教會你安全駕駛 感受保時捷體驗(yàn)中心

保時捷體驗(yàn)中心介紹

最近，保時捷在上海國際賽車場新建了體驗(yàn)中心。除了在這里體驗(yàn)各種娛樂之外，最重要的是還可以進(jìn)行相應(yīng)的安全駕駛培訓(xùn)，體驗(yàn)幾乎所有在售的保時捷車型。當(dāng)然，近距離欣賞保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、911 GT3 RS等稀有車型也是可以的。是不是很吸引人？

●全球第六家保時捷體驗(yàn)中心

首先，我們簡單了解一下上海保時捷體驗(yàn)中心。它是繼德國萊比錫、法國銀石、勒芒、亞特蘭大和洛杉磯之后，亞洲首家保時捷駕駛體驗(yàn)中心。位于上海國際賽車場，占地10萬平方米，擁有鋪面道路、越野場地、訓(xùn)練中心等設(shè)施。試駕還涵蓋了許多保時捷車型，包括911和Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，十多名經(jīng)驗(yàn)豐富的海外/中國教練也將在試駕教練的分配上為學(xué)員提供一對一的教學(xué)。

除了在場館進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)，學(xué)員還可以在培訓(xùn)中心體驗(yàn)賽車模擬器，感受與專業(yè)賽車手相同的反應(yīng)測試儀，觀看賽事直播，享受定制化服務(wù)。當(dāng)然，買買買自然是必不可少的單品，保時捷精品店可以滿足你的需求。

●現(xiàn)場培訓(xùn)

好了，先說說駕駛培訓(xùn)的內(nèi)容，或者先從一個比較基礎(chǔ)的單科駕駛項(xiàng)目開始。在鋪好的路面上進(jìn)行模擬冰道、緊急變道、繞樁、低摩擦環(huán)形道路、小賽道的訓(xùn)練，使用的車型為后驅(qū)保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和中后驅(qū)718。

為了保證整個培訓(xùn)的順利安全進(jìn)行，培訓(xùn)中心一樓還有一個維修車間，有幾個工位。專業(yè)技術(shù)人員將為所有車型提供全方位的保養(yǎng)和維修，使其始終處于最佳狀態(tài)。

與以往的駕駛培訓(xùn)課程不同，保時捷體驗(yàn)中心更多的是讓學(xué)員學(xué)習(xí)如何安全駕駛，如何在危險情況下操作，對保時捷車型有深入的了解。獲得更高的駕駛技能與賽道訓(xùn)練有很大不同，兩者的起點(diǎn)也不一樣。

如上所述，所有駕駛培訓(xùn)都將一對一進(jìn)行，教練將根據(jù)學(xué)員提出的需求和偏好來規(guī)劃培訓(xùn)科目。我們對每個項(xiàng)目也有簡單的體驗(yàn)，基本遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)的、相對簡單的科目開始。

開著911/718學(xué)習(xí)安全駕駛

緊急變道是我們?nèi)粘ｑ{駛中常見的動作?？傆胁皇匾?guī)矩的交通參與者突然出現(xiàn)在路上，需要我們避開。教練在場內(nèi)放置了一個樁桶，模擬路面情況，需要我們緊急變道。駕駛員在起點(diǎn)開始加速后，在制動點(diǎn)充分踩下制動踏板，適時轉(zhuǎn)動方向盤避開障礙物。同時車輛會自動開啟雙閃提醒后方車輛注意，車輛重啟后再自行關(guān)閉。這個細(xì)節(jié)還是很不錯的。畢竟，在后方車輛沒有足夠重視的情況下，很可能會發(fā)生追尾，造成人身/車輛傷害。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)危險時，你必須立即大力剎車。只有這樣，你才能盡可能地避免事故。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

也是體驗(yàn)車輛加速性能的好時機(jī)。轉(zhuǎn)動方向盤上的駕駛模式旋鈕，感受不同模式下動力輸出的差異。此外，測試車還配備了Sport Chrono組件，我們還可以通過彈射器以6000rpm以上的速度起步，體驗(yàn)車輛最強(qiáng)的加速和推背感。這一切都得益于強(qiáng)大的系統(tǒng)操作。畢竟整個過程沒有打滑的跡象，真的很可怕！

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后續(xù)打樁也是非常基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)，甚至賽道訓(xùn)練也是必須的科目。這并不是讓大家在日常駕駛中以“蛇形”的方式駕駛，更多的是讓駕駛員體驗(yàn)車輛的操控，感受車輛在不同懸掛狀態(tài)下的差異。

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在“模擬冰路”項(xiàng)目中，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是一個汽車救援演練科目，學(xué)員將學(xué)習(xí)當(dāng)車尾突然受到外力時，如何救車的技巧。這部分需要借助儀器模擬場景。當(dāng)汽車前部通過黃色區(qū)域，后輪剛駛?cè)霑r，下方液壓盤會隨意向左或向右滑動，速度也由電腦控制，迫使車輛后輪牽引力減小，導(dǎo)致車輛打滑或轉(zhuǎn)動。駕駛員除了快速反方向轉(zhuǎn)動方向盤外，還應(yīng)避開前方的水柱，這對學(xué)員的反應(yīng)和手部動作提出了更高的要求。

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小賽道的體驗(yàn)也不是為了賽車。教練直接要求我們把它當(dāng)成一條沒有社會車輛、行人、紅綠燈的干凈道路。駕駛員在正常模式下熟悉賽道后，將被允許采用更高級別的運(yùn)動和Sport Plus模式，整體動力輸出和變速箱反應(yīng)速度都會有一定程度的提升。操作方式也很簡單。轉(zhuǎn)動駕駛模式旋鈕，聽到更大的排氣聲，表示開關(guān)已經(jīng)成功。

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只需按照內(nèi)外、轉(zhuǎn)彎前減速、轉(zhuǎn)彎后加速等“公式”行駛即可。更重要的是，讓駕駛者體驗(yàn)到類似賽道的駕駛風(fēng)格，感受到駕駛節(jié)奏等等，對于以后在山路等開闊道路上駕駛相當(dāng)有幫助。當(dāng)然，雖然我們在這里不能談?wù)摐y試自己車型的極限，這是賽道訓(xùn)練的問題，但我們也可以稍微感受一下車輛的動力性能。不同駕駛/懸掛模式下的車輛有什么區(qū)別，哪個更適合你，你可以在這里找到答案。

體驗(yàn)場地越野

小賽道成功激發(fā)你的駕駛欲望后，在低摩擦環(huán)島區(qū)域體驗(yàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度也是不錯的選擇。這個區(qū)域的路面會被噴水裝置覆蓋一層積水，輪胎難免會缺乏抓地力，不可避免會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。

這個項(xiàng)目的目的是讓學(xué)生了解和體驗(yàn)什么是傳說中的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，以及遇到時如何解決。此外，如果教練認(rèn)為你的駕駛技術(shù)不錯，還會教一些“漂移”方法?？焖俜崔D(zhuǎn)方向后，稍微調(diào)整方向，適時給油，就可以進(jìn)行固定圓漂移。當(dāng)然，說起來很簡單，但成功完成一次漂移并不容易，教練的成功率也不高，更別說像我這樣的小白了。

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在談到后驅(qū)911和中后驅(qū)718哪個更容易駕駛時，保時捷中國總教練Dario Garcia表示:“相對來說，718更難駕駛，重量集中在中央，運(yùn)動性和靈活性更強(qiáng)，但最終還是要看駕駛者的駕駛習(xí)慣和喜好?！?/p>

至于911和718誰更快，達(dá)里奧·加西亞說:“首先還是要看車手。拋開駕駛員層面，718在中低速轉(zhuǎn)彎時更靈活流暢，而911在中高速轉(zhuǎn)彎時更好更流暢。對于第一次駕駛保時捷跑車的人來說，毫無疑問718帶來的駕駛樂趣明顯更高，911可能對人有一定的“恐懼感”。畢竟它的水平更高，力量更強(qiáng)。”

●越野現(xiàn)場體驗(yàn)

場地內(nèi)設(shè)置了碎石路、炮彈坑、陡坡爬坡、邊坡等越野道路，基本涵蓋了外出公路旅行時能遇到的大部分場景。新款Cayenne的離地間隙為240毫米，接近角為27°，離去角為24°，通過角為21°。加上電子差速器，處理不太極端的道路沒有問題。全景影像的加入也可以幫助駕駛員觀察周圍環(huán)境，尤其是爬山時，透過前擋風(fēng)玻璃只能看到藍(lán)天白云，那么為什么不查看顯示屏提供的車前實(shí)時影像呢？畢竟這樣更安全。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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當(dāng)然，如果這還不夠，那么你可能需要換一個更硬核的車型，車身不負(fù)重，傾向于越野。畢竟，雖然Cayenne有不錯的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，但在鋪路方面更勝一籌。

體驗(yàn)完所有項(xiàng)目后，編輯問主教練達(dá)里奧·加西亞對卡宴有什么看法。他說:“新款Cayenne基于MLB Evo平臺打造，比上一代輕了65公斤，這也為它帶來了更好的運(yùn)動性能。我認(rèn)為卡宴是同級別中最具運(yùn)動感的SUV。當(dāng)然，我們不能和911、718這樣的車型相比?！?/p>

●總結(jié)

在運(yùn)動表現(xiàn)出色的保時捷車型上學(xué)會安全駕駛，似乎有點(diǎn)憋屈。他們應(yīng)該更適合F1賽道邊上的奔馳，但我不得不說，這樣的訓(xùn)練對于初入保時捷、駕駛技術(shù)不高、0級的學(xué)員來說是有意義的。有了一定的基礎(chǔ)后，再進(jìn)行保時捷賽道、越野、冰雪駕駛訓(xùn)練，才是更理性、更合適的選擇。

相關(guān)車型部分配置信息