快到國內來 海外試駕新標致308 1.6HDi

標致308 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2200條)

標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然在國內銷售，但實際上是東風標致為中國市場開發(fā)的轎車車型。本質是在標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎上改變外觀和內飾。還有什么？它不見了。也就是說，到目前為止，我們還沒有看到原來的標致308。在這次日內瓦車展之前，我們有機會與新款308接觸幾天。我只想說一句話，來中國，讓它在中國完好無損。

●外觀:配備LED大燈更容易接受。

目前這款標致308是海外最新版本，全新的設計理念更符合大眾審美，至少沒有之前那么個性，看起來年輕干練。車身尺寸為4253mm×1804mm×1457mm，軸距為2620mm，與高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主流緊湊型兩廂車相似。

全新的家族式前臉已經在國內的標致301（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和3008上看到，標配的都是LED日間行車燈。雖然前臉線條略顯復雜，但整體效果還是不錯的，普遍認為比“大嘴”前臉更能讓人接受。

海外分為四個配置級別，兩款低檔車型都是鹵素大燈，沒想到的是，兩款高檔配置序列的車型都配備了LED大燈，這在緊湊型車中并不多見。如果能推出原版，相信會成為一大賣點。

朝向車尾，簡單的設計沒有什么太搶眼的地方。海外只有兩廂車版本，目前還沒有明確引進中國的計劃。不過308的旅行版標致308 SW也在本屆日內瓦車展上展出，官方表示有希望進入中國。

測試車搭載米其林輪胎，輪胎尺寸為205 55/R16，懸架結構依舊是前麥弗遜后扭力梁，但駕駛體驗與目前車型有較大差異，后面再詳細說。

●內飾:設計特別出彩。

打開車門，全新的內飾真的很搶眼。和2021年一樣，即將在中國上市。設計感很強，中控臺層次豐富，有點科幻風格，比寧靜的內飾更出彩。

中控臺采用搪塑工藝，均為軟質材料，表面質感和觸感都不錯。嵌入式9.7英寸液晶屏，畫質細膩，響應速度平均。該系統(tǒng)也安裝在國產2008上。實際功能集成了車輛、空和音頻設置。同時還支持App擴展，即通過手機網絡下載軟件，將手機與車載系統(tǒng)互聯實現擴展，如導航。這樣不僅可以降低車載導航的開發(fā)成本，而且手機上的地圖軟件更新速度也比車載導航快很多，后期的軟件升級成本也更低。

我們在車載系統(tǒng)方面的經驗最深。幾輛工作車上有一半沒有CD播放器，基本都需要連接u盤或手機等外接媒體設備。

●實用性和乘坐空房間

三輻平底方向盤直徑很小，是目前在售標致車型中最小的，握感相當不錯，運動風格明顯。儀表盤設計在中控臺頂部，但轉速表指針的旋轉方向有點特別，簡單適配就能習慣。

實用性方面，中控臺底部設計了一個儲物槽，集成了USB接口、AUX接口和12V電源接口，更適合放置手機等設備。手剎旁邊設計有杯架，但實際使用效果很差，深度小，對水瓶的固定效果差。因為硬幣在歐洲使用頻繁，所以把一些硬幣放在這個位置是相當合適的。

杯架后面的小收納盒可以放手機等物品，拿取非常方便。唯一的問題是放手機的時候扶手盒打不開，因為開關和手機的縫隙太小。門板的儲物間空非常大，這一直是法國車的優(yōu)勢。即使是大直徑的瓶裝水也可以放在門板的儲物槽中。

另外，我們注意到很多海外車型都有后排安全帶未系的提醒，也就是說當車內有人員時，車內任何一個座椅未系上都會有報警。我們認為有必要將這種配置引入中國。

低配車型為法蘭絨座椅，前排座椅舒適性好，側向支撐，駕駛時能很好的貼合身體。但是后排座椅的舒適性并不理想，靠背和坐墊都比較硬，靠背的角度太直，所以乘坐的時候不是很舒服。

標致308的軸距為2620毫米，從數據來看，這是一個相當令人滿意的水平。身高179cm的體驗者打卡+一指在前頭空，前座位置不動，后腿空打卡，四指在頭空，只能說/[

●動力和駕駛體驗

海外標致308有9種不同的動力系統(tǒng)，選擇極其豐富。我們的車輛配備了1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為115馬力/3600轉/分，最大扭矩為270牛米/1750轉/分，并配備了6速手動變速箱。

值得一提的是，這款變速箱換擋感極佳，金屬齒輪質感強，檔位非常清晰，行程短。進入檔位有一種拒絕歸隊歡迎的感覺，特別強硬。比目前國內在售的任何一款手動擋的標致車都強，一點都不松。那種感覺特別討喜。離合器略強，半聯動的結合點清晰，檔把和離合器整體感覺很運動，超出了我們的預期。

柴油發(fā)動機并沒有像我們之前想的那樣抖動，車內的主觀感受和汽油車沒有太大區(qū)別。沒有明顯的震動，但是發(fā)動機的聲音確實大了一點。這款車有自動啟停功能，我特別體驗過啟停的感覺。每次啟動速度都很快，震動小，真的很好。

全新308油門設置屬于敏感型，這款車蹬一點會有很大的反應，會不耐煩。這款柴油發(fā)動機最大扭矩270牛米，1750轉就能完全輸出，很容易進入狀態(tài)，尤其是在歐洲通行效率高的道路上，這種調整非常適合。

這款車在中低速時表現搶眼。渦輪增壓發(fā)動機并不吝嗇動力的釋放，每一腳都不需要大的油門深度，也完全不需要汽油車那樣的高速。最大功率的爆點為3600轉/分。日常使用中，加速超車把轉速拉到3000轉就綽綽有余了，因為柴油機不擅長高速，后期疲軟跡象明顯。

新款308依然采用扭力梁后懸架，調整風格與目前的法系車明顯不同。如果你開過法國車，建議你回憶一下后懸架的感覺。整體調整是否舒適柔和？后懸架穿越顛簸路面時，車輛尾部存在明顯的橫向扭曲。另一方面，新款308的后懸架完全沒有這種扭轉功能，而且設置得有點偏硬。整個系統(tǒng)采用電動助力轉向，轉向響應及時，反饋力適中，高速時性能穩(wěn)定。此外，直徑很小的方向盤也對轉向感起到了積極的作用。

總結:

總的來說，這是一款非常不錯的家用車，從產品的角度來看，相比國內在售的現款，這是一個很大的進步，但遺憾的是，短期內還沒有引入國內的消息。從產品來看，新款標致308給我留下了相當不錯的印象。外觀符合大眾審美，所以我們終于不用談個性了。此外，我們都同意室內設計很棒，材料、工藝和形狀都令人滿意。最讓我們驚訝的是駕駛體驗。與國內銷售的車型相比，它的駕駛風格更具運動感。年輕人喜歡出色的換擋感和極小直徑的方向盤。重新調整后的后懸架使整體感覺更強。簡而言之，我們可以得到高分。我們真誠地希望新的308很快來到中國。