全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)！探訪東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠

五臺(tái)沖壓機(jī)協(xié)同完成工作

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，7月份的銷量讓他們非常開心，因?yàn)樗麄兊?款車型銷量都超過了1萬輛，這樣的銷量成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)所有廠商中可以說是鳳毛麟角。

據(jù)了解，很多已經(jīng)購(gòu)買了東風(fēng)日產(chǎn)車型的消費(fèi)者，依然不提現(xiàn)有的車。我們從東風(fēng)日產(chǎn)也知道，除了只生產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的襄樊工廠，花都工廠已經(jīng)開始加班加點(diǎn)生產(chǎn)除天籟以外的所有車型，以保證市場(chǎng)需求。東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)采用什么樣的方法來提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)能？今天，我們參觀了位于廣州花都區(qū)的這家東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠，讓我們一起深入了解這家工廠。

由于參觀工廠時(shí)間較短，我們只參觀了沖壓、焊接和裝配車間，而噴漆車間沒有參觀，因?yàn)闆]有得到制造商的批準(zhǔn)。

點(diǎn)擊圖片查看大圖。

此外，為了保證車輛沖壓件的精度，目前東風(fēng)日產(chǎn)所有車型的沖壓磨具全部從日本進(jìn)口，這樣在沖壓生產(chǎn)中有了高精度的磨具，可以節(jié)省二次返工時(shí)間?，F(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠沖壓件返工率為1.5%，低于同行。

此外，在工廠之前的文章中，有網(wǎng)友詢問汽車廠商使用的汽車鋼板會(huì)使用什么少量的進(jìn)口鋼板。關(guān)于這個(gè)問題，我咨詢了東風(fēng)日產(chǎn)沖壓車間的一位資深負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，雖然國(guó)內(nèi)汽車鋼材質(zhì)量沒有問題，但由于國(guó)內(nèi)鋼廠供應(yīng)有限，國(guó)內(nèi)大部分汽車公司都會(huì)引進(jìn)一些進(jìn)口鋼材進(jìn)行生產(chǎn)。目前，花都工廠進(jìn)口鋼與國(guó)產(chǎn)鋼的比例約為4: 6。此外，為了保證車輛的安全性，東風(fēng)日產(chǎn)所有車型的鋼板厚度最低為0.8毫米，最高為1.2毫米，但厚度最高的鋼板多用于逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君等對(duì)剛性要求較高的SUV車型。

熟悉的朋友一定知道，沖壓件完成后，要送到焊接車間進(jìn)行焊接，形成完整的框架，為噴漆和總裝做準(zhǔn)備。接下來，我們將繼續(xù)參觀花都工廠的焊接車間。目前，花都工廠有兩條焊接生產(chǎn)線。第一條生產(chǎn)線主要進(jìn)行TIIDA、Liwei、Sylphy的焊接，第二條生產(chǎn)線進(jìn)行逍客、琦君、君毅以及少數(shù)億達(dá)車型的焊接。我們這次參觀的主要路線是1號(hào)生產(chǎn)線。起初，我相當(dāng)抱歉。我以為2號(hào)線生產(chǎn)的車型會(huì)更新，技術(shù)會(huì)更先進(jìn)。很遺憾我們沒有去參觀。不過焊接車間負(fù)責(zé)人說，這兩條線目前的焊接工藝完全一樣，所以這就消除了我的疑慮。

焊接車間自動(dòng)化程度較高

在焊接車間，我們還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的東西，那就是在車間里自由穿梭的無人運(yùn)輸車。這些運(yùn)輸車輛在地面上通過特殊的軌道行駛，運(yùn)輸?shù)奈矬w從車門到車身側(cè)面都是各種各樣的，甚至重型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都可以移動(dòng)。據(jù)了解，目前，這款無人運(yùn)輸車正在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠多處使用，以節(jié)省人工成本。

“車頂粘合和零件更換都是自動(dòng)進(jìn)行的”

因?yàn)闆]有得到廠家的許可，所以沒有參觀涂裝車間。不過，眾所周知，花都工廠的涂裝車間也非常先進(jìn)環(huán)保。除了主流的環(huán)保水性涂料，我們?cè)谲囆团渲煤屯垦b精度上也有獨(dú)特的技術(shù)，但很遺憾這次沒有參觀這個(gè)車間。這里需要提醒大家的是，焊接車間分為兩條生產(chǎn)線，所以從噴漆到總裝也會(huì)分為兩條生產(chǎn)線。

“從外面，我們還是能看到涂裝車間對(duì)密封和粉塵的嚴(yán)格控制”

搬到總裝車間時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)有很多冷水管道，廠區(qū)相關(guān)人員介紹，這些管道是用來給各個(gè)工廠降溫的。除了風(fēng)機(jī)，每個(gè)工位還會(huì)有一個(gè)頂部出風(fēng)口輸送冷空氣，保證相關(guān)人員能夠有足夠的精力投入生產(chǎn)。這樣人性化的設(shè)計(jì)真的很少見。

兩條生產(chǎn)線并線組裝

讓我們來看看生產(chǎn)車輛的最后過程——最終裝配。我之前說過，總裝車間也分為兩條生產(chǎn)線。從涂裝車間通過環(huán)廊運(yùn)輸?shù)娇傃b車間后，會(huì)根據(jù)車型自動(dòng)分配到不同的生產(chǎn)線進(jìn)行總裝。

這里有一個(gè)很有意思的地方，就是在最后組裝之前，有必要把已經(jīng)跟隨和上漆的四扇門拆下來。你為什么這么做？與你我的問題相比，據(jù)了解主要有兩個(gè)目的，一個(gè)是為了在噴漆時(shí)使車身和車門的油漆顏色均勻，另一個(gè)是為了防止車門在最終裝配時(shí)損壞，所以車門應(yīng)該先單獨(dú)拆卸和裝配，我的理解是這可能會(huì)增加整車的裝配時(shí)間。

此外，陪同我們參觀的工廠人員說，雖然門被拆除了，但從哪個(gè)主體拆除的門，在最后安裝門時(shí)，將被完全安裝?？磥砣债a(chǎn)在工作時(shí)間精度的計(jì)算上還是很精準(zhǔn)的。

在總裝車間，工人們首先根據(jù)之前的生產(chǎn)計(jì)劃，匹配每輛車的配置和顏色，然后按照配置單上的要求進(jìn)行裝配。你必須仔細(xì)看看你可能需要預(yù)訂的汽車！

安裝好內(nèi)飾、電子元件等部件，最后安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，車輛就可以開到檢驗(yàn)車間進(jìn)行外觀和裝配檢查，然后經(jīng)過燈光、輪胎和密封性測(cè)試就可以出來了！然后等待運(yùn)輸人員將車輛運(yùn)輸?shù)矫總€(gè)4S商店，并將其交給客戶。

由于其他采訪，我們對(duì)總裝車間的參觀也匆匆結(jié)束。于是，我們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的參觀也就結(jié)束了。目前，花都工廠實(shí)行“兩班倒”，每班工作10小時(shí)，而機(jī)器要連續(xù)工作20小時(shí)，剩下的4小時(shí)用于設(shè)備的維修和保養(yǎng)。似乎很難保證所有訂單都能及時(shí)交付。正如一位工人開玩笑說的那樣，“現(xiàn)在工廠生產(chǎn)的車輛都被拿走了”?？磥憩F(xiàn)在困擾東風(fēng)日產(chǎn)最大的問題就是產(chǎn)能。

好在東風(fēng)日產(chǎn)的花都二廠已經(jīng)做好開工準(zhǔn)備，二廠還會(huì)引進(jìn)更多的新技術(shù)、新車型。也許東風(fēng)日產(chǎn)在第二工廠建成的時(shí)候會(huì)給我們帶來更多的驚喜。