絕對潮 絕對酷 絕對犀利 試駕全新名爵5

外觀回顧-極具侵略性的設(shè)計(jì)

第一次看MG 5的時(shí)候，腦海里浮現(xiàn)的第一句話就是:太淫蕩了。我們已經(jīng)在北京車展上看到了它的外觀和內(nèi)飾，我相信它會是年輕人喜歡的。整體設(shè)計(jì)非常大膽。今天，除了再次回顧它的外觀和內(nèi)飾，我們還將體驗(yàn)它的動態(tài)性能，看看這款車是否“內(nèi)外一致”。

我們今天體驗(yàn)的車型不是量產(chǎn)車，所以有些細(xì)節(jié)還是需要以正式上市的車型為準(zhǔn)。先來回顧一下這款車的外觀，因?yàn)檫@款車的設(shè)計(jì)太亮眼了，和大家熟悉的MG家族風(fēng)格不同，更犀利更年輕。除了亮眼的設(shè)計(jì)，它還采用了全新的7速雙離合變速箱，值得期待。

名爵5 2021款 1.5T DCT基本型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

*請?jiān)徫耶嬞|(zhì)差，因?yàn)樵囻{當(dāng)天的天氣和這輛車一樣潮濕。

外觀審查

前臉上，相比MG 6，MG 5感覺更銳利，更夸張。MG 5采用第三代家族設(shè)計(jì)語言，獵鯊前臉設(shè)計(jì)是其核心。從正面看45，真的感覺像鯊魚，攻擊性很強(qiáng)。兩側(cè)啞光飾板的大面積中網(wǎng)適度增加了一些運(yùn)動感。

車身尺寸為4675×1842×1480mm，軸距為2680 mm，4.6m以上的長度是緊湊型車中的主流尺寸，2680mm的軸距既不太長也不太短。此外，后翼子板上還有單獨(dú)的腰線，增加了車尾的肌肉感和拉起車尾的視覺效果。

車尾的設(shè)計(jì)也很有運(yùn)動感。從尾燈的形狀，我們可以看到MG 6的一些陰影。后備箱蓋略微傾斜的后端感覺像小鴨尾巴。全車采用了非常流暢的滑背設(shè)計(jì)，符合當(dāng)今運(yùn)動車型的潮流，轎跑車感非常強(qiáng)。

整體來看，外觀的視覺感受非常符合MG的品牌調(diào)性:青春和運(yùn)動。尤其是前臉的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，立體感和層次感很強(qiáng)。同時(shí)，我們也可以看到MG品牌主攻Z世代的策略。

內(nèi)飾回顧-和以往截然不同的風(fēng)格

內(nèi)部審查

相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為清爽，與MG 6的設(shè)計(jì)完全不同，主要強(qiáng)調(diào)層次感和橫向延伸感。雖然整體使用了大量的硬質(zhì)塑料，但是設(shè)計(jì)感還是不錯的。此外，中控面板像主駕駛一樣傾斜14.1°，非常面向駕駛員。

配置方面，這款車的液晶屏尺寸非常大，與MG品牌的科技風(fēng)格一致?？上н@次廠商還是沒有在中控面板解鎖系統(tǒng)，所以我們還是體驗(yàn)不到這款斑馬VENUS系統(tǒng)。根據(jù)我們以前在其他型號上的經(jīng)驗(yàn)，這個系統(tǒng)非常強(qiáng)大。

在其他配置上，雅馬哈音響是一大亮點(diǎn)，這也是國產(chǎn)車型首次搭載雅馬哈音響系統(tǒng)。因?yàn)槌杀镜脑?，天窗采用了傳統(tǒng)的形式，雖然面積不大，但是可以打開。車內(nèi)充滿了一些貼心的設(shè)計(jì)，比如后排的空出風(fēng)口和USB插座。

收納空性能，我覺得還是很夠的，中央通道兩邊都有小儲物格，可以放手機(jī)或者一些薄薄的雜物。只有中央扶手下面的儲物間空有點(diǎn)淺，能容納的東西比較少。

這款體驗(yàn)車型的座椅和之前實(shí)拍的座椅在配色上有一些不同。個人覺得這種以黑色為基礎(chǔ)的配色方案更好看。后排沒有中央扶手，但是有一個中央頭枕，可以在后排坐三個人的時(shí)候應(yīng)急使用。

從空之前的體驗(yàn)中我們知道，MG 5 空的表現(xiàn)還算不錯，后膝空的表現(xiàn)還不錯，但是頭部空受車頂造型的影響比較輕微，比較窄。另外后排中央座椅不太適合人，腳/[/]

后備箱空房間表現(xiàn)不錯，但后排座椅靠背僅支撐整個后仰。被放倒后，樹干底部無法形成完整的平面，非?？上?。順便說一下，它不同于MG 6的“轎車掀背”設(shè)計(jì)。MG 5是一款正經(jīng)的轎車，所以后備箱蓋的開口沒有MG 6大。

雖然內(nèi)飾部分大部分地方都是硬塑料，但考慮到車輛的定位，我覺得也是可以理解的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)方面，我覺得它比MG 6更能吸引喜歡運(yùn)動的人。日常實(shí)用性方面，MG 5的性能可以滿足普通人的需求，不用擔(dān)心“個性和實(shí)用性不能兼得”的問題。

動態(tài)體驗(yàn)-動態(tài)穩(wěn)定變速箱表現(xiàn)佳

電源機(jī)箱配置

目前我們知道MG 5車系有兩個動力系統(tǒng)，分別是1.5T和1.5L發(fā)動機(jī)，變速箱分別配備7速雙離合變速箱和8速CVT變速箱。我們這次體驗(yàn)的車型是1.5T+7DCT的車型。1.5T發(fā)動機(jī)采用超高壓350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，并采用ePower Control電控渦輪技術(shù)，這也是該產(chǎn)品的賣點(diǎn)之一。

變速箱也是廠商在試駕前不斷強(qiáng)調(diào)的亮點(diǎn)。SAIC集團(tuán)最新的7速濕式雙離合變速箱采用了許多新技術(shù)。有人可能會想為什么不是8速或者9速？廠家給出的解釋是“檔位越多越好，整體靠匹配”。

該車采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。很多人看到扭力梁可能會有一些先入為主的印象，但實(shí)際上扭力梁對操控沒有負(fù)面影響，節(jié)省空時(shí)間。

動態(tài)感覺

本次試駕為場館試駕，由于大雨，取消了原來的0-100公里/小時(shí)加速環(huán)節(jié)，只剩下金卡納環(huán)節(jié)。金卡納由繞樁、左轉(zhuǎn)、360°轉(zhuǎn)彎和兩次左右線變化組成。它只是反映了這輛車的動態(tài)響應(yīng)。

啟動速度約為2000轉(zhuǎn)/分。因?yàn)樽兯傧涫艿奖Ｗo(hù)，所以不能拉得太高。這款變速箱被廠家高度期待，開下來感覺還不錯。換擋的平順性和對駕駛員意圖的響應(yīng)性都有不錯的表現(xiàn)，不會出現(xiàn)降檔但不降檔的問題。我在繞堆的時(shí)候也能保持正確的檔位，不會跳來跳去。

此外，在繞樁過程中，地面濕滑對車輛的動力學(xué)仍有一定的影響。車輛的前幾個樁特別靈活，因?yàn)槊鎸@種從左到右快速傳遞載荷的情況，扭力梁車輛的后部動力學(xué)會變得非?；顫姟５荅SP啟動后，這些傾向就消除了，你可以清晰的感受到ESP啟動和對車輪施加制動力的過程。

在接下來的360°轉(zhuǎn)彎中，MG 5依然表現(xiàn)出了可預(yù)見的側(cè)傾。畢竟這款車只有“運(yùn)動感”，而不是真正的性能車。得益于這個設(shè)定和米其林郝躍3ST輪胎，車輛在雨天的跟蹤性能還算不錯，極限也不算太早。即使極限被打破，身體動力學(xué)也是非常線性和可預(yù)測的。

在旋轉(zhuǎn)過程中，我發(fā)現(xiàn)變速箱會固定在一個相對較高的檔位，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低。一旦方向盤對準(zhǔn)，變速箱將降檔。如果變速箱更主動，整車會更有運(yùn)動感。

最后一環(huán)是兩條連續(xù)的平行線。第一條連續(xù)平行線角度小，可以快速通過。第二條連續(xù)平行線角度大，速度相對較快。此時(shí)車輛沒有預(yù)期的“甩尾”傾向，尾部非常穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向過程中，方向盤的手感反饋比較均勻，但路感表現(xiàn)相對一般，這是新時(shí)代車型的共同特點(diǎn)。

在濕地的剎車表現(xiàn)上，它的姿勢還算不錯，跑了這么多圈也沒有嚴(yán)重的中暑，剎車腳感的反饋也很線性。

總結(jié)一下這款車的感覺。首先變速箱的匹配讓人覺得日常使用絕對沒有問題。與之前的產(chǎn)品相比，整體流暢度提升了不少。此外，雖然我在濕地中體驗(yàn)過，但未能探索到車輛的真正極限，但它給我的印象是，這是一輛可以提供一點(diǎn)樂趣的家用車輛。面對路上的意外情況，車輛的穩(wěn)定性和操控性絕對夠用。這是我們最需要注意的。畢竟不是每個路人都是賽車手。

總結(jié):

內(nèi)飾設(shè)計(jì)針對年輕人，MG 5在這方面做得非常成功。新增加的濕式雙離合變速箱性能也很好。我們之前已經(jīng)在很多產(chǎn)品上驗(yàn)證過它的性能，相當(dāng)令人滿意。事實(shí)上，以運(yùn)動為導(dǎo)向的汽車不需要真正具有競爭力或硬核。我們這次體驗(yàn)的MG 5就是這樣一款車型，有足夠的運(yùn)動感，但它的舒適性和實(shí)用性并沒有被拋棄。配置更加亮眼，其雅馬哈音響系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)設(shè)計(jì)，動靜態(tài)表現(xiàn)在同級別車型中極具競爭力。

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