變速箱表現(xiàn)不錯(cuò) 試駕國(guó)產(chǎn)DS 7高功率版

獨(dú)特的法式設(shè)計(jì)

預(yù)售價(jià)格發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我馬不停蹄地開始試駕。這是一輛總統(tǒng)座駕，但并沒有給人高人一等的感覺。緊湊型SUV的定位讓其更貼近大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車需求，21.39-31.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間可以接受。最讓人興奮的是，它還是一輛配備了8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的法國(guó)車！對(duì)了，忘記介紹它的名字了——DS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第二款國(guó)產(chǎn)DS SUV車型，定位比之前發(fā)布的DS 6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型更高。

目前DS 7的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.39-31.49萬(wàn)元。DS 7搭載了1.6T+8AT的動(dòng)力組合，根據(jù)配置不同可分為兩個(gè)35THP和三個(gè)45THP車型。我們?cè)囻{的是頂級(jí)的45THP Opera版本，預(yù)售價(jià)格31.49萬(wàn)元。既然上一篇文章已經(jīng)詳細(xì)介紹了DS 7，我就不重復(fù)了。

外觀低，內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

一直以來(lái)，很多DS車型的設(shè)計(jì)都給我留下了深刻的印象，大膽?yīng)毩ⅲ植皇翘貏e夸張。在保持家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，每輛車也有自己的一面，在很多細(xì)節(jié)上都有設(shè)計(jì)感。毫無(wú)疑問，擺在我面前的DS 7也是如此。

寬大的六邊形前格柵通過鍍鉻裝飾件與大燈和前包圍相連。立體效果強(qiáng)的鍍鉻部件讓整個(gè)設(shè)計(jì)不再沉悶，更直的線條也為前臉增添了一些硬朗的元素。此外，前LED大燈在車輛解鎖時(shí)會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，非常有儀式感，其主動(dòng)照明系統(tǒng)也能適用于各種駕駛環(huán)境。

車側(cè)和尾部的造型比車頭更顯沉悶，但設(shè)計(jì)師也通過對(duì)尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)的處理，為整車增添了不少色彩。尾燈結(jié)構(gòu)類似玻璃金字塔，點(diǎn)亮后的視覺效果真的很棒，讓人眼前一亮，很有個(gè)性。此外，新車長(zhǎng)寬高為4603×1891×1626mm，軸距為2740mm，略大于DS 6。

內(nèi)飾一直是DS的拿手好戲，DS 7提供了多達(dá)五種以巴黎不同街區(qū)為靈感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格供你選擇，在同級(jí)別車型中相當(dāng)少見。此外，中控臺(tái)包裹了大量的皮革材料，獨(dú)特的拼接技術(shù)，以及點(diǎn)火時(shí)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的時(shí)鐘，讓整個(gè)內(nèi)飾感覺非常時(shí)尚。

DS 7配備了12.3英寸全液晶儀表，支持多種顯示模式。中控臺(tái)頂部的觸摸屏也是12.3英寸，但聰明的設(shè)計(jì)師用寬大的黑色邊框嵌入，給人更大尺寸的錯(cuò)覺，增加了檔次感。功能方面，這款多媒體系統(tǒng)響應(yīng)速度很快，還提供了導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。

在配置方面，我們的試駕屬于全部門的頂級(jí)車型。提供伊萊克特系列音響、B.R.M時(shí)鐘、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、全景天窗、座椅記憶/按摩/腿托、自適應(yīng)巡航、后排座椅角度電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，整體配置表現(xiàn)出色，后排座椅角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、夜視系統(tǒng)等功能非常強(qiáng)大。

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動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)

●城市駕駛體驗(yàn)

簡(jiǎn)單回顧了靜態(tài)表現(xiàn)之后，我們?cè)賮?lái)看看新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。目前國(guó)產(chǎn)DS 7只提供1.6T+8AT的動(dòng)力組合，可分為高/低功率版本。本次試駕為高功率版本，最大功率220馬力，峰值扭矩300?！っ?。傳動(dòng)部分，所有車型都搭載了愛信生產(chǎn)的8速自動(dòng)變速箱，相信這也是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)心的部分。畢竟在此之前，國(guó)產(chǎn)法國(guó)車能匹配6速變速箱就足夠了，讓人淚流滿面。

新車動(dòng)力連接平順，在市區(qū)正常行駛時(shí)換擋平順，能提供足夠的舒適性。偶爾大腳油門超車時(shí)，變速箱的反應(yīng)速度也能毫不猶豫地跟上駕駛員的意圖，非常討喜。此外，編輯特別關(guān)注檔位的情況，當(dāng)車速超過85公里/小時(shí)時(shí)，可以成功升到8檔，略高。當(dāng)然，不得不說(shuō)這款8AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度非常默契，整體表現(xiàn)對(duì)于一款法國(guó)車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)滿意的。

至于動(dòng)力方面，新車起步非常輕快，但也不會(huì)出現(xiàn)令人不安的“竄氣”。雖然峰值扭矩在1900rpm時(shí)開始輸出，稍微落后于之前法國(guó)法的渦輪增壓車型，但從實(shí)際來(lái)看，這對(duì)于低扭矩并沒有太大影響。

DS 7的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠日常使用，中/高速再提速也不弱，不用擔(dān)心需要提前。此外，DS 7的整體動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，容易控制，2000rpm后的小功率爆發(fā)也不突兀，不會(huì)因?yàn)橥蝗粩嚯姸岏{駛員驚慌失措。

新車提供多種駕駛模式，滿足不同的駕駛需求。如果沒有特殊需求，編輯建議長(zhǎng)時(shí)間使用舒適模式。在這種狀態(tài)下，車輛懸架對(duì)路面振動(dòng)的處理絕對(duì)是同級(jí)別中最好的，DS魔毯主動(dòng)液壓懸架不可或缺。它通過位于后視鏡上方的單攝像頭和多個(gè)傳感器對(duì)前方幾十米內(nèi)的路況進(jìn)行檢測(cè)分析，最后通過電磁閥調(diào)節(jié)懸架的硬度。路面的細(xì)微振動(dòng)得到了徹底的處理，遇到較大的坑洼時(shí)可以消除大部分沖擊力，帶來(lái)了極大的乘坐舒適性。此外，舒適模式下的轉(zhuǎn)向也很輕，但仍能提供良好的指向性。

運(yùn)動(dòng)方式最明顯的變化就是方向盤變重，動(dòng)力響應(yīng)變得更加迅速。當(dāng)然，比舒適模式更豐富的路感也是運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)之一。別忘了，當(dāng)你快速加速時(shí)，揚(yáng)聲器還會(huì)發(fā)出模擬排氣聲，營(yíng)造良好的駕駛氛圍。此外，新車在靜謐性方面的表現(xiàn)也達(dá)到了該級(jí)別車型應(yīng)有的水平。

●總結(jié)

DS 7不僅在設(shè)計(jì)上延續(xù)了DS車型的良好表現(xiàn)，在機(jī)械方面也緊跟時(shí)代步伐。來(lái)自愛信的8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)合拍，帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)也令人滿意。當(dāng)然新車懸架部分的表現(xiàn)也給人留下了深刻的印象，出色的舒適性絲毫不亞于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于配置，用豐富、優(yōu)越來(lái)形容也不過分。最后，如果官方售價(jià)能在預(yù)售價(jià)格的基礎(chǔ)上給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜，相信DS 7的市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。

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部分車型配置信息