喜憂參半新能源汽車消費滿意度大調(diào)查

2021-12-21 12:24:45 作者：問答叫獸

7月17日，中國汽車研究院與聯(lián)合發(fā)布《2021年新能源汽車消費者滿意度調(diào)查報告》。研究首次引入口碑大數(shù)據(jù)，結(jié)合中國汽車研究院滿意度指標體系，結(jié)合實地調(diào)研、消費者訪談和大數(shù)據(jù)分析，從產(chǎn)品和服務兩個角度，13個二級性能指標，對70款熱銷新能源汽車的滿意度進行評分和評價。

調(diào)查顯示，消費者對新能源汽車的滿意度較往年有所提升，但對部分具體性能指標仍有不少投訴。消費者對新能源汽車的真實滿意度如何？以下是你的解讀。

●新能源汽車整體滿意度如何？

隨著新能源汽車數(shù)量的增加和技術(shù)性能的提升，消費者對新能源汽車的整體滿意度逐年提升，但純電動汽車的滿意度低于插電式混合動力汽車，產(chǎn)品滿意度差距最大。

純電動汽車綜合滿意度較2021年提升1.5%，其中服務滿意度提升2.2%，產(chǎn)品滿意度提升1.2%。插電式混合動力汽車綜合滿意度提升1.9%，高于純電動汽車，尤其是服務滿意度提升4%，而產(chǎn)品滿意度僅提升0.9%。

本次調(diào)查設置了八個與產(chǎn)品滿意度相關(guān)的具體績效指標。插電式混合動力汽車的安全性、舒適性、能耗、動力性、駕駛操控性、配置和質(zhì)量、電池技術(shù)性能等方面都超越了純電動汽車。尤其是在能耗和駕駛操控性方面，插電式混合動力汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢尤為明顯。

兩種新能源車最大的滿意度差異就是能耗。純電動汽車的能耗滿意度也是8項性能指標中最低的，這意味著消費者對純電動汽車能效的滿意度最低。

●消費者對什么樣的車型滿意度最高？

總的來說，車型級別越高，消費者滿意度越高。

對于純電動車來說，中型SUV的產(chǎn)品滿意度和服務滿意度最高，而微型車最低。插電式混合動力汽車方面，中型SUV滿意度最高，緊湊型SUV滿意度最低。合資品牌最暢銷的車型之一在所選車型中排名最后。是哪一個？先在這里留個懸念。

純電動汽車在安全性、動力性和電池技術(shù)性能方面得分最低。中型和中型純電動SUV在舒適性、駕駛操控性和外部內(nèi)飾方面都有出色的表現(xiàn)。

其中，中大型SUV的駕駛操控性得分是所有純電動車中最高的。但是，市場上的國產(chǎn)純電動中大型SUV只有一款車，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。今年蔚來市場表現(xiàn)“轉(zhuǎn)危為安”，這與產(chǎn)品性能和服務質(zhì)量不無關(guān)系，尤其是服務，是很多純電動車無法比擬的。

“蔚來ES8”

令人驚訝的是，這款中型轎車在舒適性、駕駛控制和外觀內(nèi)飾三個方面得分最低，而在安全性、配置和質(zhì)量方面得分最高。在這里，只有一款車型，那就是特斯拉 Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

內(nèi)飾是消費者對特斯拉Model 3槽點最多的指標，滿意度最低，舒適性較差。

「模型3」

對于插電式混合動力汽車，緊湊型SUV在能耗、駕駛操控性、外觀內(nèi)飾和電池技術(shù)性能四項性能指標中得分最低。插電式混合動力中型SUV在安全性、舒適性、動力性、駕駛操控性、外觀內(nèi)飾、配置和品質(zhì)、電池技術(shù)性能等7項指標上得分最高，唯一輸?shù)木褪悄芎摹?/p>

參與調(diào)研的中型SUV有兩款:途觀L新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和唐新能源。這兩款車具體有什么區(qū)別？模型排名的后續(xù)解讀會進一步展現(xiàn)給大家，這里也有一個懸念。

唐新能源

那么，在8個與產(chǎn)品相關(guān)的性能指標中，消費者最關(guān)心的是什么？各種車型最讓人滿意和不滿意的方面有哪些？

●新能源汽車在消費者眼中是否足夠安全？

千里之行，安全第一。

安全性和與安全性密切相關(guān)的電池技術(shù)性能是消費者最關(guān)注新能源汽車的指標，無論是對于純電動汽車還是插電式混合動力汽車，這兩個指標更關(guān)注純電動汽車。相對而言，“外觀黨”對新能源汽車的消費關(guān)注度最低。

以純電動汽車為例，微型車的安全消費滿意度最低。出于成本控制的考慮，很多微型電動車的被動安全配置被“簡化”甚至“降低”，比如副駕駛安全氣囊在很多微型電動車中并不是標配項目。小型純電動SUV的安全滿意度也較低，這兩類車型的安全滿意度指數(shù)均低于純電動汽車的平均水平。

車型級別越高，消費者對安全的滿意度越高，兩者呈正相關(guān)。中型純電動車的安全滿意度遙遙領(lǐng)先。如前所述，本次調(diào)查僅涉及一款中型轎車，特斯拉Model 3。可以看出，雖然特斯拉Model 3的外觀內(nèi)飾被吐槽的比較多，但其安全性還是得到了高度認可。

具體到各種安全相關(guān)指標，消費者對純電動汽車的制動性能相對最滿意，而對安全配置的豐富性最不滿意。

新能源汽車的安全配置沒有太多特殊性。主動剎車、全景攝像頭、膝部氣囊是用戶需求較高的安全配置。其實目前膝部氣囊的配置并不高，包括燃油車在內(nèi)，大部分車輛還是只配備了主副駕駛氣囊和側(cè)氣囊。

說到安全，動力電池是電動汽車最重要的安全部件，也是造成電動汽車安全事故最多的因素。動力電池的安全性一直是消費者關(guān)注的焦點。

●消費者對動力電池的關(guān)注焦點是什么？

毫無疑問，動力電池是純電動汽車安全的“七寸”，主要涉及電池材料、電池熱管理和電池保護配置。

結(jié)果顯示，在電池技術(shù)性能方面，消費者對剩余里程顯示的準確性和電池續(xù)航質(zhì)量的穩(wěn)定性表示滿意。滿意度較低的指標是車輛續(xù)航里程和充電時間，其中充電時間滿意度指數(shù)最低，純電動汽車補充PK燃油車動力太難。

從消費者的反饋來看，純電動汽車在低功率水平下顯示的剩余里程并沒有太多的“誤報”，消費者可以根據(jù)反饋及時充電。但是純電動汽車在不同的使用場景下續(xù)航里程是不一樣的。對于純電動汽車來說，冬天是一個艱難的季節(jié)。相應的，消費者最不滿意的是純電動車冬季剩余里程顯示的準確性，快速斷電真的出乎意料。

“夏天光著膀子開窗，冬天穿棉褲戴手套”，這個笑話可能不是純粹的惡搞。On 空調(diào)整對純電動車續(xù)航里程的“縮水”影響明顯，也是消費者最不滿意的地方。

本次調(diào)查顯示，消費者對純電動汽車開啟空后的續(xù)航表現(xiàn)投訴最多。冬季打開空開關(guān)，會“傷害”純電動車的續(xù)航里程。本次調(diào)查中，北京威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主投訴:“冬季啟動空調(diào)節(jié)后續(xù)航下降較快，標稱續(xù)航400公里，而冬季啟動空調(diào)節(jié)后續(xù)航實際只有240公里左右?！?/p>

沒電了，你得趕緊充電。然而，充電是消費者的另一個隱痛。低溫充電時間和高溫充電率是消費者最不滿意的兩個點。根據(jù)反饋，消費者理想的慢充時間小于6小時，快充時間小于50分鐘，幾乎是可以接受的極限時間。

以上對《2021年新能源汽車消費者滿意度調(diào)查報告》的解讀，只是從中間層面，反映了新能源汽車的整體消費認知，本次調(diào)查涉及的70款具體車型的滿意度得分，以及之前留下的懸念。敬請期待的詳細解讀。

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