舒適性是王牌 靜態(tài)體驗新奧德賽至尊版

外觀：回歸印象中的MPV形象

隨著購車者越來越理性，MPV車型逐漸成為家用車消費者青睞的對象。越來越多的人將第二輛車指定為可以帶一家人出行的MPV。不得不說，市場確實在逐漸走向成熟。閉上眼睛回顧過去，我首先想到的是別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車都是有代表性的。GL8是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)模式，被很多公司擁有，被公認(rèn)為MPV的標(biāo)桿。而奧德賽則更接地氣，各方面更像是家用車。今天，奧德賽迎來了全面的換代，這也讓我這個GL8的潛在用戶對它產(chǎn)生了極大的興趣。

新一代奧德賽的變化顯而易見。目前的車型與我們心目中的MPV還是略有不同，而全新奧德賽則回歸了“MPV”的傳統(tǒng)設(shè)計，顯然更加穩(wěn)健。

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全新的前臉使用了大量的鍍鉻飾條，我們對此持中立態(tài)度，因為每次涉及到鍍鉻裝飾，消費者的審美就會立刻分成兩個團隊，一個團隊非常喜歡，另一個團隊認(rèn)為大面積鍍鉻很土氣，沒有對錯的觀點。你怎么想呢?

我們體驗的頂配車型配備了LED大燈，這在MPV中并不常見?？紤]到穿透性，遠(yuǎn)光是鹵素光源。它還有LED日間行車燈。

外觀方面，我需要重點介紹一下側(cè)拉門，這也是新奧德賽最顯著的特點之一。與普通側(cè)門相比，側(cè)門有很多優(yōu)點，其中最明顯的就是上下車方便。由于側(cè)拉門的開口較大，門的垂直高度較高，乘客進出車廂時不需要“鉆”，只需坐在里面即可。

此外，新奧德賽的底盤較低，上下車非常方便，不會表現(xiàn)出不雅的姿態(tài)，非常從容?？紤]到底盤較低，輪胎濺出的污垢容易弄臟車身下部，所以設(shè)計師將車身底邊包裹在車門內(nèi)側(cè)，這樣即使乘客和司機上下車時褲子蹭到車身底邊，也不會弄臟，因為污垢只會濺到車門上，不會被包裹在里面的底邊污染。這是一個非常實用的設(shè)計。

電動推拉門的開關(guān)比較靈敏，只需要輕輕拉一下門就能摸到門電源。同時，也可以通過遙控開關(guān)滑門。相信有商務(wù)接待需求的朋友會喜歡這個。

尾部的造型同樣引人注目，尾燈占據(jù)了很大的面積。就功能性而言，我們認(rèn)為電動后備箱門缺失是一種遺憾。畢竟后備箱門不小，打開和關(guān)閉都需要一點力氣。

內(nèi)飾：中控臺采用三種不同材質(zhì)

內(nèi)飾風(fēng)格傾向于居家溫馨，營造出一定的檔次感。中控臺頂部采用硬塑料材質(zhì)，中間部分采用皮革包裹，飾以木紋。層次分明，屬于那種讓人心平氣和，精神集中的氛圍。

手臂能碰到門板的地方，用皮革包裹，剩下的是硬塑料。值得一提的是，前后車窗均為一鍵升降，這在日系車中并不常見。方向盤和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基本一樣，握感不錯，多功能按鍵的位置也很合適，沒什么好挑剔的。

中控臺上的娛樂系統(tǒng)有比較基礎(chǔ)的功能，包括收音機、CD和導(dǎo)航等。系統(tǒng)可以識別手機并進行充電，完全可以滿足日常使用?？照{(diào)節(jié)面板是觸控的，經(jīng)過一些體驗，發(fā)現(xiàn)觸控反應(yīng)非常靈敏，沒有延遲，但還是覺得雖然美觀有科技感，但使用起來沒有物理按鍵方便，眼睛移位的時間太長。

中控臺底部有一個可伸縮的托盤，像抽屜一樣。當(dāng)你拔出來的時候，你可以看到支撐面積很大。非常適合放手機、錢包等個人物品，使用靈活。

配置方面，全新奧德賽擁有全景影像，可以提供不同視角。此外，這款頂配車型還擁有自動泊車功能，這在同級別車型中并不多見。但是因為這次體驗的場地條件不允許，我們無法真正感受到自動泊車的效果，未來的評測文章會專門為大家揭曉。

第二排座椅讓人吃驚

前排座椅填充柔軟，堪稱“沙發(fā)座椅”。坐在上面特別軟。唯一的問題是調(diào)整方法不多，沒有腰部支撐調(diào)整。

當(dāng)我坐在第二排的時候，真的讓我很開心。如果日常使用只有四個人，第二排座椅完全可以推到最后，這樣就有了一個極其豪華的后排空房間。此外，強大的座椅令人震驚。

第二排座椅的填充也非常柔軟，帶有極其柔軟的頭枕。同事說攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的就像D罩杯，我覺得奧德賽的比那個更軟更舒服。

能看到座椅的地方基本可以獨立調(diào)節(jié)，包括前后滑動、腿托、靠背仰角、靠背上角。此外，第二排座椅還可以調(diào)節(jié)左右兩拳的橫向距離，但與GL8相比，新奧德賽的橫向空并不大，即使將座椅調(diào)節(jié)到最外側(cè)，成員之間的距離還是有點小。

推拉門門鎖的設(shè)計真的很可怕。它純粹是機械的，看起來有點粗糙。這個細(xì)節(jié)有點像廉價貨車。兒童安全座椅只能安裝在第二排，安全座椅的固定點比較明確，但安裝起來并不容易，因為座椅蒙皮預(yù)留的縫隙比較小，拉開蒙皮很難固定安全座椅。

空間：乘坐比較寬敞

借助車頂視聽系統(tǒng)，乘客可以在旅途中通過DVD或外部設(shè)備觀看視頻節(jié)目。前后獨立空調(diào)節(jié)基本上是為這類車型配備的。除了駕駛員可調(diào)節(jié)溫度外，后排乘客也可以獨立控制。

在隱私玻璃的前提下，第二排配備遮陽簾，進一步提升夏季舒適度。門板上有一個儲物槽，可以用作杯架或儲物套。

至于第三排，一開始以為空房間會很小，其實不然。身高181cm的體驗者將第二排座椅調(diào)整到合適的位置，也就是當(dāng)兩腿之間大概有兩拳空時，他保持座椅位置不動，移到第三排。這時第三排腿間有一拳四指空相當(dāng)充裕坦白說，至少整輛車可以有一個舒適的/[/k0]。

第三排座椅的舒適性還是可以接受的，雖然填充沒有前兩排那么滿，但是感覺不像坐在板凳上，可以給及格分。第三排乘客可以用快速扳手快速放下第二排座椅，進出更加方便。但是最后一排的窗戶打不開，也不能以負(fù)壓的形式在車內(nèi)呼吸。乘客只能依靠空調(diào)節(jié)。

在第三排座椅打開的情況下，行李箱中剩余的空隔間并不是很大。好在地板有明顯的下陷，目測可以放兩個登機箱。如果第三排座椅放好了，那么后備箱容積還是相當(dāng)可觀的，這還不夠嗎？向前推第二排座椅，那么空的房間將與小型貨車相當(dāng)。

動力方面，新款奧德賽搭載了與雅閣相同的2.4L發(fā)動機，采用i-VTEC可變氣門升程技術(shù)，在高速下有著非常好的動力響應(yīng)，搭配CVT無級變速箱，完全專注于舒適路線。與目前的車型不同，懸架由前后雙叉臂改為前麥弗遜和后扭力梁。結(jié)構(gòu)性變化不用太在意，只要調(diào)整合理就行。畢竟這是一輛MPV，舒適性是第一位的。

總結(jié):

新一代奧德賽首次回歸到我們印象中“MPV”的樣子。它外表看起來更健壯，虛張聲勢，但更重要的是，它在里面。全新的內(nèi)飾設(shè)計和理念讓全新奧德賽在座椅舒適性和功能性方面完全壓倒對手，舒適性成為其王牌?？漳軌驖M足大部分消費者的需求，比我們想象的要大，但與基準(zhǔn)產(chǎn)品GL8相比還是有些許差距，尤其是在橫向空廂和后備箱空廂。就新奧德賽的定位而言，看似更接近商務(wù)，但無論是否像GL8那樣純粹，還是估計了家庭用戶的感受，這種差異化的定位將對其未來發(fā)展起到積極作用。

預(yù)覽:2021年8月7日，我們將為您呈現(xiàn)一整套全新的奧德賽測試文章，敬請關(guān)注。