信息處理能力強(qiáng) 體驗(yàn)新概念多媒體系統(tǒng)

支持高清視頻播放的多媒體系統(tǒng)

隨著傳感器越來越多，車輛在行駛時(shí)會(huì)獲得越來越多的周圍信息。如何從浩如煙海的信號(hào)中快速找出對(duì)駕駛員有用的信息，如何更智能地處理這些信息，如何將這些信息轉(zhuǎn)化為更有利于駕駛員理解的東西等等，都成為了汽車發(fā)展道路上的障礙，很多汽車公司都在試圖通過優(yōu)化軟硬件來更好地解決這些問題。近日，在美國圣何塞舉行的2014GTC大會(huì)上，臺(tái)灣省公司安泰電氣展出了他們與NVIDIA合作開發(fā)的車載多媒體系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅是播放音樂、觀看視頻的工具，還能基于預(yù)設(shè)的計(jì)算和處理方法，對(duì)傳感器采集的信息進(jìn)行智能分析，轉(zhuǎn)化為360°全景影像、夜視系統(tǒng)、信號(hào)燈監(jiān)控、“清除”雨滴等功能。，可以為駕駛員更準(zhǔn)確地判斷當(dāng)前車輛周圍狀態(tài)提供參考。

■引入“孵化器”

文章開頭提到，這套多媒體系統(tǒng)是由安泰電力公司展出的，安泰電力實(shí)際上隸屬于富士康科技集團(tuán)，是富士康集團(tuán)在“汽車”和“汽車零部件”業(yè)務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵成員。目前正在為汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)制造汽車線束和汽車電子產(chǎn)品，并提供售后服務(wù)。根據(jù)官方披露，公司展示的多媒體系統(tǒng)將首先應(yīng)用于納智捷品牌的車型。此外，它正在與吉利、中華、長安等車企溝通。未來，許多自主品牌汽車公司很可能會(huì)采用他們的產(chǎn)品。

■功能體驗(yàn)

本次展會(huì)，AnTee帶來了這款車載多媒體系統(tǒng)的展示模型，其車身尺寸與目前大部分車載多媒體系統(tǒng)相同。雖然可以支持多點(diǎn)觸控操作，但還是保留了物理按鍵。這樣可以減少司機(jī)開車時(shí)誤操作的可能性。

●播放音視頻文件的體驗(yàn)

從系統(tǒng)界面可以看到，這個(gè)系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的音樂播放、收音機(jī)收聽、地圖導(dǎo)航之外，還有安迪亞眼和安迪亞鏈接兩個(gè)功能，其中安迪亞眼是對(duì)設(shè)置在車身上的攝像頭采集的信息進(jìn)行處理，為駕駛員判斷做出輔助依據(jù)的功能，安迪亞鏈接是通過有線和無線方式將手機(jī)與多媒體系統(tǒng)連接的選項(xiàng)。更豐富的視覺效果，支持更多的播放模式，集合更多的功能，無疑是未來多媒體系統(tǒng)中汽車的發(fā)展趨勢。

該系統(tǒng)對(duì)智能手機(jī)操作系統(tǒng)版本有一定的要求，其中iOS操作系統(tǒng)要求7.1及以上版本，這在很大程度上得益于7.1版本增加了CarPlay功能，為該多媒體系統(tǒng)未來支持CarPlay系統(tǒng)鋪平了道路。

擴(kuò)展性極強(qiáng)的Andia Eye體驗(yàn)

●安迪亞眼部體驗(yàn)

由于播放視頻、音樂和收聽收音機(jī)的功能與大多數(shù)當(dāng)前汽車多媒體系統(tǒng)相同，我們的體驗(yàn)集中在Andia Eye功能上。它以攝像頭為主體，通過分析傳感器采集的信號(hào)來擴(kuò)展其他功能。

隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛行駛過程中采集的信息會(huì)越來越豐富，因此需要更強(qiáng)大的分析處理系統(tǒng)。正是因?yàn)檫@些需求，AnTee選擇了在計(jì)算領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的NVIDIA Tegra K1。希望英偉達(dá)提供的解決方案能夠?qū)μ幚砥鞑杉男畔⑦M(jìn)行更合理的篩選和計(jì)算，為駕駛員提供更豐富、更準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。

全景圖像的引入確實(shí)為駕駛員觀察車輛周圍環(huán)境提供了便利。但由于惡劣天氣對(duì)相機(jī)等因素的明顯影響，全景影像仍需“看天臉”。因此，R&D人員在開發(fā)過程中，通過設(shè)置一系列算法，疊加采集的圖像，巧妙地“抹去”了雨滴對(duì)駕駛員的觀察影響。

該系統(tǒng)除了將采集到的信號(hào)以360°全景圖像的形式顯示給駕駛員外，還可以通過計(jì)算轉(zhuǎn)換成其他功能，如利用車前攝像頭采集到的信號(hào)來判斷前方車輛的速度、兩車之間的距離、安全距離等信息。如果有必要，該系統(tǒng)還可以擴(kuò)展車輛在側(cè)車道行駛和障礙物識(shí)別的功能，這也為未來全自動(dòng)智能駕駛提供了可能。

此外，在夜間，系統(tǒng)確定物體和距離的難度會(huì)更大，交通標(biāo)志的識(shí)別難度也會(huì)增加，因此需要更準(zhǔn)確細(xì)致的計(jì)算能力，該系統(tǒng)還可以在夜間提供相關(guān)的駕駛參考信息。

由于全新的計(jì)算方法，在處理傳感器采集的信號(hào)時(shí)，可以分析更詳細(xì)的結(jié)果。比如倒車時(shí)，可以識(shí)別樹枝等更纖細(xì)的物體，可以為駕駛員提供更準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。未來，與自動(dòng)泊車系統(tǒng)的結(jié)合可以幫助車輛更智能地泊車。

城市交通環(huán)境的復(fù)雜性是交通狀況的發(fā)展趨勢之一。前方車輛體積大，駕駛員對(duì)路況不熟悉，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)燈和信息標(biāo)志缺失或誤判。目前，豐田等車企通過在信號(hào)燈和標(biāo)志處安裝信息發(fā)布系統(tǒng)，并在車輛上搭載信息接收器，采用了智能交通的理念。這個(gè)多媒體系統(tǒng)為智能交通提供了另一種解決方案。內(nèi)置臺(tái)灣省內(nèi)各種信號(hào)燈和不同燈光，配合地圖導(dǎo)航和車輛定位系統(tǒng)。當(dāng)車輛在路口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)攝像頭采集到的信號(hào)進(jìn)行分析，從數(shù)據(jù)庫中找出信號(hào)燈的當(dāng)前狀態(tài)，然后通過屏幕上的閃爍提示駕駛員關(guān)于信號(hào)燈的信息。

與豐田設(shè)置傳感器和采集器實(shí)現(xiàn)智能交通的方式相比，AnTee的解決方案成本更低，不需要改造現(xiàn)有的紅綠燈和標(biāo)志。但是這個(gè)系統(tǒng)也有缺點(diǎn)，就是需要先錄入所有信號(hào)燈和標(biāo)志的樣式，一旦信號(hào)燈或標(biāo)志的形狀發(fā)生變化，系統(tǒng)將無法識(shí)別。

全文摘要:

在強(qiáng)大的信息處理能力的支持下，這個(gè)系統(tǒng)的顯示屏更加華麗，更重要的是給車企留下了更高的發(fā)展自由度。車企有權(quán)自行設(shè)計(jì)界面布局設(shè)計(jì)和色彩差異化，為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的產(chǎn)品。同時(shí)，這種多媒體系統(tǒng)可以對(duì)傳感器采集的信息進(jìn)行更合理的分析，如利用視頻信號(hào)監(jiān)測信號(hào)燈的變化、“清除”雨滴的圖像系統(tǒng)，以及較小物體的倒車圖像。這些功能可以為未來其他車輛安全系統(tǒng)提供更準(zhǔn)確的判斷信息，車輛安全系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)可以利用這些更豐富的信息來開發(fā)和擴(kuò)展更多的智能系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的作用不僅僅是一個(gè)車載多媒體系統(tǒng)，它似乎也是未來車載多媒體系統(tǒng)的發(fā)展方向。