這次換代我給80分 聊聊新一代標(biāo)致308

車尾不再被詬病

“全新”這個詞喜歡被汽車制造商使用。即使只是中期改款車型，他們也喜歡稱之為全新?？梢岳斫?，這是一種必要的溝通方式。作為媒體，我們自然有自己的判斷。換錢就是換錢，全新就是全新。我們和消費者之間有明顯的分界線。自然不能亂用。寫這個試駕報告的時候，我肯定加了屬性:全新。

全新意味著新平臺、新設(shè)計、新技術(shù)、新產(chǎn)品。先梳理一下標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國外和國內(nèi)市場的區(qū)別。國外308是307的替代產(chǎn)品。2021年，在國外取代了307家。2021年，改了。然而，這一代308并沒有傳入中國。308雖然同期在國內(nèi)上市，但只是在307轎車上做了整容手術(shù)，并不是真正的新產(chǎn)品。

之前被詬病的車尾現(xiàn)在是亮點。

2021年，國外新一代308上市，這一代車型被引入中國，也就是現(xiàn)在在中國銷售的標(biāo)致308S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。可以說這輛車是中國制造的。一年后的今天，308S的轎跑版停在了我的面前，采用了與308S相同的EMP2平臺，所以這款車是一款正經(jīng)的308換代產(chǎn)品，可以名正言順的稱之為全新的308。

對于這一個，我只想關(guān)注兩點，一是設(shè)計，二是空房間。乍一看，標(biāo)致新家族的前臉體現(xiàn)在308上，類似于308S和408，但前圍不同，這也是區(qū)分標(biāo)致308最直接的方式。整個系統(tǒng)只有頂配車型配備了LED大燈，其他車型全部采用鹵素光源。幸運的是，它們配備了鏡頭，更好看和使用。

車身側(cè)面的造型是大家最期待的，因為之前的307和308從307平臺改造而來的側(cè)面的線條一直被詬病，后端的設(shè)計過于生硬，車頂?shù)木€條突然下降。當(dāng)我看到新的308時，我松了一口氣。側(cè)面非常規(guī)則。車頂和車尾之間的連接很自然。沒有不協(xié)調(diào)感，拿高分是有原因的。

車尾本身的設(shè)計也是一大亮點。兩側(cè)尾燈由黑色鋼琴漆飾板連接，橫向貫穿行李箱蓋，設(shè)計獨特。此外，尾燈也是亮點之一，官方稱之為“獅爪式”。不管叫什么，車尾的各種元素都很和諧，很有個性。

打開專為中國市場設(shè)計的后備箱，非常規(guī)整。官方容積為450升。后排座椅可按4/6比例放倒，后備箱可展開，最大程度滿足家庭需求。

內(nèi)飾比308S還新半代

內(nèi)飾比308S更新了半代。

2021年參加日內(nèi)瓦車展的時候，我測試了海外版的308。簡潔的內(nèi)飾讓我們所有人都感到清新。當(dāng)時沒有車把內(nèi)飾是這樣設(shè)計的。這款國產(chǎn)轎車308也采用了這種簡單的內(nèi)飾，比308S的內(nèi)飾更新了半代。

這半代人的變化不是太大。保險杠處有一個弧形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)沒有實際效果，只是提升了視覺效果，將主駕駛分為獨立的區(qū)域，屏幕的位置與308S不同。這些差異對使用沒有影響，似乎設(shè)計感更強(qiáng)。

更長的軸距滿足消費者需求

轎車模型特別改進(jìn)了空房間。因為定位不同，308S以年輕時尚為主，適合不在乎后排空房間的年輕情侶。308更適合家庭用戶，他們更在意實用性，所以設(shè)計師做了一件非常重要的事情，那就是把軸距從之前的2620mm加長到2675mm。

加長空后，有明顯增加。身高182cm的男性后腿有四指空，但頭部空局促，只剩下一指，相比308S騎行空有所提升。這是毋庸置疑的，顯然是為了滿足市場需求。配置方面，后排中央頭枕、扶手、出風(fēng)口需要改進(jìn)。雖然同級別很多車都比較低調(diào)，沒有這些配置，但如果你能更坦誠一點，肯定會取得更好的成績。

一些復(fù)雜的經(jīng)歷和感受

同檔次308的內(nèi)飾造型應(yīng)該是最年輕的。相比高爾夫、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗東、朗威，它的中控臺層次最豐富，設(shè)計最周到。比如儀表盤放在中控臺頂部，就有問題。駕駛時方向盤會對讀數(shù)產(chǎn)生一定的影響，而且這種影響不是100%，這與方向盤高度或高度的調(diào)整有關(guān)。

方向盤直徑很小，比卡丁車的大點更受限制，握感好，可能是量產(chǎn)車中最小的方向盤。儲物間空上的小設(shè)計在駕駛時非常實用。前后座椅兩側(cè)各有一個小儲物箱，比手機(jī)還寬。特別適合放手機(jī)，攜帶或放置都非常方便。

熟悉的一套動力

至于權(quán)力，我想我們不能談?wù)撎?。?08S的動力配置一樣，分別是1.6L自然吸氣、1.2T和1.6T，其中只有一款是1.6T，是頂配車型，價格也不便宜，絕對不是銷量主力軍。試駕中，我特意選擇了有行走能力的車型，1.6L自然吸氣。

這款發(fā)動機(jī)在很多標(biāo)致車中都有配備，最大功率117馬力，最大扭矩150牛米。配備6速自動手動變速箱，是最入門的動力系統(tǒng)。

動力匹配的成熟性不用多說，日常乘坐舒適性和邏輯性都不錯，油門設(shè)定是比較敏感的。剛開始的時候甚至給人很好的加速感覺，但是降檔的反應(yīng)不夠積極，所以超車的時候要留足夠的助跑距離。另外，堵車很重的時候，變速箱的低擋偶爾會磕磕碰碰變成下?lián)?，稍微猛烈行駛時變速箱的性能也不再平緩。這種現(xiàn)象在與標(biāo)致或雪鐵龍動力總成相同的其他車型上也有所體現(xiàn)。

整個系統(tǒng)標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟動/停止。在長沙炎熱的高溫下，我們需要長時間啟動空，所以啟停系統(tǒng)很少工作。我特別珍惜幾次開始/停止的感覺。振動小，速度比較快，對舒適性影響不大。其實這就夠了。

前麥弗遜和后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)沒有變化。我沒有同時對比試駕308S和全新的308，所以無法準(zhǔn)確斷定兩者是否有區(qū)別。就這款308而言，懸架的調(diào)整似乎比308S更注重舒適性和家用，308的懸架行程似乎更長，這也可能是軸距變化帶來的差異。懸架在鋪裝路面上行駛的壓縮和回彈非常舒緩，但后懸架在有較大坑洼時有明顯的沖擊感，在連續(xù)顛簸的路段有一些多余的彈跳。在我的印象中，308S并不是這樣，車尾更緊湊，更穩(wěn)定。

這個替補我可以給80分。

為什么能給這么高的分?jǐn)?shù)？第一點是設(shè)計，所以不談前臉。新的家庭風(fēng)格非常年輕。主要解決多年來飽受詬病的車尾造型。之前308和308后端的連接太僵硬。新款308的設(shè)計非常和諧，比例均勻，沒有任何生硬不協(xié)調(diào)的感覺。

第二點，標(biāo)致終于給中國市場帶來了新的東西，是為中國市場進(jìn)化而來的。比如新平臺的使用包括了標(biāo)致家族首次使用后的車尾和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格。重要的是軸距是根據(jù)國人的使用習(xí)慣加長的，ESP也是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。

從以上兩點，可以看出置換是有誠意的，所以我覺得80分比較合適。剩下的20分鐘在哪里？不是產(chǎn)品，而是價格。看308S的價格，11.27萬，在同級別的競品中不算便宜。?？怂?、凌動、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是9-10萬起步。高爾夫確實貴，但在國內(nèi)無法用價格準(zhǔn)確衡量其品牌影響力，所以大眾自然對產(chǎn)品有信心，銷量確實不錯。

在確立品牌地位之前，不要過于自信。

坦白說，標(biāo)致的品牌影響力還需要繼續(xù)積累，308S的價格優(yōu)勢并不明顯，直接導(dǎo)致其銷量疲軟。所以308能否合理定價也成為了銷量表現(xiàn)的關(guān)鍵，因為我微博里很多人都在問這款車，大部分都是被設(shè)計吸引，如果有驚人的價格，會帶來不錯的效果。

買哪一個？

雖然目前沒有價格，但配置已經(jīng)公布，建議買豪華型，也就是中型車，它比低配車型有更多的天窗、大屏幕、皮質(zhì)面料拼接座椅以及側(cè)氣簾和前排側(cè)氣囊。另外，使用支持手機(jī)互聯(lián)的大屏?xí)奖?，天窗和空氣幕以后也不能裝了。

參數(shù)配置