能"跑"的蟲子 試駕新甲殼蟲2.0TSI敞篷

甲殼蟲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(227條)

在大眾設(shè)計(jì)之初，它被定位為國(guó)產(chǎn)車的經(jīng)典車型。它有70多年的歷史。新穎的甲蟲狀造型延續(xù)至今，依然吸引著一批忠實(shí)的粉絲。它就是大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。隨著第三代產(chǎn)品的出現(xiàn)，其衍生的可轉(zhuǎn)換版本也在洛杉磯車展上向公眾展示。在保留面料軟頂?shù)冉?jīng)典元素的同時(shí)，這一代甲殼蟲看起來(lái)更有男人味，大眾也為用戶提供了Turbo版本的選擇。那么這款搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的“敞篷蠕蟲”在實(shí)用性和動(dòng)力性方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

注:海外試駕是全新甲殼蟲敞篷車的美版。這方面只有Turbo和TDI兩種動(dòng)力版本。Turbo版本配備2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，TDI為2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

或許大眾意識(shí)到，只有借鑒披頭士70多年的經(jīng)典元素，繪制出更多有特色的設(shè)計(jì)，才能吸引更多的關(guān)注，所以幸運(yùn)的是，缺乏特色和活力的臉書家族并沒(méi)有出現(xiàn)在第三代bug上。依然是個(gè)性十足的大眾車型，可以算是最特別的了。

“四款定制甲殼蟲敞篷車亮相洛杉磯車展，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處查看實(shí)拍文章”

為了讓它更有特色，大眾在第三代甲殼蟲敞篷車上增加了新的定制服務(wù)，并推出了包括50S、60S和70S在內(nèi)的年齡版本，以及可選的R-Line運(yùn)動(dòng)套件版本。上述每個(gè)版本都有不同顏色的軟頂和內(nèi)飾、前保險(xiǎn)杠形狀、輪轂樣式和規(guī)格。正式推出這項(xiàng)定制服務(wù)的主要目的是為了在甲殼蟲敞篷車上反映每個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)元素。編輯在洛杉磯的試駕車是一輛標(biāo)準(zhǔn)的Turbo敞篷車。

在我看來(lái)，大眾第三代甲殼蟲的設(shè)計(jì)并不是全新的，但一些細(xì)節(jié)讓它吸引了更多的用戶，尤其是一群男性的關(guān)注。本文主角的敞篷版采用了經(jīng)典的軟頂設(shè)計(jì)，而車身線條更為硬朗，車身高度比上一代低了29毫米，看起來(lái)更加動(dòng)感。

此外，第三代甲殼蟲敞篷Turbo版還配備了引人注目的235/45 R18大尺寸輪胎。雙色車輪和紅色卡鉗的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了它的運(yùn)動(dòng)特性，從尾部延伸的擾流板為它增添了許多色彩。

新車的內(nèi)飾部分也加入了年輕消費(fèi)者喜歡的元素，包括中控頂部帶有助力值指針顯示的小儀表盤、參照滑板設(shè)計(jì)的中控面板、Fender音響系統(tǒng)、全新方向盤和出風(fēng)口等。軟頂敞篷電動(dòng)開(kāi)啟的控制按鈕設(shè)置在傳統(tǒng)硬頂版開(kāi)啟天窗的位置。

第三代甲殼蟲敞篷采用電液敞篷機(jī)構(gòu)，敞篷打開(kāi)需要9.5秒，關(guān)閉需要11秒，但開(kāi)合天篷的操作不能一鍵完成，需要改進(jìn)。此外，值得一提的是，第三代甲殼蟲敞篷車可以以50km/h的速度隨意開(kāi)啟或關(guān)閉，在雨天非常實(shí)用，敞篷車可以不停車及時(shí)關(guān)閉。

新一代甲殼蟲敞篷車較低的車身高度，使得敞篷車關(guān)閉時(shí)乘客上下車不太方便，同時(shí)后排座椅空也比較局促。如果你是“大人物”，我勸你還是老老實(shí)實(shí)坐前排，不然會(huì)尷尬。

第三代甲殼蟲的行李廂并不充裕，因?yàn)闆](méi)有大掀背車硬頂版的設(shè)計(jì)，敞篷開(kāi)啟機(jī)構(gòu)也占用了空的后部。此外，大眾還為甲殼蟲敞篷車設(shè)計(jì)了后排座椅擋板，其功能是在敞篷車開(kāi)啟時(shí)覆蓋后排座椅內(nèi)的物品，防止物品在行駛過(guò)程中飛出車外。

總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，第三代甲殼蟲敞篷設(shè)計(jì)會(huì)更吸引我，雖然實(shí)用性的升級(jí)并不是完全的創(chuàng)新，但也能提升它在同品類中的一些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么這款搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的蝸桿動(dòng)力性能會(huì)怎么樣呢？請(qǐng)繼續(xù)點(diǎn)擊下一頁(yè)查看我的感受。

相信大家都很熟悉這次試駕的第三代甲殼蟲敞篷Turbo版搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率200馬力，峰值扭矩280?！っ祝ヅ?速DSG雙離合變速箱。這種裝配也可以在國(guó)產(chǎn)GTI上看到。

在D擋，這款Turbo版的甲殼蟲敞篷車相對(duì)溫順，深踩油門后會(huì)有3秒左右的降檔反應(yīng)時(shí)間。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分，渦輪增壓器就會(huì)立即介入。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)美的聲音，蟲子會(huì)逐漸加速。但是在D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在3500轉(zhuǎn)左右換擋，所以不會(huì)給駕駛者帶來(lái)足夠的快感。

變速箱切換到S擋時(shí)，加速降檔時(shí)間明顯縮短，但仍有1秒左右的延遲。但是這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較煩躁，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在5000轉(zhuǎn)左右，加速會(huì)感覺(jué)充沛有力。松開(kāi)油門后，速度將保持在較高的范圍內(nèi)。這次調(diào)整也是提前為下一次加速做準(zhǔn)備，防止頓挫感，減少發(fā)動(dòng)機(jī)拖滯帶來(lái)的動(dòng)力損失。

在我有點(diǎn)失落之后，我決定嘗試變速箱的手動(dòng)模式。通過(guò)用撥片換擋，我可以不跟隨列車計(jì)算機(jī)的思維來(lái)控制蠕蟲。此時(shí)換擋的延遲幾乎察覺(jué)不到，在4500-5000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)會(huì)有令人興奮的加速表現(xiàn)。不過(guò)和GTI相比，渦輪增壓版的甲殼蟲還是溫順多了，不過(guò)這種平順有力的加速會(huì)更舒適，可見(jiàn)大眾對(duì)它的興趣。

Turbo版的甲殼蟲敞篷車采用了手感不錯(cuò)的真皮方向盤，類似賽車風(fēng)格的造型也能提升你的駕駛欲望。同時(shí)它的轉(zhuǎn)向方向好，路感清晰，但方向盤尺寸略大，女生操作起來(lái)可能比較費(fèi)力。

與標(biāo)準(zhǔn)版的第三代甲殼蟲不同，Turbo版采用多連桿獨(dú)立后懸架，整體調(diào)節(jié)性能趨于運(yùn)動(dòng)化，懸架支撐性也很強(qiáng)且富有韌性，在山路彎道和平行線超車時(shí)會(huì)給駕駛員充分的信心，轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量保持車身姿態(tài)。當(dāng)通過(guò)坑洼或減速坡時(shí)，乘客不會(huì)感到很硬，減震系統(tǒng)會(huì)迅速反彈，并且緊密牢固。

敞篷車開(kāi)啟時(shí)，第三代改進(jìn)型前擋風(fēng)玻璃也能有效引導(dǎo)前排乘客的氣流，但后排的感受不會(huì)很好，所以甲殼蟲敞篷車更適合兩個(gè)人開(kāi)著引擎蓋乘坐，享受陽(yáng)光和清新的空空氣。如果你想在后排載人，最好快點(diǎn)關(guān)上敞篷車，以防你的朋友因?yàn)榘l(fā)型不對(duì)而生氣。

總結(jié):

大眾計(jì)劃將第三代甲殼蟲從普通國(guó)產(chǎn)車轉(zhuǎn)型為精品車。未來(lái)，它不僅需要與眾不同的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還需要在動(dòng)力和操控性能上超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中，Turbo版的甲殼蟲敞篷車變成了“跑得快的bug”，它還直接將MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper Cabrio作為直接對(duì)手，試圖奪回第二代甲殼蟲曾經(jīng)失去的細(xì)分市場(chǎng)。從他們的整體表現(xiàn)來(lái)看，他們勢(shì)均力敵。

無(wú)論如何，第三代甲殼蟲保留了它之前應(yīng)該有的經(jīng)典元素，讓它可以在不承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的情況下迎接新的挑戰(zhàn)。相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)群體和包括動(dòng)力和實(shí)用性在內(nèi)的升級(jí)將有助于提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和份額。但回到第一代的輝煌銷量，可能不太現(xiàn)實(shí)。

包括Turbo版在內(nèi)的第三代硬頂甲殼蟲已經(jīng)登陸中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為19.88-33.48萬(wàn)元。預(yù)計(jì)敞篷版進(jìn)入中國(guó)后價(jià)格會(huì)更高。根據(jù)上一代甲殼蟲硬頂和敞篷的價(jià)格差異，估計(jì)1.2TSI的甲殼蟲敞篷版起步價(jià)在24萬(wàn)元左右，而Turbo版可能在38萬(wàn)元左右。如果中國(guó)未來(lái)定價(jià)如上，相比MINI COOPER敞篷版，在價(jià)格層面還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

甲殼蟲就是這樣一款車，它有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，每一代車型或多或少都會(huì)給你帶來(lái)一些小驚喜。它從大家記憶中的國(guó)產(chǎn)車逐漸轉(zhuǎn)變，在保留經(jīng)典元素的同時(shí)，增添了時(shí)尚個(gè)性的色彩。如果你開(kāi)始喜歡這個(gè)“bug”，可能很難找到不買的理由，這就是它的魅力。

我們之前對(duì)第三代甲殼蟲1.2TSI車型進(jìn)行過(guò)視頻評(píng)測(cè)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊觀看。

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