都是微型鋼炮 馬自達(dá)2對(duì)比SX4和大發(fā)Coo

馬自達(dá)2 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著新一代石油危機(jī)的到來，汽車再次成為市場(chǎng)極為關(guān)注的產(chǎn)品。然而，此時(shí)的新一代汽車與第一次石油危機(jī)中的汽車大不相同。汽車不再僅僅是一種交通工具。隨著對(duì)車輛的欲望和貪婪越來越多，汽車的風(fēng)格也完全改變了。

從一些異想天開的德國(guó)人開始，小型汽車被塞進(jìn)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)化懸掛系統(tǒng)，低油耗的汽車變成了小鋼炮。隨著生活方式的改變，車內(nèi)增加了各種功能設(shè)計(jì)，比如各種功能變化的座椅，巧妙的空操作模式。然而，這些并不是所謂的殺手級(jí)應(yīng)用。真正讓車大放異彩的是近年來多變的風(fēng)格布置。

在車上玩轉(zhuǎn)各種風(fēng)格，不僅讓這些車有了不同的外觀，也讓這些車成為了一些大型車的特定和微型版本。從這篇文章的三個(gè)主角中，我們可以看到一些線索。馬自達(dá)2是一款具有正統(tǒng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和出色運(yùn)動(dòng)體魄的小型車，而SX4則是另一種完全不同的味道。鈴木賦予這款車類似SUV的魅力。在大發(fā)Coo車上，我們看到了完全脫離傳統(tǒng)思維的年輕一代MPV精神。

●馬自達(dá)2-運(yùn)動(dòng)改變后的反思

雖然馬自達(dá)2是一個(gè)全新的汽車名稱，但它在日本的歷史相當(dāng)短。在改款為馬自達(dá)2之前，這款車系的前身是Demio車型。雖然Demio車系自1996年推出以來，歷史并不長(zhǎng)，但經(jīng)歷了非常重要的改革。前兩代的Demio采用了MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Wagon的概念設(shè)計(jì)，從造型良好的后備廂就能理解其中的奧秘。

馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)變?cè)谟趶膶?shí)用汽車向個(gè)性化汽車的轉(zhuǎn)變。我們喜歡馬自達(dá)2的味道和它的駕駛體驗(yàn)。輕盈敏銳的轉(zhuǎn)向和加速反應(yīng)確實(shí)有運(yùn)動(dòng)掀背車的味道，這種水平距離的緊湊車身加強(qiáng)了它的敏捷性。然而，由于其短小精悍的車身，它犧牲了一些室內(nèi)空房間。雖然乘坐空房間保持在可接受的范圍內(nèi)，但與其他兩車相比稍遜一籌，250升的行李廂空房間僅可接受。

“這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，但高速噪音比較大?！?/P>

馬自達(dá)2的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5升的DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為103 HP/14.0kg，匹配的變速箱是標(biāo)準(zhǔn)的四速自動(dòng)變速箱。雖然賬面數(shù)據(jù)不足為奇，但憑借馬自達(dá)2的輕量化，擁有出色的動(dòng)力性能。這是馬自達(dá)2最大的賣點(diǎn)之一。駕駛員不僅可以享受輕快的加速和轉(zhuǎn)向，還可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化節(jié)能設(shè)計(jì)，享受高達(dá)16.3km/L的油耗，這在高油價(jià)時(shí)代是一大優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)部采用了許多圓形設(shè)計(jì)。有人想到MX-5，也有人想到卡通人物。

“帶有適當(dāng)調(diào)整的懸掛系統(tǒng)的小型車身創(chuàng)造了可觀的駕駛樂趣”

雖然馬自達(dá)2有相當(dāng)大的魅力，但擁有一臺(tái)馬自達(dá)2并不容易。與其他馬自達(dá)產(chǎn)品相比，有不同范圍的促銷項(xiàng)目。除了場(chǎng)外交易，馬自達(dá)2幾乎沒有購(gòu)車優(yōu)惠。另一方面，馬自達(dá)2的零部件價(jià)格也高于其他兩款車。雖然日常保養(yǎng)可能沒有太大區(qū)別，但萬一發(fā)生碰撞，在買單的時(shí)候，保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)有點(diǎn)觸目驚心。

鈴木SX4:跨界越野新視野●鈴木SX4-跨界越野新視野SX4是鈴木和菲亞特聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品。這輛車有一種非常特別的氛圍。其車身造型由喬治亞羅設(shè)計(jì)工作室牽頭的Italdesign Studio設(shè)計(jì)，基于五門兩廂車身結(jié)構(gòu)，并加入SUV車型的造型和部分功能。

「SX4是天生活躍的」

從外觀來看，SX4的造型確實(shí)給它帶來了輕松愉悅的樂趣氛圍。車頂行李架、刻意抬高的底盤以及許多與SUV相似的細(xì)節(jié)，使其成為一款頗具戶外趣味氛圍的汽車。如果搭配炫目的車色，可以凸顯出這款車的樂趣特點(diǎn)。

幾乎所有在國(guó)外銷售的鈴木SX4都將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)裝備，這使得這款車具備了實(shí)質(zhì)性的越野能力。國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車型只有前輪設(shè)置。雖然犧牲了越野能力，但它獲得了輕質(zhì)和出色的油耗性能。

SX4的內(nèi)飾空房間比馬自達(dá)2的寬。大窗戶的設(shè)置使內(nèi)部空房間看起來更寬更亮。多處變化的后排座椅讓駕駛員在使用空房間時(shí)有最大的靈活性。行李廂略大于馬自達(dá)2，容量為270升，使用起來也更加靈活。

動(dòng)力輸出方面，SX4車上搭載的1.6升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出為107hp/14.8kgm，還采用了四速自動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了VVT可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，不僅讓動(dòng)力輸出更加線性、平順，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還讓SX4的油耗達(dá)到15.2km/L，也是燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性的集大成者。

鈴木用SX4作為武器重返拉力賽工廠，可見其身體強(qiáng)壯。

在車價(jià)方面，SX4目前沒有任何官方的促銷或優(yōu)惠，但SX4有著相當(dāng)穩(wěn)定的支持群體，消費(fèi)者只對(duì)它的風(fēng)格、經(jīng)濟(jì)、安全和日系魅力感興趣。對(duì)于性質(zhì)好、符合市場(chǎng)需求的汽車，還是有相當(dāng)固定的支持群體的。

從零部件價(jià)格來看，SX4是三款車中日常保養(yǎng)成本最低的，但其他零部件的價(jià)格在馬自達(dá)2和Coo之間，都是進(jìn)口保養(yǎng)零部件，價(jià)格相差不大。SX4動(dòng)力輸出最大，但由于輪胎較大，車身尺寸較大，加速響應(yīng)不如對(duì)手輕快。

大發(fā):新一代移動(dòng)娛樂核心●大發(fā)Coo——新一代移動(dòng)娛樂核心和豐田bB是孿生車，Coo也有Boxy的外觀。這種設(shè)計(jì)不僅僅是嘩眾取寵和刻意特立獨(dú)行的安排。在它的箱式車身下，有著細(xì)膩空的考量，只不過高高的車頂帶來了更多的頭空房間。

“獨(dú)特的箱體造型讓Coo有著驚人的吸引力，同時(shí)也贏得了更多的車空房?！?/P>

方正的外觀是這款車的一大特色，符合新生代買家的獨(dú)特要求，特別的外觀成為了非常好的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。很多國(guó)外玩家喜歡基于Coo做VIP風(fēng)格的修改。

“儀表板集成在中控臺(tái)上方，形成寬闊的前視圖”

Coo的特立獨(dú)行不僅限于外觀，在內(nèi)飾部分也充滿個(gè)性。特別設(shè)計(jì)的中控臺(tái)出風(fēng)口和揚(yáng)聲器有著類似夜店裝飾的設(shè)計(jì)，搭配無紡布座椅和深色天棚，為年輕一代營(yíng)造出一種享受的氛圍空。

“出風(fēng)口和揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)讓人想起大型音響系統(tǒng)”

Coo刻意縮短前后懸架，將車輪擠進(jìn)車身四角，換來更長(zhǎng)的軸距和車內(nèi)一個(gè)空的車廂。只有后排座椅可以前后滑動(dòng)220毫米，這讓其他兩輛車遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。頭空廂相當(dāng)寬，座椅壓扁后的行李廂容積高達(dá)619升，是箱式車身最大的好處。

“因?yàn)槎誊囶^的設(shè)計(jì)，Coo的機(jī)艙開口很小”

Coo的動(dòng)力來源是1.5升DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出103馬力/14.1公里，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了DVVT可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)和四速自動(dòng)變速箱。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，Coo的平均油耗為16.1km/L，相當(dāng)可觀。

Coo的特殊風(fēng)格使其在市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟，在中國(guó)沒有一個(gè)具有同等人格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在城市里開著它可以吸引很多關(guān)注，這也成為它最好的宣傳，不用推廣也能有穩(wěn)定的銷量。Coo的特殊造型并沒有造成維護(hù)上的麻煩和成本增加。雖然它的一般維護(hù)成本比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略高，但其他部件的價(jià)格卻比另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜，這讓我們有些驚訝。

●節(jié)油車是未來的主流。

除了風(fēng)格獨(dú)特之外，我們這次發(fā)現(xiàn)的三款車在油耗方面都有著出色的表現(xiàn)。雖然在實(shí)際駕駛中，維護(hù)和燃油成本之間存在差距，但這些汽車有許多鐵桿支持者。但是，這些支持者并不完全針對(duì)他們的風(fēng)格，有人認(rèn)同純種日的品質(zhì)，有人甚至追求更高的安全裝備。

經(jīng)濟(jì)型汽車并不都是無聊的東西。在這三款車當(dāng)中，我們不僅看到了經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，也看到了車廠試圖給這些產(chǎn)品增加額外的娛樂價(jià)值。基本上附帶的樂趣是無法用金錢來衡量的，就像某信用卡公司的招牌廣告:樂趣，無價(jià)！

在這些車上，似乎我們也能看到未來車輛的發(fā)展趨勢(shì)。在決定性的替代能源出現(xiàn)之前，燃料價(jià)格只會(huì)越來越高。發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的小型化，擁有不同的車輛形態(tài)，可能是未來車輛的發(fā)展方向。