多一點(diǎn)優(yōu)雅 測試WEY VV7 GT 2.0T旗艦型

動力與加速表現(xiàn)

好看就是一切。WEY VV7 GT依然繼承了家族優(yōu)秀的設(shè)計基因，溜背式的設(shè)計賦予了它像轎跑車一樣流暢的線條，即使在高價值的V7家族中也是最有特色的存在。之前我在WEY VV7 GT上做過靜態(tài)實拍體驗，今天我們的主要任務(wù)就是測試它的性能。

WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價20.58萬

動態(tài)特性

動力部分，WEY VV7 GT搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率227馬力，最大扭矩387?！っ?，符合國家第六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

動力性能方面，日常駕駛環(huán)境下的低扭表現(xiàn)還是略顯不足，但并不煩人。中后期的動力輸出比較充沛，可以明顯讓你感覺到整體動力輸出曲線處于后期。如果你想在步行過程中再次超車或加速，它可以提供更積極的反應(yīng)，給你更自信的感覺。

動力儲備其實正好適合這個1.9噸的大家伙。如果我們能夠優(yōu)化汽車的重量，動力和油耗的表現(xiàn)將會得到顯著的提升。更靈敏的油門響應(yīng)會在初始低谷后迎來全爆發(fā)區(qū)間，動力輸出絕對令人滿意，但整體輸出模式并不是線性的。

7速雙離合變速箱整體表現(xiàn)基本令人滿意。日常駕駛中，低速時卡死的問題很輕微，正常油門起步時工作平穩(wěn)。在正常模式下，變速箱的表現(xiàn)也是積極的，屬于愿意降檔的一類。如果你稍微加大油門，它就會為你完成降檔，在每一個速度區(qū)間都會給你最凌厲的加速感。手動模式或者通過換擋撥片，可以發(fā)現(xiàn)降檔反應(yīng)需要提高，基本上和你的操作形成兩個節(jié)奏。這種感覺在VV7車型上比較常見。如果能夠調(diào)整，駕駛體驗的提升將是質(zhì)的飛躍。

加速試驗

加速性能方面，新車具備Launch Control起步控制功能，但起步階段打滑明顯。輪胎恢復(fù)抓地后，一路興奮，最終拿到8.19秒，與官方的7.3秒相差甚遠(yuǎn)。另外，測試車是1000公里以內(nèi)的新車，相信維修后會有一定的提升。

油耗測試

與我們之前測試的普通VV7車型相比，GT的油耗表現(xiàn)并沒有超出預(yù)期。最終里程102.3公里，平均時速32公里/小時，油耗10.28升，最終成績10.0L/100公里。

底盤與制動測試

表演

底盤設(shè)置和扎實的底盤反饋給人非常穩(wěn)定的駕駛體驗，在舒適性方面也有不錯的表現(xiàn)。日常道路的細(xì)微顛簸都被很好的過濾掉，面對大顛簸都很從容，行駛質(zhì)感極佳。

懸架的支撐明顯更柔和，更符合舒適性定位。連續(xù)換線時底盤反饋信息還是有點(diǎn)模糊，懸架橫向支撐性能明顯不足。高速穩(wěn)定性的表現(xiàn)令人滿意，厚重的感覺總是提供始終貼地的動態(tài)反饋，可以感受到為了舒適而犧牲了。然而，更中性的調(diào)整方法也在運(yùn)動感和對許多路況的適應(yīng)性之間獲得了更好的平衡。

轉(zhuǎn)向手感，雖然有可變轉(zhuǎn)向模式的功能，但幾乎感覺不到車頭轉(zhuǎn)向方向的變化。轉(zhuǎn)向阻尼和轉(zhuǎn)向阻尼之間的變化對舒適性更有幫助，各種模式也能適應(yīng)更多的駕駛者。多變的性格使它更容易使用。

制動試驗

制動測試時，制動腳整體感覺比較均勻，整個制動過程制動力充沛。測試當(dāng)天，溫度為18℃。在連續(xù)測試的情況下，第7次剎車明顯下降，散熱后才能測試。除了剎車片耐高溫的問題，車重超過1.9噸對剎車穩(wěn)定性的影響也不容忽視。

噪聲試驗

性能方面，怠速性能稍顯不足，主要噪音來自發(fā)動機(jī)艙。60km/h和80km/h時的噪聲性能優(yōu)異，這與發(fā)動機(jī)相對較低的巡航速度密切相關(guān)。道路噪音和風(fēng)噪得到最大程度的隔離，可以提供安靜的駕駛空性能。

外觀內(nèi)飾回顧

外觀設(shè)計

在設(shè)計方面，VV7 GT與普通VV7車型的主要區(qū)別在于尾部。2020款車型重新設(shè)計了前封套，細(xì)節(jié)設(shè)計明顯更具立體感，并且加大了散熱格柵的尺寸，使得前臉明顯更厚。

并排設(shè)計，可以很明顯的看出，后滑設(shè)計確實夠動感。而且設(shè)計手法更激進(jìn)，尾線也比較直，與那些路線設(shè)計偏軟的車型明顯不同。

內(nèi)飾部分，整體布局也與普通VV7車型保持一致，整體布局具有一定的豪華質(zhì)感。我們可以在材料的細(xì)節(jié)上看到十足的誠意，并且用大面積的軟性材料來覆蓋。

液晶屏有三種顯示模式，界面經(jīng)過優(yōu)化，可讀性更好。方向盤握起來不太舒服?？梢钥闯?，對于多功能按鍵的設(shè)計，3/9點(diǎn)位置很寬，整體舒適度稍顯不足。

空間體驗

空

空，體驗者身高177cm，前排座椅調(diào)整至四指距離最低頭。后排座椅，頭部空空間受后滑體影響，僅有三指空空間，但腿部表現(xiàn)良好，出拳距離超過兩拳。

儲物性能相對全面，常規(guī)儲物間空屬于同級豐品類。細(xì)節(jié)方面，儲物格也有設(shè)計，防滑材料也全部設(shè)計，可以說別有用心。

AH-100總分

●總結(jié)

再優(yōu)雅一點(diǎn)，搭配溜背式轎跑車身設(shè)計，V7GT在面值上有了明顯提升。VV7家族本身憑借其高價值的設(shè)計俘獲了一大波消費(fèi)者的喜愛。GT車型的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了空細(xì)分市場的不足，也成為V7系列車型的絕代華麗。行駛質(zhì)感方面，也進(jìn)行了全面升級，包括變速箱的平順性和底盤的行駛質(zhì)感，更符合自身轎跑車SUV的定位。

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