平民旅行車 測試天津一汽駿派CX65 1.5L

性感的旅行車大屁股

編輯部有很多人非常喜歡旅行車。它們有著和汽車一樣的操控，加上寬敞實(shí)用的后備箱。這是天作之合。如果想進(jìn)一步提高裝載能力，可以在車頂增加一個行李廂，美觀，裝載能力強(qiáng)。然而，旅行車的高價格令人望而卻步。如果你缺錢又貪圖旅行車，可以多了解一下今天的春牌CX65。

●外觀設(shè)計(jì)

駿派CX65（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5L 手動智聯(lián)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價7.69萬

對于一輛家用轎車來說，內(nèi)向平庸絕對是一個褒義詞。不激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)讓人看起來很舒服，沉穩(wěn)謙遜的性格也符合這一層次消費(fèi)者的需求?？梢哉fCX65在車頭設(shè)計(jì)上還是很到位的。

廠家把CX65定義為跨界旅行車，所以我們可以看到輪眉包裹著黑色的塑料件，輪眉之間的縫隙也很大，可以保證CX65的通過性，但是我個人覺得低一點(diǎn)的旅行車應(yīng)該更好看。

車尾是這輛車的亮點(diǎn)。得益于旅行車的結(jié)構(gòu)，“大屁股”非常吸引人。做旅行車的中國品牌不多，但喜歡旅行車的人絕對不少。能接軍牌的CX65已經(jīng)在旅行車市場占據(jù)領(lǐng)先地位。

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中庸的內(nèi)飾

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

一進(jìn)車門就能感覺到CX65的內(nèi)飾風(fēng)格屬于中庸派，能夠滿足很多不同人群的需求，讓大多數(shù)人都能快速上手。對于這個價位的車型，對材料的要求不能太高，但希望做工能再提高一點(diǎn)。

對于一款售價6-7萬元的車型來說，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)確實(shí)令人驚訝，也可以看出廠家在安全配置上下了很大功夫。

觸摸屏的靈敏度不錯，使用起來也很流暢，但只是到了導(dǎo)航頁面就掉鏈子了。使用多點(diǎn)觸控放大或縮小時，響應(yīng)速度不是很好，導(dǎo)航系統(tǒng)不如移動導(dǎo)航方便。然而，CX65在多媒體方面的表現(xiàn)令人矚目。它有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以在線聽歌和聽廣播。使用起來非常方便。流量方面，買車后會獲得6個G的免費(fèi)流量，然后每個G的流量需要25元。手機(jī)互聯(lián)支持百度CarLife?？偟膩碚f，多媒體系統(tǒng)是令人滿意的。

前排只有一個USB接口和一個12V電源，可以滿足要求，但還有提升空間空。畢竟現(xiàn)在人們對充電的需求越來越強(qiáng)烈。

事實(shí)上，CX65在最常用的配置上進(jìn)行了投資，比如無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、倒車影像等。這些配置可以有效提高汽車的便利性。

整個部門沒有配備全景天窗。事實(shí)上，旅行車配備全景天窗會更合適。畢竟旅行車是用來旅行的，人們對照明的需求更大。

后備廂空間是亮點(diǎn)

●游樂和儲物空房間

在騎行空房間方面，經(jīng)過身高177cm體驗(yàn)者的實(shí)際體驗(yàn)，表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，尤其是后腿空房間，只有一拳一指。當(dāng)然也有一些值得稱道的地方，比如后排中間還配備了頭枕，后排地板中央平臺凸起不高。

方向盤不能前后調(diào)節(jié)，只能高低調(diào)節(jié)。即使調(diào)整到最高位置，對我來說還是有點(diǎn)低，所以開車的時候很難找到合適的坐姿。中央扶手可以前后調(diào)節(jié)，可以稍微提高駕駛舒適性，但扶手箱下面的杯架基本沒用，最多放個小杯子也很難，一瓶水也很難放。

后備箱的空廂是整車最大的亮點(diǎn)之一，容量為610-1503L，足夠大。在實(shí)際體驗(yàn)中，三個盒子可以以各種組合放入其中。相信很多對CX65感興趣的朋友都對這款后備箱非常滿意。

身體部位評分:

加速和油耗測試

●電力系統(tǒng)

CX65只有一個動力總成，那就是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配5MT變速箱，加個自動變速箱會更受歡迎。13馬力和141牛米的數(shù)據(jù)沒有亮點(diǎn)，不會帶來任何駕駛樂趣。這是一輛性能良好的家用車的表現(xiàn)。

●動感:

1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+5MT動力性能一般，扭矩低，性能弱，所以起步的時候需要給點(diǎn)油，不然會覺得車子動不了，特別是上坡的時候，一定要保持高速，如果速度低的話，很有可能一下子就讓駕駛者難堪。對于一輛家用車來說，這種調(diào)整并不會讓我感到意外。

手動擋變速箱本身的硬件問題不大，使用起來也很方便，而且檔位之間的行程也不會太長，也就是檔位之間的傳動比有點(diǎn)難以適應(yīng)，而且1檔和2檔之間的傳動比一定要高一些，2檔之間的傳動比區(qū)間也有點(diǎn)太大，換擋后速度會下降很多，會讓車感覺有些泄氣。

一般來說動力性能是家用車的水平，不能帶來太多的加速感或者操控感。變速箱的傳動比能適應(yīng)后，問題不大。想要跟上環(huán)路上的流量，就不要高擋巡航，一擋的動力儲備會更充足。

●加速試驗(yàn):

因?yàn)镃X65的動力儲備不足，在起步加速時，將車速拉到紅線區(qū)域后再打離合器，有最快的起步動作。此時寬度為205mm的前輪胎將突破極限，短胎圈后加速將進(jìn)入相對溫和的狀態(tài)。

動態(tài)部分評分:

●油耗測試

油耗測試時，溫度很高，空調(diào)節(jié)比較開。對于小排量自然吸氣車，空的調(diào)校對油耗的影響還是很大的，實(shí)測油耗9.3L/100km相對同級別車型來說還是比較貴的。

繞樁、剎車和噪音測試

●駕駛體驗(yàn)

行駛品質(zhì)方面，CX65還有很大的提升空間空。由于動力不足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常保持在比較高的位置，所以發(fā)動機(jī)噪音還是可以明顯傳遞到車內(nèi)，風(fēng)噪和胎噪也一般得到控制，所以車內(nèi)噪音比較高。

其實(shí)我對CX65的懸架調(diào)整不太理解，因?yàn)樽鳛榧矣密?，舒適的通勤是最重要的要求，懸架要調(diào)得柔和一些，這樣駕乘人員才能獲得相對較好的駕駛體驗(yàn)。但其實(shí)CX65的懸掛有點(diǎn)硬，路面坑洼無法有效過濾。過減速帶的時候，車還是會有額外的跳躍，不是很好。

●繞樁試驗(yàn)

如前所述，CX65的懸掛有點(diǎn)硬，對于日常駕駛來說是一個缺點(diǎn)，但在卷樁時可以表現(xiàn)出一些優(yōu)勢。卷樁時懸架的支撐力還可以，尾部的跟蹤性能也不錯。其實(shí)我們在繞樁的時候還是可以獲得一些駕駛樂趣的，但是車頭的指向性一般，真的不能要求太高。

●制動測試:

剎車方面確實(shí)值得稱贊。測試過程中，連續(xù)十次以上剎車沒有出現(xiàn)熱衰退，結(jié)果非常穩(wěn)定，剎車距離處于合格水平。

●噪聲測試

如前所述，CX65的噪聲抑制工作不是很好，從實(shí)際測量中我們也可以看到噪聲值略高于推薦值。

處理和驅(qū)動零件得分:

AH-100評分匯總:

全文摘要

小時候，我看見轎車在路上跑。長大后，SUV車型越來越多。你說空車小還是SUV空車大？你說開SUV難，開小型車更好。那為什么不選擇旅行車呢？可以說旅行車結(jié)合了轎車和SUV的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)用又好開。你說旅行車太貴，我說可以考慮CX65。689-76900元的價格真的不貴。雖然做工用料和行駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，但這個價位的旅行車你還能期待什么？

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