車標(biāo)故事系列之三：奧迪四環(huán)車標(biāo)演變史

GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

說(shuō)起奧迪的車標(biāo)，相信大家都已經(jīng)很熟悉了，那就是“四圈”。奧迪使用這個(gè)“四個(gè)圈”已經(jīng)很多年了，但是這個(gè)“四個(gè)圈”的由來(lái)和含義以及在這個(gè)“四個(gè)圈”標(biāo)志之前奧迪的標(biāo)志是什么。相信大家還是有點(diǎn)陌生，沒(méi)關(guān)系。今天，我們就和大家一起回顧一下奧迪車標(biāo)。

● Hoshi標(biāo)志:1901-1965

說(shuō)到奧迪品牌，我們不禁要提到奧古斯特·霍奇，他不僅是奧迪之父，在此之前還創(chuàng)立了Hoshi品牌。這兩個(gè)品牌不僅是奧迪前身汽車聯(lián)盟的兩個(gè)重要成員，也是同家族的強(qiáng)勁對(duì)手。

1899年11月4日，31歲的奧格斯·霍奇辭去梅賽德斯-奔馳汽車制造車間經(jīng)理一職，來(lái)到科隆創(chuàng)辦了自己的企業(yè)——奧古斯特·霍奇.1901年，第一輛霍爾西汽車誕生了。

1899年，在Horsey品牌創(chuàng)立時(shí)，Horsey的LOGO誕生了?；魻栁鞯臉?biāo)志是由“H”和“Horch”組成的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）狀標(biāo)志。在隨后的幾十年里，霍克斯萊特品牌代表了當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車工業(yè)和技術(shù)的頂級(jí)水平，也是優(yōu)雅、豪華和至高無(wú)上的代名詞。

●第一個(gè)奧迪標(biāo)志:1909-1932

在接下來(lái)的一段時(shí)間里，霍爾西將許多早在奔馳工作時(shí)就開始萌芽的創(chuàng)新理念付諸實(shí)踐。然而，1909年6月，與董事會(huì)發(fā)生激烈爭(zhēng)吵后，生性桀驁不馴的霍爾西一怒之下離開了以他名字命名的公司，隨后于1909年7月16日創(chuàng)立了奧迪。所以上面提到的Hoshi公司和奧迪公司都是奧古斯丁·Hoshi創(chuàng)立的，他們是同一個(gè)家族的兄弟，但卻有著獨(dú)特的關(guān)系——沒(méi)有商標(biāo)法的限制，世界上可能會(huì)有兩家Hoshi公司沒(méi)有奧迪。

至于奧迪名字的由來(lái)，其實(shí)奧迪誕生的時(shí)候就用了奧古斯特·霍奇汽車工業(yè)有限公司的名字，引起了霍斯公司的訴訟。結(jié)果，奧古斯丁·霍斯敗訴，霍斯被禁止用自己的名字注冊(cè)新公司。

為了注冊(cè)一家新公司，Hoshi不得不給這家新公司起一個(gè)全新的名字。最初的“Horch”在德語(yǔ)中是“聽(tīng)”的意思，而拉丁語(yǔ)中“聽(tīng)”的意思是發(fā)音為“奧迪”。這個(gè)名字指的是Hoshi的兒子在寫拉丁文作業(yè)時(shí)，聽(tīng)到父親和同事之間關(guān)于新公司名字的爭(zhēng)論時(shí)，隨口給出的建議，Hoshi聽(tīng)到這個(gè)建議后得到的。

自誕生之日起，奧迪就成為了同為兄弟的Hoshi的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗麄円沧裱璈oshi的造車?yán)砟睢簧a(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、質(zhì)量上乘的汽車。奧迪成立后，奧迪的LOGO誕生了。當(dāng)時(shí)奧迪的車標(biāo)是由一個(gè)倒三角形、一個(gè)半球體和數(shù)字“1”組成。1910年，第一輛奧迪汽車誕生。

在隨后的20年里，hocia和奧迪開發(fā)推出了許多經(jīng)典車型，包括Hosea 8 303普爾曼豪車、奧迪8缸R(shí) Marshal豪車、奧迪8缸SS Zwickau普爾曼豪車等。1930年，德國(guó)注冊(cè)了170輛75馬力以上的新車，75輛奔馳等。

直到1932年6月29日，由于世界經(jīng)濟(jì)大蕭條，豪華車市場(chǎng)急劇萎縮。此外，外國(guó)汽車制造商引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)給德國(guó)汽車公司造成了巨大損失。德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)現(xiàn)單靠自己很難解決這些金融問(wèn)題，需要銀行貸款的支持。于是，德國(guó)薩克森銀行向多家公司提供貸款，但為了維護(hù)其在汽車行業(yè)的利益，以四家公司為基礎(chǔ)建立了汽車聯(lián)盟，總資產(chǎn)1450萬(wàn)德國(guó)馬克。

● DKW標(biāo)志:1919-1965年

DKW公司由桂鑫·斯卡夫特·拉斯穆森于1919年創(chuàng)立。DKW是蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車的德語(yǔ)縮寫。公司成立之初主要生產(chǎn)摩托車。當(dāng)時(shí)，DKW是摩托車行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。1927年，它還推出了分別搭載6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。

●羅孚標(biāo)志:1896-1965

漫游者這個(gè)名字的使用歷史可以追溯到1896年，當(dāng)時(shí)第一家工廠制造自行車。1902年，火星車開始生產(chǎn)摩托車，1904年，汽車第一次試生產(chǎn)。1913年，火星車開始量產(chǎn)一款名為“漫游者Puppchen”的小型車，當(dāng)時(shí)非常受歡迎。

●汽車聯(lián)盟標(biāo)志:1932-1965年

汽車聯(lián)盟成立后，其內(nèi)部四大品牌都有自己的目標(biāo)市場(chǎng):Hoshi繼續(xù)專注于3升8缸及以上的頂級(jí)豪華車；奧迪專注于2.0-3.3升直列6缸豪華車；火星車專注于1.6-2.6升的中型轎車；DKW接管了排量小于1.0L的小型“國(guó)產(chǎn)車”和摩托車，成為二戰(zhàn)前全球最大的摩托車制造商。

1933年至1939年，汽車聯(lián)盟成立后發(fā)展迅速:銷量從6500萬(wàn)德國(guó)馬克穩(wěn)步上升到2.76億德國(guó)馬克；員工人數(shù)從8000人增加到23000多人；摩托車年產(chǎn)量從1.2萬(wàn)輛增加到5.9萬(wàn)輛；汽車年產(chǎn)量從1.7萬(wàn)輛增加到6.7萬(wàn)輛。

就在汽車聯(lián)盟展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的時(shí)候，二戰(zhàn)的爆發(fā)結(jié)束了汽車聯(lián)盟的發(fā)展，最后一輛民用汽車制造于1940年。此后，汽車聯(lián)盟被迫按照政府指示生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車輛僅用于軍事目的。

二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)東部的汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)紅軍沒(méi)收，其四大品牌與公司一起被當(dāng)局“注銷”。此后，1949年，汽車聯(lián)盟的一些骨干成員冒險(xiǎn)逃往西德，在慕尼黑附近的英格斯特開始了他們的第二次創(chuàng)業(yè)，成立了AUTO UNION AG，而之前的四環(huán)LOGO則繼續(xù)沿用。

●奧迪新的四環(huán)標(biāo)識(shí):1965年至今

1965年，經(jīng)過(guò)多次波折，新汽車聯(lián)盟被大眾收購(gòu)。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)新汽車聯(lián)盟成為大眾的工廠，生產(chǎn)大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車，并沒(méi)有自主研發(fā)的權(quán)利。然后，在1968年，汽車聯(lián)盟的工程師們?cè)诖蟊娢譅柗蛩贡た偛亢竺妫瑥牧汩_始獨(dú)立開發(fā)了戰(zhàn)后第一款真正意義上的新車型。經(jīng)過(guò)討論，該車使用了奧迪的名字，車標(biāo)使用了全新的四圈，這就是第一代奧迪100。與此同時(shí)，DKW、羅默和Hoshi品牌被永久封存。

1969年，由于經(jīng)濟(jì)蕭條，新汽車聯(lián)盟與當(dāng)時(shí)的德國(guó)汽車公司NSU合并，定名為奧迪-NSU汽車有限公司，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。1975年，NSU停產(chǎn)。從那以后，內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)的所有汽車都是奧迪品牌。

●奧迪新品牌標(biāo)識(shí):2021年至今

雖然奧迪的四圈標(biāo)識(shí)沿用至今，但值得一提的是，在2021年奧迪百年慶典上，奧迪也更換了品牌標(biāo)識(shí)?！皧W迪”的字體改了，左邊處理。但是標(biāo)志沒(méi)有變。

總結(jié):

這么多年來(lái)，奧迪的車標(biāo)沒(méi)怎么變，一直傳承著當(dāng)年四大品牌精誠(chéng)合作、勇往直前的理念。如今，作為一家成功的高級(jí)汽車制造商，奧迪仍在遵循“突破技術(shù)，啟迪未來(lái)”的口號(hào)，以自信進(jìn)取的步伐邁向未來(lái)。

點(diǎn)擊進(jìn)入北京車展> >;