了大量群體，融合了的大數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)上，市場(chǎng)需求分析主要通過(guò)“實(shí)地調(diào)查”式的消費(fèi)者調(diào)研來(lái)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)樣本小且不完整。通過(guò)作為中國(guó)汽車第一垂直媒體的多年積累，的大數(shù)據(jù)可以覆蓋更廣泛的研究對(duì)象。通過(guò)科學(xué)的建模和分析，可以挖掘不同地區(qū)、不同類型用戶的真實(shí)體驗(yàn)和需求，在賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，可以幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)找到更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從而提升客戶服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

★新能源消費(fèi)洞察與趨勢(shì)解讀

新能源藍(lán)皮書(shū)主要分析市場(chǎng)趨勢(shì)、用戶需求和用戶特征，預(yù)測(cè)新能源乘用車的市場(chǎng)容量和銷量爆點(diǎn)。用戶范圍涵蓋現(xiàn)有車主和潛在用戶，從地理分布、人群細(xì)分、用車環(huán)境、購(gòu)車意向等多個(gè)維度進(jìn)行解讀。以下是部分報(bào)告內(nèi)容摘錄，供讀者閱讀。

1.2028年新能源乘用車銷量將達(dá)到1104萬(wàn)輛。

以用戶行為大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，參考宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)，在應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型，對(duì)乘用車市場(chǎng)整體銷量趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè):預(yù)計(jì)到2028年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量將達(dá)到3809萬(wàn)輛。

雖然目前新能源乘用車產(chǎn)銷量占乘用車市場(chǎng)的比重不到5%，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)各個(gè)板塊的參與熱情都很高，增速是乘用車市場(chǎng)整體的數(shù)倍，未來(lái)發(fā)展巨大空。

基于整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷量預(yù)測(cè)，用戶對(duì)新能源汽車的接受情況，以及對(duì)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃、技術(shù)路線、發(fā)展目標(biāo)等的預(yù)期。在動(dòng)力電池性能和新能源汽車技術(shù)指標(biāo)上，對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)銷量進(jìn)行了預(yù)測(cè):預(yù)計(jì)到2028年，新能源乘用車銷量將達(dá)到1104萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的29%。

2024年前后，新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)將凸顯，電池技術(shù)的突破將彌補(bǔ)新能源汽車的不足，在智能汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)保持，將迎來(lái)自然需求的快速增長(zhǎng)。

2.新能源目標(biāo)用戶在哪里？

整體來(lái)看，用戶對(duì)新能源汽車的接受度比較高，超過(guò)70%的用戶表示會(huì)考慮購(gòu)買。非限行城市整體高于限行城市，用戶新能源汽車接受度Top 10的城市均為非限行城市。限購(gòu)城市基本處于平均水平。

此前，新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)主要得益于一線限牌城市帶來(lái)的示范效應(yīng)。再加上指標(biāo)有效期的影響，限牌城市的購(gòu)車行為通常發(fā)生在三個(gè)月到六個(gè)月內(nèi)。從非限行城市用戶意愿來(lái)看，傾向于半年到一年后購(gòu)買新能源汽車，存在等待產(chǎn)品更加成熟的因素。這也意味著未來(lái)三四線市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力將被激活，限棒市場(chǎng)將繼續(xù)拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

3.如何根據(jù)用戶需求定義產(chǎn)品？

成本高、續(xù)航不足、充電困難一直是新能源汽車推廣面臨的三大瓶頸。但是隨著電池價(jià)格的不斷降低，新能源汽車的價(jià)格會(huì)逐漸降低。從用戶的角度來(lái)看，如果新能源汽車的價(jià)格能夠與相應(yīng)的燃油車相媲美，甚至更便宜，那就更能讓人接受了。

用戶對(duì)新能源汽車的購(gòu)買預(yù)算主要在10-30萬(wàn)元，接近傳統(tǒng)燃油車的主要銷售價(jià)格區(qū)間。新購(gòu)買用戶新能源購(gòu)買預(yù)算相對(duì)較高，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

通過(guò)對(duì)不同群體對(duì)新能源汽車接受度的分析表明，事實(shí)上，用戶對(duì)新能源汽車接受度的最大影響因素是其體驗(yàn)?zāi)芊裢耆娲鷤鹘y(tǒng)燃油車。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，用戶普遍認(rèn)為新能源汽車實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到500公里時(shí)，可以接受；當(dāng)新能源汽車實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到600公里時(shí)，可以替代燃油車。新能源汽車充電時(shí)間方面，用戶可接受水平在2小時(shí)以內(nèi)。

4.新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步細(xì)分。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從培育期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局每年都會(huì)發(fā)生很大變化。比如去年同期，入門級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的玩家競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。中檔插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)汽車之間的細(xì)分市場(chǎng)并不明顯，出現(xiàn)了“混戰(zhàn)”的局面。到2021年8月，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步細(xì)分，競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)從入門級(jí)轉(zhuǎn)向中檔車市場(chǎng)，豪華新能源車陣營(yíng)也在不斷擴(kuò)大。

這里需要說(shuō)明的是，上圖中的圓點(diǎn)代表銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)，直接反映了新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)；直線代表比較次數(shù)，線越粗，比較次數(shù)越多，競(jìng)爭(zhēng)越激烈。根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系圖，可以反映出哪輛車更受關(guān)注，哪輛車直接競(jìng)爭(zhēng)。

考慮到國(guó)際各大汽車公司紛紛發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，目光聚焦中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加復(fù)雜。我們可以看到，用戶方會(huì)將中國(guó)品牌的一些高端純電動(dòng)汽車與特斯拉等豪華純電動(dòng)汽車進(jìn)行對(duì)比，可以看作是一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也是中國(guó)品牌提升的體現(xiàn)和機(jī)會(huì)。

值得一提的是，與燃油車相比，越來(lái)越多的新能源車被用戶使用。一方面意味著用戶在考慮購(gòu)買新能源汽車時(shí)，仍然會(huì)對(duì)標(biāo)燃油車產(chǎn)品，有相同的標(biāo)準(zhǔn)要求。另一方面，也意味著新能源汽車產(chǎn)品實(shí)力不斷增強(qiáng)，逐漸與燃油車產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)將加速燃油車的市場(chǎng)份額。

★大數(shù)據(jù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

11月8日，新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書(shū)匯總版正式發(fā)布，更有獨(dú)家干貨資訊和趨勢(shì)解讀。歡迎訂閱報(bào)告的完整版本?；谶@一研究成果，希望能厘清新能源汽車的發(fā)展路徑，這也是多年來(lái)深耕汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的行業(yè)使命。此外，還提供智能NEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品和可監(jiān)控的定制在線研究服務(wù)，以滿足行業(yè)多元化的信息決策需求。

對(duì)于政策制定者來(lái)說(shuō)，《新能源藍(lán)皮書(shū)》致力于通過(guò)新能源汽車市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)，直接反映不同地區(qū)新能源汽車在推廣政策和市場(chǎng)實(shí)施上的差異，提供更為接地氣的推廣依據(jù)。對(duì)于企業(yè)決策者來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)用戶需求的深入分析，可以把握格局調(diào)整的方向，在定位上更加精準(zhǔn)，幫助企業(yè)開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)。對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以啟發(fā)用戶對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的多角度了解，全面解讀消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的一系列因素，幫助用戶做出更好的選擇。

面對(duì)洶涌澎湃的變革浪潮，時(shí)刻關(guān)注著中國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)前的問(wèn)題和未來(lái)的趨勢(shì)。通過(guò)廣泛深入的用戶數(shù)據(jù)，從專業(yè)角度客觀評(píng)價(jià)、科學(xué)演繹產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出具有前瞻性和指導(dǎo)性的發(fā)展思路和對(duì)策，為汽車行業(yè)管理部門、企業(yè)規(guī)劃決策部門、行業(yè)研究機(jī)構(gòu)和中外投資者提供重要的參考價(jià)值和借鑒意義。