除了美丑，寶馬i4身上這些點(diǎn)更值得看

寶馬i4 參考價：42.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2條)

俗話說“三歲看年輕，七歲看老”。對于汽車來說，概念車承擔(dān)著對車型未來發(fā)展方向的責(zé)任。德國人剛剛通過網(wǎng)絡(luò)直播宣布了全新寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），頭頂?shù)腎系列光環(huán)的象征意義就不用多說了。除了今天仍有爭議的“大鼻孔”，整個寶馬車型未來的發(fā)展方向才是更具觀察意義的核心。事關(guān)我們未來能買什么樣的寶馬！

讓我們開門見山:我不能接受寶馬i4的外形，尤其是前格柵，就像你一樣。

所以讓我們看一些孩子看不到，但大人可以看的東西。

3如果不太了解基本造型和大致細(xì)節(jié)，可以在寶馬i4概念車的純電動四門Coupe插畫定位中補(bǔ)課。

精神

不再遜色，不再更接近汽油車。

雖然政策層面一直大力支持新能源，尤其是純電動；專家說它們也是未來之光。然而，市場銷售反饋，或者質(zhì)量投訴，清楚地告訴我們誰才是真正的父親。

在這個舊東西逐漸被新事物取代的時期，很多電動車都處于抱大腿的狀態(tài)。不僅在外觀上，而且在核心發(fā)展上，都有舊時代的痕跡。

那么寶馬i4也是如此嗎？

不要急于下結(jié)論，我們來看看i4-參數(shù)的硬實力。

這一系列的功能和變化其實是德國人玩的大游戲，i4只是寶馬新能源計劃的一部分。早在兩年前，他們就公布了未來的計劃，其中涉及的一些技術(shù)特性，今天已經(jīng)出現(xiàn)了。

回到開頭提出的問題，你說了那么多關(guān)于再開發(fā)和顛覆性設(shè)計，那為什么會有一個隆起明顯的中央通道區(qū)呢？

除了和4系一樣的開發(fā)平臺，更重要的是傳統(tǒng)，這是奢侈品牌的基因。

這聽起來像一個荒謬的答案，但這是事實。因為直到今天，縱置后驅(qū)的豪華品牌才全面開花。后排地板凸起只是后驅(qū)的標(biāo)志之一。

不要否認(rèn)。如果寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換成橫置發(fā)動機(jī)，生活中繞不開嗎？

當(dāng)然，德國人也很善于打破傳統(tǒng)。一直以來，電動車都被不買的“車神”詬病，無法給用戶帶來聽覺高潮。因此，一些汽車公司被迫用音頻播放錄制的發(fā)動機(jī)工作聲音。

寶馬停止了這樣做。這一次，他們請來了作曲家漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斯·季默，他與寶馬音頻設(shè)計師倫佐·維塔萊合作，為寶馬標(biāo)志性的SoundElectric品牌開發(fā)聲音。

什么事？你不知道他是誰？你一定看過或聽過電影《盜夢空間》空《角斗士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》《獅子王》《加勒比海盜》，都是他寫的。

臉

我們談點(diǎn)別的吧。

說實話，無論是剛剛發(fā)布的非常接近量產(chǎn)的寶馬i4，還是更早發(fā)布的Concept，都意味著更多的i Vision Dynamics（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車頭的設(shè)計，尤其是格柵，讓我難以接受。屏幕前有很多朋友分享我的觀點(diǎn)。請稱贊這篇文章。

當(dāng)然，我也相信，一段時間后，寶馬的品牌溢價能力依然會讓大多數(shù)人說“真香”，就像我們曾經(jīng)接受不了3系的F30一代一樣，但今天我們非常懷念。

當(dāng)然，+1，德國人并不完全靠品牌溢價生活，或者說他們已經(jīng)給每個人接種疫苗很久了。

美不美是不同人的看法，值得在桌下討論。如果關(guān)注一下最近的諜報新聞，不難發(fā)現(xiàn)如今的i4與多次曝光的寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有多么相似。重要的是，兩輛車使用同一個平臺。

除了格柵，i4還有很多亮點(diǎn)，比如沒有內(nèi)燃機(jī)冷卻，現(xiàn)在格柵的主要職責(zé)變成了容納各種傳感器。從宣傳片中不難看出車牌和夜光設(shè)計。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

此外，官方地圖中的i4概念車是由一家名為Designworks的公司制造的，這家公司曾經(jīng)為勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型甚至私人飛機(jī)設(shè)計過內(nèi)飾部件。

不知道有沒有像我這樣的朋友，對i4的外形還有一絲一毫的期待。畢竟還沒有量產(chǎn)，所以理論上還是有一點(diǎn)可能會正常化。這就是我心中的它。不知道合不合你的口味。

身體

我們都很貪婪。

很多時候，臉是給別人看的。這個身體是我們經(jīng)?！?/p>

對于汽車來說，好的外觀設(shè)計當(dāng)然重要，但內(nèi)飾才是接觸最多的車主。

雖然i4還處于概念狀態(tài)，很多東西都不會投入量產(chǎn)，但里面的細(xì)節(jié)或者是德國人對細(xì)節(jié)的處理都有可能延續(xù)到未來的量產(chǎn)車。

是的，它是大尺寸的，有穿透力的，并且是曲面屏幕。這種樂器在寶馬上總是有點(diǎn)戲劇性。你很容易想到另一個德國奢侈品牌。

我們應(yīng)該關(guān)注的是思考。與追求顯示效果不同，寶馬更在乎輕薄。這一次，他們想減少屏幕的存在。當(dāng)然，這不是使用類似設(shè)計元素的借口。

另一個值得注意的點(diǎn)是駕駛。這一次，他們沒有解釋如何鍛煉和控制燃油車，也不是高級別的自動駕駛。設(shè)計總監(jiān)反復(fù)強(qiáng)調(diào)聚焦。

因此，德國人決定在“運(yùn)動”模式下將儀表盤上的“小部件”靠得更近，美其名曰創(chuàng)造視覺焦點(diǎn)感。當(dāng)然沒有實際體驗，沒有圖片對比，效果只能暫時補(bǔ)充。

其他細(xì)節(jié)

2021年，i4在寶馬集團(tuán)慕尼黑主工廠開始生產(chǎn)。這意味著未來內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力汽車和全電動汽車將在同一條裝配線上生產(chǎn)。

全文摘要:

這個時候談新能源如何轉(zhuǎn)型已經(jīng)晚了?，F(xiàn)在是汽車公司交出答案的時候了。不同于前幾年純電動汽車試圖接近燃油車，減少異化。隨著寶馬i4的發(fā)布，我們看到即使是以剛性著稱的德國人，也希望在下一個時代創(chuàng)造出完全不同的產(chǎn)品。不管屏幕前的我們喜不喜歡，未來就是這樣。依托“藍(lán)天白云”的金字招牌，消費(fèi)者說真香并不難，只是需要多長時間。