空間優(yōu)勢(shì)明顯！試海馬微車(chē)福仕達(dá)·榮達(dá)

福仕達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）·榮達(dá)外觀內(nèi)飾介紹

近年來(lái)，隨著汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的刺激，起步早、發(fā)展慢的微型車(chē)市場(chǎng)被激活。面對(duì)快速擴(kuò)張的需求市場(chǎng)，短短兩三年時(shí)間，微型車(chē)產(chǎn)品的整體水平在競(jìng)爭(zhēng)中得到了很大提升，一些汽車(chē)品牌也將目光投向了這個(gè)新市場(chǎng)，比如今天測(cè)試的海馬Fusida榮大。

海馬Fusida榮達(dá)已在前一屆車(chē)展上亮相，預(yù)計(jì)8月上市。由于試駕是在海拔較高的青海湖進(jìn)行的，海拔高、含氧量低會(huì)對(duì)動(dòng)力性能產(chǎn)生一定的影響。

外觀:設(shè)計(jì)更精致，尺寸更優(yōu)越。

隨著80后成為創(chuàng)業(yè)主力軍，近年來(lái)微型車(chē)主的年齡越來(lái)越小。對(duì)于年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，那些看起來(lái)又瘦又舊的微型車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)不能滿(mǎn)足他們的要求，所以擁有時(shí)尚年輕的外觀成為了近年來(lái)微型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從外觀來(lái)看，榮達(dá)的設(shè)計(jì)符合這一趨勢(shì)。相比傳統(tǒng)的微型車(chē)，榮達(dá)感覺(jué)更加精致，前臉設(shè)計(jì)更有層次感，乍一看還是挺有檔次的。

尺寸方面，榮達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4198毫米、1666毫米和1933毫米，軸距為2715毫米。數(shù)據(jù)絕對(duì)完全超過(guò)了傳統(tǒng)的微客戶(hù)，即使放在很多延伸和拓寬的微客戶(hù)中。

雖然尺寸和外觀都提升了不少，但在造型方面還是擺脫不了微客的影子。略顯臃腫的車(chē)配備了14英寸的小輪胎，車(chē)頂呈拱形，照顧到了車(chē)頭空的空間。沒(méi)有獨(dú)特而有創(chuàng)意的簡(jiǎn)單尾部設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)很糟糕。顯然，華而不實(shí)的設(shè)計(jì)不是微客需要的，實(shí)用才是硬道理。

●內(nèi)飾:摒棄舊設(shè)計(jì)，讓風(fēng)格更居家。

當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，內(nèi)飾，尤其是中控，感覺(jué)完全煥然一新。為了改變傳統(tǒng)微客老舊單一的配色和設(shè)計(jì)風(fēng)格，榮達(dá)采用了很多上下淺色調(diào)的家用車(chē)，混搭仿紅木裝飾條，使用銀色面板材料，給人一種時(shí)尚感和檔次感，甚至有一種家的溫暖感。

中控部分設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，配置也不豐富，但可以滿(mǎn)足收音機(jī)、CD、空調(diào)制等實(shí)用配置，還配備了更適合年輕人娛樂(lè)習(xí)慣的USB接口。

中控區(qū)的按鈕并不多，而且按鈕設(shè)計(jì)得相當(dāng)大，上手非常容易。無(wú)論是按鈕還是旋鈕這種操作對(duì)象，手感都不差，其他做工也沒(méi)有明顯瑕疵，所以做工還是值得稱(chēng)贊的。但是，由于成本限制，不要對(duì)其材料抱太大希望。中控、門(mén)板等外露、經(jīng)常觸碰的地方基本都是硬塑料材質(zhì)，廉價(jià)感肯定會(huì)存在。

福仕達(dá)·榮達(dá)空間展示

同樣的體驗(yàn)者坐在第二排，第二排的座椅可以前后調(diào)節(jié)。即使座椅調(diào)整到前面，此時(shí)腿部至少有2拳的余量空，如果座椅向后調(diào)整，空之間的空間會(huì)更大，頭部在空之間仍有極其充裕的表現(xiàn)。

空房間的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在第三排。第三排空的傳統(tǒng)微客房有點(diǎn)生硬，但榮達(dá)的第三排空房絲毫不亞于第二排。即使前排座椅調(diào)整到最后一個(gè)位置，第三排依然保持著相當(dāng)寬敞的客廳空。

考慮到乘坐時(shí)乘客行李空的需求，榮達(dá)第三排座椅靠背可以?xún)蓹n調(diào)節(jié)，盡可能滿(mǎn)足出行時(shí)后備箱容量的需求。

從乘坐體驗(yàn)來(lái)看，榮達(dá)的三排座椅都比較大方，前兩排座椅也有一定的包裹性，有別于傳統(tǒng)微客的輕薄座椅設(shè)計(jì)?？梢?jiàn)裝載功能和乘坐舒適性也受到重視。

此外，后排還有充足的儲(chǔ)物間空。第三排座椅兩側(cè)都有儲(chǔ)物格，放一些礦泉水或者小物品非常實(shí)用。從這些人性化的配置中不難看出，單貨搭載功能的微客產(chǎn)品已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)所拋棄。

裝載方面，榮達(dá)第三排座椅的靠背幾乎可以完全展平，在運(yùn)輸大件和普通行李時(shí)應(yīng)該非常方便。但為了營(yíng)造更好的乘坐舒適性，第二排座椅靠背較厚，無(wú)法完全展平，只能向前傾斜。因此，空之間會(huì)犧牲靈活性，說(shuō)明客流需求已經(jīng)成為榮達(dá)重要的日常工作。

遇到需要運(yùn)輸?shù)某笮欣钜膊挥脫?dān)心。用工具拆下車(chē)內(nèi)第二排或第三排座椅就能得到一個(gè)超大的行李廂，造型整潔，使用方便。

福仕達(dá)·榮達(dá)駕駛感受

●駕駛體驗(yàn):檔次感提升，動(dòng)力充足，噪音過(guò)大。

榮達(dá)搭載1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩117牛米。日常駕駛中，油門(mén)的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，中低速行駛時(shí)完全可以滿(mǎn)足日常需求。雖然不會(huì)給你太多驚喜，但這樣的性能對(duì)于一臺(tái)1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意了。

該車(chē)配備5速手動(dòng)變速箱，換擋平順。檔位很清楚，但有時(shí)很難換一檔。不過(guò)，在微型車(chē)產(chǎn)品中，這個(gè)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

但客觀來(lái)說(shuō)，這畢竟是一臺(tái)1.2L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不要指望動(dòng)力性能出眾。每當(dāng)你想要一個(gè)好的動(dòng)力響應(yīng)，踩油門(mén)是必經(jīng)之路，尤其是中低速行駛時(shí)，基本上可以感覺(jué)到動(dòng)力接近于隨叫隨到，雖然感覺(jué)不強(qiáng)，但可以意識(shí)到它在努力接近你的要求。

但是當(dāng)車(chē)速上升到80km/h以上，提速就成了一件困難的事情，降檔、供油等努力似乎都不夠。除了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)助的轟鳴聲，我們很難感受到速度的變化。不知道這和試駕場(chǎng)地3000多米的海拔環(huán)境有沒(méi)有關(guān)系。

說(shuō)到吼，我們?cè)俣嗾f(shuō)幾句。該車(chē)怠速時(shí)的表現(xiàn)極其安靜，即使在行駛時(shí)輪胎的噪音控制也非常出色。但形成鮮明對(duì)比的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音真的不小。只要踩下油門(mén)踏板，明顯的噪音就會(huì)包圍整個(gè)車(chē)廂，而且隨著車(chē)速的增加，噪音會(huì)變得更加明顯。

每一個(gè)踏板的調(diào)節(jié)都比較輕，踩上去的感覺(jué)不會(huì)像傳統(tǒng)的微客那樣僵硬和松散。離合器的耦合點(diǎn)很淺，所以操作起來(lái)相當(dāng)容易。剎車(chē)踏板也比較輕，前半段感覺(jué)有點(diǎn)軟，但深踩后剎車(chē)效果還是不錯(cuò)的。

這里有一個(gè)改進(jìn)的建議。前排兩側(cè)的前輪“鼓包”有點(diǎn)太大了，尤其是開(kāi)車(chē)的時(shí)候。左腳不踩離合的時(shí)候，絕對(duì)沒(méi)地方放。放在地板上很容易鉤住離合器，放在“鼓包”上有點(diǎn)別扭?？傊?，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)左腳真的很別扭。

配備方向盤(pán)動(dòng)力似乎是近年來(lái)微客的新標(biāo)準(zhǔn)。與同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，榮達(dá)的方向盤(pán)溫柔且易于操作。重要的是動(dòng)力反饋相當(dāng)均勻，不會(huì)有一些微客戶(hù)方向盤(pán)反饋不均勻起皺的感覺(jué)。

后懸架依然采用微客使用的鋼板彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適合載貨。不同的是，榮達(dá)的懸架在調(diào)整上做了一些改進(jìn)，改變了傳統(tǒng)微客“極度僵硬”的懸架感覺(jué)，在通過(guò)一些顛簸路面時(shí)，又回饋了一些輕微的韌性。雖然在操控性和其他感受上沒(méi)有提升，但乘坐舒適性確實(shí)得到了提升。

本文摘要

從設(shè)計(jì)來(lái)看，榮達(dá)符合近年來(lái)新微客產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都趨于精致化，空之間的優(yōu)勢(shì)非常明顯。同時(shí)，如靠背可調(diào)的第三排座椅、轉(zhuǎn)向助力、后杯架、自動(dòng)鎖止等，可以看出在功能上，強(qiáng)調(diào)了人的駕駛體驗(yàn)，在當(dāng)下流行升級(jí)的新微客時(shí)代，可以算是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。

但在微客戶(hù)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境下，似乎單靠這些產(chǎn)品并不安全。福斯特榮達(dá)面臨的主要困難在于品牌識(shí)別。目前在五菱、長(zhǎng)安、小康市場(chǎng)占有率高的大環(huán)境下，海馬想要打開(kāi)市場(chǎng)品牌是最大的問(wèn)題。畢竟它面對(duì)的客戶(hù)群體是小企業(yè)家，大多在創(chuàng)業(yè)階段并不富裕，沒(méi)有人敢冒這個(gè)險(xiǎn)，花錢(qián)去嘗試一個(gè)不熟悉、不被廣泛認(rèn)可的品牌。因此，在依靠品質(zhì)的同時(shí)，做好前期宣傳，以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，可能是一個(gè)不錯(cuò)的策略。