別克英朗優(yōu)點混合是用電瓶還是電機

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在發(fā)動機艙內(nèi)增加了一個電機，電池被安裝在座椅下方，這種重點分配比較均衡，不會對駕駛產(chǎn)生影響。英朗的48v輕混采用的是BSG電機形式，當車輛需要額外的動力時，可以通過皮帶帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，輔助發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速還不需要發(fā)動機額外噴油，讓車輛動力提升還不浪費燃油。

　　什么是48v 輕混？

　　48V輕混技術(shù)早在2011年就由奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾聯(lián)合發(fā)布過，只是當時的裝載率較低，隨著國內(nèi)汽車政策的驅(qū)動（雙積分等），這項技術(shù)遍在各品牌頻頻出現(xiàn)了。

　　48V輕混主流的技術(shù)是在原有的12V系統(tǒng)基礎(chǔ)上，額外增加一套48V混動系統(tǒng)。它由電機（兼?zhèn)鋯?、加速輔助、能量回收）、動力電池組（鋰電）、電壓控制器三大部分組成。

　　48V輕混技術(shù)和插混、純電相比，節(jié)油效率不是最高的，但是可以說是最有性價比和高效的方案。

　　別克這套輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么呢？

　　2021款英朗使用的48v 輕混系統(tǒng)再原來的底盤架構(gòu)基礎(chǔ)上進行了新的改進，不改變車輛結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機艙內(nèi)增加了一個電機，電池被安裝在座椅下方，這種重點分配比較均衡，不會對駕駛產(chǎn)生影響。

　　英朗的48v 輕混采用的是BSG電機形式，當車輛需要額外的動力時，可以通過皮帶帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，輔助發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速還不需要發(fā)動機額外噴油，讓車輛動力提升還不浪費燃油。

　　我們都知道小排量渦輪增壓發(fā)動機，起步是個問題，因為渦輪介入需要一定的轉(zhuǎn)速，小排量扭矩輸出又低，所以起步階段有點肉，別克英朗1.3T+48V輕混系統(tǒng)就很好的解決了這個問題，讓英朗在起步更有底氣。

　　此外，更加安靜的自動啟停。傳統(tǒng)12V起動機工作時會產(chǎn)生明顯的震動，這就是為什么一開始的自動啟停很多人反感的原因，48V起動機讓過程更加平順和敏捷，也更加安靜。而且48V能夠維持大功率附件的運轉(zhuǎn)，延長了發(fā)動機斷油時間，比如自動啟停工作時，電機就可以帶動空調(diào)運作，不需要發(fā)動機介入，大大降低了油耗。

　　再有就是這套輕混技術(shù)還可以回收制動過程中的動能，轉(zhuǎn)化為48v 電機發(fā)電存儲在48v 電池中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）