純電動(dòng)Mustang來(lái)襲 福特電動(dòng)化攻勢(shì)開(kāi)啟

蒙迪歐新能源 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

為了抓住電氣化浪潮帶來(lái)的機(jī)遇，確保在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)比爾·福特于2021年成立“團(tuán)隊(duì)愛(ài)迪生”，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣。成立以來(lái)，愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)先后推廣蒙迪歐新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Leading EV等電動(dòng)汽車(chē)。近日，愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)的另一款力作Mustang Mach-e基于全新純電平臺(tái)打造的純電SUV正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。

作為福特歷史上最具傳奇色彩的車(chē)型之一，野馬承載著全球眾多愛(ài)車(chē)人士的“肌肉夢(mèng)”。在福特看來(lái)，野馬Mach-E是企業(yè)轉(zhuǎn)型和與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的“最佳開(kāi)端”。為什么福特希望野馬成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“深度充電”？野馬的Pony汽車(chē)形象與電動(dòng)車(chē)的結(jié)合會(huì)帶來(lái)什么火花產(chǎn)生？洛杉磯車(chē)展前夕，福特汽車(chē)公司純電動(dòng)汽車(chē)全球項(xiàng)目總監(jiān)達(dá)倫·帕爾默給一個(gè)答案。

「野馬馬赫-E」

福特的電氣化“深度充電”

雖然純電動(dòng)SUV的領(lǐng)先EV之前已經(jīng)投放到中國(guó)市場(chǎng)，但相比這款車(chē)，全球車(chē)型Mustang的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，無(wú)異于更能代表福特的態(tài)度。之所以選擇Mustang這款聽(tīng)起來(lái)與電氣化不太兼容的車(chē)來(lái)推出電氣化的第一槍?zhuān)Ｌ匾彩墙?jīng)過(guò)深思熟慮的。事實(shí)上，從歷史的角度來(lái)看，野馬在“審時(shí)度勢(shì)”和“糾錯(cuò)”方面都做得相當(dāng)不錯(cuò)，非常有資格成為電動(dòng)“深度沖鋒”。

1973年，中東石油危機(jī)爆發(fā)，美國(guó)也進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期。消費(fèi)者突然對(duì)“大排量”和“肌肉車(chē)”不愛(ài)了，轉(zhuǎn)向那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量更低、車(chē)身尺寸更小的車(chē)型。福特敏銳地察覺(jué)到了消費(fèi)者的變化，推出了更小更經(jīng)濟(jì)的第二代野馬車(chē)型，在市場(chǎng)層面取得了巨大的成功。在一個(gè)不利于Pony汽車(chē)發(fā)展的時(shí)代，Mustang為了車(chē)型和文化的延續(xù)和平穩(wěn)過(guò)渡，換來(lái)了一定的犧牲，可見(jiàn)其審時(shí)度勢(shì)的能力。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，第二次石油危機(jī)爆發(fā)，野馬想要復(fù)制之前推出第二代車(chē)型時(shí)“審時(shí)度勢(shì)”的優(yōu)勢(shì)，想要最大化經(jīng)濟(jì)來(lái)對(duì)抗新的危機(jī)。于是，福特開(kāi)始與馬自達(dá)合作開(kāi)發(fā)燃油經(jīng)濟(jì)性更高的第四代野馬。但是，在死忠粉絲眼里，前任野馬是不可原諒的。他們通過(guò)各種渠道表達(dá)憤怒，堅(jiān)決抵制野馬的“日本化”。

「第三代野馬」

此時(shí)，福特充分考慮消費(fèi)者的意見(jiàn)并及時(shí)反映，將在前身平臺(tái)上打造的車(chē)型更名為福特Probe，然后在中期改款第三代野馬的車(chē)型，讓兩款車(chē)可以同臺(tái)競(jìng)技，觀察市場(chǎng)的真實(shí)反饋。在鐵桿粉絲的支持下，第三代野馬的銷(xiāo)量迅速超越了基于前代平臺(tái)的Probe車(chē)型?？吹竭@一點(diǎn)，福特立即追求勝利，開(kāi)始打造后驅(qū)的第四代野馬。福特在第四代野馬上的“博采眾長(zhǎng)”，是傳統(tǒng)車(chē)企向電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)該具備的最有價(jià)值的品質(zhì)。

在達(dá)倫·帕爾默看來(lái)，福特現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是通過(guò)Mustang Mach-E向消費(fèi)者描繪出最理想的電動(dòng)汽車(chē)原型，讓消費(fèi)者能夠清晰地感受到福特正在向電氣化轉(zhuǎn)型。此外，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，野馬的任務(wù)是讓消費(fèi)者以相對(duì)低廉的價(jià)格體驗(yàn)到跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)快感。電氣化時(shí)代，作為轉(zhuǎn)型“深度充電”，野馬的使命是讓消費(fèi)者以相對(duì)較低的價(jià)格買(mǎi)到更好的電動(dòng)車(chē)。

「野馬馬赫-E」

為了進(jìn)一步提高野馬Mach-E的性價(jià)比，福特一直在努力采購(gòu)電池?！半姵厥请妱?dòng)汽車(chē)最重要的組成部分，所以我們會(huì)為更多車(chē)型選擇同樣的電池，這樣可以大大降低電池的成本。按照這樣正確的策略，我們?cè)谌蚴袌?chǎng)推出同樣電池型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)，大量購(gòu)買(mǎi)可以降低成本，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！边_(dá)倫·帕爾默說(shuō)。

小馬車(chē)和電氣化的結(jié)合

在一些消費(fèi)者眼中，小馬車(chē)鼻祖野馬與電氣化屬性不匹配。但據(jù)達(dá)倫·帕爾默介紹，隨著福特的大改進(jìn)，野馬Mach-E不僅保留了傳統(tǒng)野馬車(chē)型的操控、性能甚至音效，還還原了野馬的澎湃與激情。

首先在外觀方面，Mustang Mach-E延續(xù)了傳統(tǒng)Mustang車(chē)型的諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，如三柱豎條尾燈、三柱LED日間行車(chē)燈、溜背設(shè)計(jì)、六邊形“鯊魚(yú)口”網(wǎng)狀等。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，為了強(qiáng)調(diào)野馬的品牌情感，這款野馬Mach-E設(shè)計(jì)了三種不同的駕駛主題:“耳語(yǔ)”、“Engage win”和“放肆無(wú)拘無(wú)束”。

《野馬馬赫-e設(shè)計(jì)手稿》

“每一個(gè)主題都經(jīng)過(guò)精心調(diào)整，擁有野馬獨(dú)特的音響和音效、野馬標(biāo)志迎賓、車(chē)內(nèi)燈光氛圍等。，給駕駛員帶來(lái)最獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)?！边_(dá)倫·帕爾默介紹。

根據(jù)動(dòng)力、續(xù)航和駕駛形式，野馬Mach-E提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)和GT長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)五種車(chē)型。其中，GT長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)最大功率342kW，峰值扭矩830n·m，0-100km/h加速時(shí)間約3.5s·s。

可以說(shuō)，Mustang Mach-E盡可能地保留了傳統(tǒng)Mustang能夠帶給消費(fèi)者的駕駛樂(lè)趣和性能體驗(yàn)，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來(lái)了傳統(tǒng)Mustang無(wú)法帶來(lái)的體驗(yàn)。首先，野馬Mach-E配備了人機(jī)交互大屏設(shè)計(jì)、福特新一代SYNC信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能手機(jī)車(chē)鑰匙等功能。此外，由于誕生于福特純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，Mustang Mach-E還擁有容量為136L的前殼和排水設(shè)計(jì)，不僅方便清洗，還能讓消費(fèi)者將冰塊、漁具等放入其中。

“野馬馬赫-e前箱”

除了上述變化，Darren Palmer表示，“Mustang Mach-E還具備車(chē)輛加密OTA功能，對(duì)車(chē)輛ECU進(jìn)行持續(xù)更新，從而提升車(chē)輛性能，提供維護(hù)升級(jí)甚至新增功能?！?/p>

面對(duì)媒體的采訪，達(dá)倫·帕爾默無(wú)法掩飾自己對(duì)野馬Mach-e的驕傲和熱愛(ài)，“如果滿分是10分，福特的愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)絕對(duì)會(huì)給這款車(chē)11分。像野馬這樣的老爺車(chē)，有著50多年的傳奇歷史，銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)。面對(duì)這樣的“金字招牌”，每一個(gè)接觸到野馬項(xiàng)目的人都全力以赴。正是因?yàn)檫@種執(zhí)著，野馬Mach-E在野馬品牌的情感連接、駕駛體驗(yàn)、性能和技術(shù)等方面都表現(xiàn)出色?！?/p>

你什么時(shí)候來(lái)中國(guó)“探險(xiǎn)”？

在開(kāi)發(fā)出令人滿意的產(chǎn)品后，野馬Mach-E將開(kāi)始接受全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。按照目前的計(jì)劃，野馬Mach-E將于2021年在北美和歐洲率先交付。這種模式將于2021年引入中國(guó)。雖然不是第一批“到貨”國(guó)家，但福特非常重視中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)達(dá)倫·帕爾默介紹，愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)成立后兩周內(nèi)，相關(guān)工作人員就在國(guó)內(nèi)率先展開(kāi)調(diào)查，走訪了騰訊、阿里巴巴、蔚來(lái)汽車(chē)等企業(yè)。

“面向中國(guó)消費(fèi)者的野馬Mach-E 15.5英寸觸摸屏”

“在過(guò)去的一年里，‘愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)’的幾位高管飛往中國(guó)的次數(shù)是福特全球高管中最多的。在開(kāi)發(fā)野馬Mach-E的過(guò)程中，美國(guó)團(tuán)隊(duì)投入了相當(dāng)多的時(shí)間和精力去考察中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在這款車(chē)注入了開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深刻理解?！边_(dá)倫·帕爾默說(shuō)。

首先，基于全球汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是中美消費(fèi)者的喜好，福特選擇SUV作為野馬電氣化的開(kāi)端。但在中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)企迎合消費(fèi)者喜好遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，做差異化同樣重要。“未來(lái)三四年，中國(guó)市場(chǎng)將有超過(guò)350輛新的電動(dòng)汽車(chē)。產(chǎn)品必須獨(dú)特，才能脫穎而出。為了正式打造這種獨(dú)特性，我們結(jié)合了電動(dòng)車(chē)和野馬的性能，打造了一款獨(dú)特而富有情感的產(chǎn)品。”達(dá)倫·帕爾默介紹。

“接下來(lái)我們需要做的工作是優(yōu)化智能聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛系統(tǒng)、人機(jī)交互體驗(yàn)等。根據(jù)中國(guó)法律法規(guī)的要求，并基于中國(guó)領(lǐng)先的支付方式和數(shù)字化，我們才真正將其投入中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>