多方位升級 測試長安CS75自動四驅版

四驅及加速測試

事實上，近年來，中國品牌涌現了許多受歡迎的車型。他們似乎都有一個共同點，那就是不想出類拔萃，但什么都想要。比如長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是一款非常受歡迎的緊湊型SUV，測試編輯對它也有很高的評價。為了進一步豐富產品線，這次廠商推出了四驅版本，滿足更多消費者。

四輪驅動測試

或許是考慮到動力與傳動系統(tǒng)的匹配關系，這次廠商推出的四驅系統(tǒng)是1.8T自動變速箱，其四驅系統(tǒng)是博格華納提供的NexTrac適時四驅，采用多片離合式中央限滑差速器。目前很多城市SUV都配備了這種四驅系統(tǒng)，包括競爭對手哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但長安CS75的四驅版增加了四驅鎖止模式，也是通過鎖止多個離合器來實現的。

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既然四驅是新款CS75的重點，那我們就來看看它的四驅能力吧。按照慣例，我們在平地上放三組開口滑輪，CS75需要正反兩個方向通過。選擇四輪驅動鎖止模式后，理論上其前后軸的動力按固定比例分配。但是從實際測試結果來看，這款車的動力輸出還是偏向前橋。如果只有一個后輪有附著力，就很難脫離困境。平心而論，長安CS75的四驅能力在城市SUV當中還是不錯的，ESC還有一定的電子限滑能力，至少比一起測試的新款途勝好很多。

電力系統(tǒng)

其次，我們來說說這款車在日常駕駛中的表現。CS75的1.8T發(fā)動機是長安自主研發(fā)的Blue Core系列發(fā)動機之一，匹配愛信6速自動手動變速箱。我們對這個電力系統(tǒng)并不陌生。但與兩驅版本不同的是，四驅版本的1.8T發(fā)動機扭矩提升了15 Nm，在油門踩到底的情況下，發(fā)動機還擁有10秒增壓模式，最大扭矩可達260 Nm。

加速試驗

然而，經過幾天的試駕，我并沒有實現這種增壓模式。特別是在性能測試中，發(fā)動機在高速時的功率較弱。大概是受車重的影響，四驅版本的加速比兩驅版本慢了0.5秒左右。不過在日常駕駛中，我覺得這款車的動力還算不錯，中低速都能有不錯的扭矩，而且油門輕，開起來也不覺得重。

日常駕駛

近年來，一些主流中國品牌車型大致有兩個趨勢:1。動力特別好，底盤和做工都比較一般，以比亞迪混動車型為代表；2.底盤扎實，做工不錯，但動力一般，以長安和奇瑞為代表。這款長安CS75是一款底盤扎實的車型。它的整備重量是1771公斤。高速行駛時，車身非常穩(wěn)定，動力也能跟上。但是深踩之后，你會發(fā)現其實發(fā)動機在中高速時比較弱，變速箱溫順，所以加速超車不是很利索。

眾所周知，愛信的6AT在家用車中廣受好評，其主要優(yōu)勢是換擋平順、邏輯清晰?，F在長安推出了這款變速箱，可以說無形中增加了產品競爭力。根據以往試駕經驗，這應該是我開過動力系統(tǒng)匹配最好的中國品牌自動變速箱車型。然而，這并不意味著它是完美的。主要問題是CS75上的6AT變速箱換擋不夠快，在加速測試中表現得尤為明顯。

通過儀表上行車電腦的顯示屏，駕駛員可以直觀地觀察車輛前后軸的動力分配情況。一般在鋪裝路面上勻速行駛時，所有動力都會分配給前輪，以減少油耗。當深踩油門時，動力會根據需要分配到后輪軸的一部分，從而提高加速能力。四輪驅動LOCK模式在城市基本不用，只能在輕度越野中使用。只要車速小于40公里/小時，就可以手動開啟LOCK模式。

剎車/噪音/油耗測試

制動試驗

CS75的剎車腳手感不錯，起步階段懸架柔軟，后階段有支撐力，既能保證舒適性，又能提升其操控性能。從緊急制動的態(tài)度可以看出，這款車的底盤比很多日韓SUV都要好。

噪聲試驗

CS75駕駛舒適的另一個重要原因是NVH做得非常好。它在60公里/小時和120公里/小時時的測量噪聲值與我們的標準噪聲值相當，而在怠速時更安靜。高速行駛時給我的主觀感覺是風噪和胎噪不明顯，幾乎不影響乘客的交談。在這里我想補充一點，大部分中國品牌車型的音響效果都不是很好，與同價位的合資轎車差距較大，這款長安CS75也不例外。

油耗測試

要說城市里的四驅和兩驅有什么區(qū)別，那我絕對可以回答，對于一般人來說，開這兩款車的感受幾乎沒有區(qū)別，而區(qū)別恐怕只能體現在油耗上。我們之前測試的兩驅2.0L版本手動變速箱車型油耗為9.2L/100km，但這次我們實際測量的1.8T四驅版本CS75油耗為10.5L/100km?？偟膩碚f，1.8T四驅版不是很省油。

配置大幅提升

有配置提升。

除了增加了四驅系統(tǒng)，這次推出的四驅版本在配置上進行了改進。首先外觀方面，增加了LED日間行車燈，尾燈也增加了額外的照明區(qū)域。此外，頂配車型的輪圈升級為18英寸，鍍鉻后排氣管也是四驅版本獨有的。

此次推出的四驅車型在舒適性配置和安全性配置上都有了很大的提升，其中座椅通風、boss鍵、全景影像、并線輔助、車道偏離預警等配置在同價位都是非常少見的。而且，新升級的多媒體系統(tǒng)也讓我們眼前一亮。除了反應慢，功能部分無可挑剔。總之，長安這次把CS75上能裝的配置都裝上了，可見對這款車的重視。

總結:

長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.38萬

本來以為長安CS75這次只增加了四驅系統(tǒng)，沒想到廠家有針對性的對動力和后懸架進行了改進。雖然加速結果比兩驅版本慢了一點，但是日常駕駛中感覺不到。除此之外，長安還一口氣給這款車增加了很多配置，很多配置只有在豪華車中才能看到，這無疑會給部分消費者留下深刻印象。不過更讓我擔心的是，10.5L/100km的四驅版本油耗相對較高。從長安CS75的定位來看，購買它的消費者可能不會太在意車輛的脫困能力，但肯定會在意油耗。所以看起來兩驅版的性價比更高，四驅版的目的可能是為了提升產品形象，鞏固和樹立CS75作為同級標桿的地位。