找尋更多的存在感 測(cè)試2014款寶馬M235i

外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)

個(gè)人覺得寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）35i挺漂亮的，特別是紅色的，很吸引人。然而，當(dāng)我把它開在路上時(shí)，我發(fā)現(xiàn)關(guān)注度并沒有我預(yù)期的那么高?？赡艽蠹叶及阉?dāng)成以前的1系轎跑車，對(duì)寶馬家族的最新成員不公平。于是我憤怒地拂去存在感，選擇了運(yùn)動(dòng)模式，然后深深踩下油門。這輛車發(fā)出野蠻的排氣噪音，各種各樣的眼睛立刻聽到了。這還差不多！

車身周圍是來自寶馬的“M Performance”套件，屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的原裝改裝配件，主要功能是提升視覺效果。注意車身兩側(cè)周圍的垂直進(jìn)氣口，寶馬稱之為“空氣簾”技術(shù)?？諝怏w沿此間隙流向輪拱罩外側(cè)，吹過車輪側(cè)面，減少了不利空氣動(dòng)因素引起的輪拱罩周圍的紊流，降低了阻力。這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1系M轎跑車上，但M135i沒有這種設(shè)計(jì)，這讓M235i看起來更接近真正的M車型。

M235i的前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸為245/35 R18。配備普利司通skyclan輪胎，注重性能導(dǎo)向。輪圈的形狀和M135i一樣，對(duì)于這款車來說不夠新穎。藍(lán)色前輪對(duì)4活塞后輪的雙活塞卡鉗看起來很有沖擊力，讓人對(duì)性能有很大的期待。

系列2的軸距與5門版系列1相同，為2690 mm，M Performance運(yùn)動(dòng)懸架比普通版2系列低10mm，側(cè)面看起來更加對(duì)稱。與車頭相比，車尾的造型相對(duì)沉悶，與之前的1系轎跑車非常相似。這是車主不愿意看到的。唯一顯而易見的特點(diǎn)是三色旗“M235i”徽章。

車內(nèi)基本沒有什么特別的，都是我們之前熟悉的。新的變化是帶有新的“M Performance”套件的方向盤，它的形狀更苗條，感覺也很好。此外，它還配備了全新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進(jìn)。最直觀的區(qū)別就是增加了平板的功能。

2系轎跑車的內(nèi)飾空房間基本令人滿意。身高175cm的編輯坐在前排，頭上還剩4根手指。但普遍反映這款車坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略顯欠缺。后腿空可以接受，但不要指望它的形狀和頭空之間。

這款車后排座椅靈活，可以40: 20: 40的比例放倒。后備箱容量390升，在緊湊型車中屬于中等水平，基本夠日常家用。

日常駕駛感受

M235i的動(dòng)力系統(tǒng)和M135i一樣，依然是N55系列3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用寶馬目前流行的單渦輪和雙渦管技術(shù)，最大功率320馬力，最大扭矩450牛·米。與ZF公司研發(fā)的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱匹配，具有方向盤換擋撥片功能。

在日常駕駛中，這輛車可以非常舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)很好，扭矩輸出非常均勻。舒適模式下油門的調(diào)節(jié)也不激進(jìn)，有典型的德系車的慵懶風(fēng)格。同時(shí)8AT變速箱主動(dòng)升檔，動(dòng)作細(xì)膩到讓人幾乎感覺不到，營(yíng)造出非常流暢的駕駛氛圍。

選擇SPORT和SPORT+模式后，情況發(fā)生了明顯變化。它的油門和變速箱開始變得急躁，每轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)速就會(huì)升到4000rpm，換擋動(dòng)作會(huì)更加迅速猛烈。它能給你應(yīng)有的狂野體驗(yàn)，感覺很刺激。

到目前為止，M235i與之前的M135i沒有區(qū)別。接下來，我將談?wù)劜煌?。首先是排氣噪音。M235i的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了新的調(diào)整。這款寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在SPORT模式下?lián)碛猩畛炼┩噶?qiáng)的聲音。雖然沒有超級(jí)跑車那么驚險(xiǎn)，但明顯比M135i漂亮很多，讓人上癮。

另一個(gè)區(qū)別是底盤。這款車的懸掛高度比普通版2系低10毫米，行駛時(shí)間更短。實(shí)際體驗(yàn)表明，M235i的懸掛真的很硬！這完全出乎我的意料！如果說M135i的懸掛兼顧了一定程度的舒適性，那么這款車絕對(duì)是“讓舒適去死”的節(jié)奏。這對(duì)于日常駕駛來說并不是一件好事。平時(shí)在高速公路上勉強(qiáng)可以忍受，但是壓過山溝時(shí)的沖擊力特別大。我開出了地下室，只過了幾個(gè)減速欄，就受不了了。我覺得今天早上上廁所是好事，不然肯定會(huì)“砰”。所以我想提前提醒大家，開這輛車一定要有一個(gè)好的身體，時(shí)刻保持最好的狀態(tài)。

當(dāng)然，這種狀態(tài)處理起來如魚得水。在激烈的駕駛過程中，這款車的駕駛體驗(yàn)非常好，懸架特別強(qiáng)，車身側(cè)傾很小，給人十足的信心。方向盤的反饋沒有1系M轎跑車那么強(qiáng)，但是車身的反應(yīng)和車頭的方向都非常精準(zhǔn)。這款車的跟蹤性能比預(yù)期的要好，車尾也沒有太瘋狂，可以清晰的感知到輪胎極限，車身姿態(tài)也得到很好的矯正，讓人充分體驗(yàn)到駕駛樂趣。

因此，M235i不僅僅是一個(gè)外觀。它的排氣和底盤調(diào)校比M135i更激進(jìn)，更接近跑車的氣質(zhì)，但犧牲了舒適性。

加速剎車成績(jī)

最后我們來看看這款車的性能測(cè)試結(jié)果。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

M235i有一個(gè)啟動(dòng)控制程序。在SPORT+模式下，車輛進(jìn)入S擋，踩剎車，再踩油門，就能自動(dòng)達(dá)到最佳起步速度。加速時(shí)，駕駛員只需完全踩下油門，電子系統(tǒng)就能自動(dòng)控制扭矩輸出，避免車輪過度打滑。但是245 mm寬的輪胎還是有點(diǎn)窄，即使在電腦程序的控制下，打滑還是很難避免。官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.8秒，最終我們測(cè)得該車的成績(jī)?yōu)?.05秒，與之前的M135i成績(jī)完全一致。

◆0-400米加速性能測(cè)試:

在0-400米加速測(cè)試中，M235i跑出了13.44秒的加速時(shí)間和173.91公里/小時(shí)的尾速比，略快于M135i 。

◆0-200公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

在0-200公里/小時(shí)加速性能測(cè)試中，M235i跑了18.11秒，比M135i的實(shí)測(cè)結(jié)果快了0.86秒。這種差距已經(jīng)略顯明顯。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

M235i的平均制動(dòng)距離為37.91米，屬于正常性能。M135i的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.51米，基本持平。

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●總結(jié):

可能你第一次關(guān)注這輛車的時(shí)候，就被它的外觀吸引了。真的很美，但還不算驚艷。如果光靠這個(gè)樣子就想成為關(guān)注的焦點(diǎn)，效果可能會(huì)有點(diǎn)讓人失望。好在新調(diào)整的排氣聲從聽覺方面增強(qiáng)了形象，可以輕松吸引路人的注意力，給你一種十足的存在感。

寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 M235i車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)51.70萬

M235i不僅在視覺和聽覺上有所提升，在性能上也令人滿意，尤其是底盤的運(yùn)動(dòng)性能提升表現(xiàn)出了與M135i的本質(zhì)區(qū)別。M235i的懸架更注重操控性，在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)出色，提供了更多的駕駛樂趣，但也讓它基本犧牲了日常的駕駛舒適性，成為了一款更具小眾品味的完整玩具。一般來說，本質(zhì)上更適合注重內(nèi)涵的消費(fèi)者，但外觀不是重點(diǎn)。

參數(shù)配置