實力的對決！寶馬3行動北京站選拔賽

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4121條)

熟悉寶馬品牌的朋友都知道，近年來，寶馬圍繞1系和3系在國內(nèi)為車主和車迷舉辦了不少試駕活動，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今年已經(jīng)是第四年了。與往年不同的是，寶馬將在10多個城市進行試駕。9月3日至9日，來自全國各地的82位獲獎者將分為三組，從時尚之都意大利米蘭、萊茵河畔的德國科隆、歐洲環(huán)保之都奧地利維也納出發(fā)，最后在寶馬的故鄉(xiāng)慕尼黑相聚。今天我們有幸受邀參加了寶馬3 Action在北京的試駕比賽，看看寶馬今年給我們帶來了怎樣的激情體驗。

北京賽區(qū)是繼廈門、昆明、濟南、溫州、福州、青島、貴陽、泉州、杭州、石家莊、南昌、重慶、太原、長沙、天津、成都等19個城市進行“2011寶馬3行動”城市選拔賽后的第20個分站賽。本次活動將在全國37個主要城市舉辦41場城市選拔賽，每場選拔賽將選出兩名優(yōu)勝者，然后這82名選手將有機會體驗一次激情的歐洲之旅。

場外比賽-時尚與環(huán)保問答

說到這里，我想給大家簡單介紹一下這次北京地區(qū)選拔賽的內(nèi)容。作為一個充滿激情、崇尚性能的品牌，寶馬不僅將這一理念融入到他們的產(chǎn)品中，還將其體現(xiàn)在活動中。從動作試玩的項目設計來看，可以體會到寶馬品牌的真諦。

今年增加了兩個非常有意思的部分，環(huán)保和時尚，寶馬也多次宣傳自己的產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保，可以出現(xiàn)在任何時尚的地方，這也是寶馬品牌有這么多年輕朋友支持的原因。

本次活動3的參與者不僅要有過硬的駕駛技術(shù)，還要對環(huán)保時尚領(lǐng)域有一定的了解。不然的話，雖然現(xiàn)場開車可以得到很多分數(shù)，但是如果他們對環(huán)保和時尚一竅不通，最終的結(jié)果也不會理想。所以，如果你想?yún)⒓拥谌袆樱埾劝堰@兩方面的知識補上！

賽道項目-指定方向內(nèi)的360度運動

這個項目是為了測試參與者對駕駛技術(shù)的熟悉程度，因為在這么小的空空間里360度移動是非常困難的。如果不算時間，很多人都可以輕松做到，但是如果算時間，恐怕很多女選手會損失很多時間。

此外，還需要說明的是，它不僅速度快，而且不會與周圍的樁發(fā)生碰撞。如果遇到，會增加游戲時間，其實弊大于利。對于1部門來說，這種項目可能更簡單，但325的數(shù)字需要更加小心。

賽道事件-模擬賽道駕駛

這部分是我想重點講的，因為寶馬品牌一直以動力和操控著稱，所以賽道駕駛是很多開寶馬、想買寶馬的朋友的重要關(guān)注點。本次賽事的賽道由德國紐伯格-林的幾條經(jīng)典曲線模擬制作。你可以率先感受到德國“新北”的魅力。

●軌道的幾個點

很明顯，當你看到下圖時，你可以看到我想說的話。除了兩個直線加速階段之外，這條臨時賽道由困難的彎道組成。我已經(jīng)向你展示了這條賽道上需要剎車和加速的地方。紅點為制動點，綠點為加速點。熟悉賽車的朋友肯定對這個很熟悉。優(yōu)秀的賽車在轉(zhuǎn)彎之前，適當減速也是很有必要的。這個減速不一定是剎車，松開油門也是減速的一種方式。

北京站寶馬3運動使用的車輛均為325i車型，采用寶馬最經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率16kW/6500rpm，最大輸出扭矩250n·m/2750 rpm。這個引擎大家都很熟悉，這里就不介紹了。

●線性加速度部分

剛開始賽道是200米左右的直線加速階段，可以體驗325i靜態(tài)加速的能力。由于前后驅(qū)動結(jié)構(gòu)，車輛起步時慣性重心會后移，驅(qū)動輪在后輪，無形中增加了驅(qū)動輪的附著力。所以相比于前后驅(qū)，寶馬的前后驅(qū)結(jié)構(gòu)在起步時會有一定的優(yōu)勢。

但由于最大動力輸出轉(zhuǎn)速在6000rpm左右，最大扭矩在3000rpm左右，也就是說起步時會有很好的推背加速感，但加速中后端稍顯不足，當轉(zhuǎn)速達到5000rpm時，動力又會爆發(fā)。

●連續(xù)曲線性能

短暫的直線加速后，是接近直角的曲線。如圖，進入彎道前必須減速。這里的減速是指剎車，將速度降低到合理的速度，然后轉(zhuǎn)彎。不要在彎道加油。由于寶馬325i的前后驅(qū)結(jié)構(gòu)，在彎道加油很容易甩尾，所以車輛狀態(tài)極難控制。

翻出的技巧也很重要。有些朋友在轉(zhuǎn)彎后會急著加油，這對大功率后驅(qū)車來說是非常危險的。因為前輪轉(zhuǎn)出后可能不對齊，如果此時加速很快很容易翻尾。其實原因和自首基本一樣。后驅(qū)車尾太“活躍”，對賽道非常危險，對漂移賽非常有用。

賽道中間會有緊急變道區(qū)。因為出第一個彎道會有短暫的直線加速，進入緊急變道前速度會很快。對于沒有接受過專業(yè)訓練的朋友，可以通過剎車減速來通過這里。其實還有一種減速，就是松開油門。當車速達到一定水平時，通過這個緊急變道區(qū)域，松開油門就可以快速行駛方向，這樣速度就不會損失。

賽道的中后端會有一個連續(xù)的彎道，這可能是競爭對手最具挑戰(zhàn)性的階段。其實連續(xù)曲線在轉(zhuǎn)彎前還是需要減速，然后正常方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎后加速，然后減速過下一條曲線。有些朋友可能會放慢速度以避免出錯，但對于爭分奪秒的人來說，技巧非常重要。

結(jié)論:

經(jīng)過一天的比賽，最終結(jié)果通過網(wǎng)站公布，所以所有的結(jié)果都需要在網(wǎng)站上找到。3寶馬行動今年的比賽融入了時尚和環(huán)保的話題，所以說實話，這也是為了迎合年輕人，因為他們更容易引入新事物，在比賽中取得更好的成績。對于那些上了年紀的車主來說，也許5系的活動可能更適合他們。

今年的活動與以往不同。比賽的項目增加了，難度增加了，最終的大獎也增加了。也就是說，如果你真的能突破重圍，首先說明你在時尚、環(huán)保、駕駛方面真的比別人強。這樣的優(yōu)秀不是建立在贏得大獎這樣的運氣上，更多的是建立在實力和積累上。我覺得寶馬3 Action與其說是活動，不如說是選秀和真人秀，真正的那些