為數(shù)不多的選擇 測東風風行SX6 2.0手動

日常駕駛發(fā)動機扭力充沛

現(xiàn)在很多買車的消費者都想要SUV，但是預(yù)算只有10萬左右怎么辦？無論你能做什么，都有很多選擇。但是我還是想要七個座位...那就沒多少了。這篇文章的主角東風豐星是最特別的一個。其座椅布局采用2+2+3設(shè)計，其他均為2+3+2。如果這是你想要的，那只能是它。上一篇試駕文章介紹了1.6L+CVT車型。這次我們來看看2.0L手動變速箱車型的表現(xiàn)。

■靜態(tài)審查

嚴格來說，東風豐星SX6沒有直接競爭對手，也有尺寸相近、7座的SUV車型。不過SX6還是有點特別。座椅布局采用2+2+3設(shè)計，從內(nèi)飾氛圍來看，與傳統(tǒng)的2+3+2布局完全不同。與體積端接近的競爭對手相比，SX6的車身尺寸并不吃虧，即使不是最大的，也差不了多少，保證了車內(nèi)有寬敞的乘坐空空間。本次測試車型為SX6 2016款2.0L手動專屬車型，官方指導(dǎo)價9.19萬。

風行SX6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0L 手動尊享型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價9.19萬

SX6的車身造型尺度或輪廓與傳統(tǒng)SUV略有不同，側(cè)窗從側(cè)面看相對較寬較厚。SX6最小離地間隙還是195mm，通過性應(yīng)該比較好。

SX6標配17寸鋁合金輪圈，輪胎采用優(yōu)客馬浩品牌，規(guī)格為215/55 R17。這個班挺好的，視覺效果好，外觀漂亮。

SX6雖然有7個座位，但6個座位更合適。6人狀態(tài)空房間充分利用，每個人都能有足夠的空房間，不會太壓抑。當然是相對的。除了空的房間和座椅設(shè)計，對細節(jié)的關(guān)注也很到位。第二排和第三排有扶手和杯架，有獨立的空調(diào)節(jié)。

搭載SX6的2.0L發(fā)動機來自PSA集團，曾經(jīng)搭載在PSA集團的很多車型上，比如308、C5、世嘉等。成熟可靠的技術(shù)是最大的賣點。這款發(fā)動機雖然功率不是特別高，但是扭矩表現(xiàn)非常好，在4000轉(zhuǎn)時可以輸出200牛米的最大扭矩。對于2.0L自然吸氣發(fā)動機來說，這個數(shù)據(jù)基本是最大值，比很多合資品牌同等排量的自然吸氣發(fā)動機都要好。在實際駕駛體驗中，這是相當有用的。

與發(fā)動機匹配的5速手動變速箱也來自PSA集團，與發(fā)動機是老伙伴，配合默契。這個變速箱的齒輪很清晰。雖然沒有吸氣感，但換擋動作相當流暢，用戶體驗還算不錯。

對于手動擋車型來說，離合器和檔位的“舒適性”直接影響到好感度，東風集團背靠的SX6就有很好的基礎(chǔ)。離合關(guān)節(jié)容易控制，有足夠的包容度，即使對于初學者來說，也很容易控制，但是離合踏板有點重，左腳需要更多的鍛煉。

SX6的維修質(zhì)量接近1.5噸，比較有分量，但是駕駛起來感覺挺刺激的，發(fā)動機扭矩也很足。SX6的齒輪齒數(shù)比不是太密集，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升也不是很快。主要是靠扭矩來加速，即使是升到四五擋也是可以的，只要不要太陡。相信這款2.0L手動變速箱的動力性能會比1.6L車型好很多。

SX6的發(fā)動機注重扭矩輸出，動力表現(xiàn)一般。開車的時候感覺精力充沛，但實際提速不算太快。它會拉，但不擅長跑。從實際出發(fā)，這并不是一件壞事。充沛的扭矩輸出可以讓車輛在家庭出行時表現(xiàn)更好。

SX6的阻尼性能沒有損失。整體調(diào)整會比S500難。畢竟車身更高更重，所以需要加強懸架的剛度。日常駕駛表現(xiàn)還算不錯，但也有一些不足。遇到連續(xù)坑洼或轉(zhuǎn)彎速度稍快時，車身搖擺或側(cè)傾較為明顯。當然這種價格模式也差不多，屬于正常水平。

好在車速提高了會好很多，尤其是高速行駛的時候，方向盤的感覺會變得平靜很多，心里踏實很多?？偟膩碚f，我對SX6的駕駛表現(xiàn)評價是正面的。雖然沒有哪個方面特別突出，但是也沒有明顯的缺點，對于這個價位的車型來說已經(jīng)是不錯的水平了。當然，這是一個前提條件，也就是你也可以接受它是手動變速箱的事實。對，2.0L車型目前只有手動變速箱。

加速、制動、油耗測試

■加速試驗

SX6的2.0L發(fā)動機有著不錯的低扭矩，在2000轉(zhuǎn)左右起步時可以輕松突破輪胎極限，所以起步時要小心控制離合器踏板。雖然發(fā)動機扭矩很猛，剛開始勢頭不錯，但是感覺動力增加的速度有點落后，一檔后半段G值有所下降，影響了加速性能。與同級競爭對手相比，SX6的加速性能一般，但在可接受范圍內(nèi)。

■制動測試

由于懸架調(diào)節(jié)偏向舒適性，SX6在全制動時重心前移幅度較大，車身前傾明顯，全制動時制動踏板感覺比較牢固。SX6配備了抓地力較好的優(yōu)客馬浩輪胎，最終制動成績?yōu)?1.99米，值得肯定。

■油耗測試

SX6提出來的時候，幾乎是一輛全新的車，行駛里程很少，還在磨合期。SX6沒有駕駛模式選擇，也沒有發(fā)動機自動啟停功能。想要省油，只能靠自己。如果你安全的話，多溜幾輛車會有幫助。本次油耗測試共行駛108.4公里，平均時速29公里/小時，堵車比例有點高。最終油耗為9.79L，實測油耗為9.0L/100km，低于緊湊型SUV推薦油耗值。對于一款2.0L排量的SUV來說，這樣的成績還是可以的。

總結(jié):

從實測結(jié)果來看，SX6的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，行駛品質(zhì)還可以，沒有明顯的短板。實用車一般都是這樣，只要夠用就行。至于操控性之類的，那就是想多了。作為家用車，2+2+3的座椅布局真的很適合，車內(nèi)的氛圍比2+3+2更像是“家”。第一排和第三排有很強的距離感。在同價位7座SUV車型不多的情況下，SX6是一個不錯的選擇。當然，如果2.0L車型有自動變速箱就更好了。

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