車造得怎么樣了? 訪拜騰南京生產(chǎn)基地

ID.7 VIZZION 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

其中一位創(chuàng)始人離職，人事變動，資金不足，缺席上海車展。最近，圍繞百騰這個品牌出現(xiàn)了很多“質(zhì)疑”。就連白騰自己也忍不住在之前的溝通會上調(diào)侃自己。百騰的車是怎么造的？還值得等待嗎？汽車能順利量產(chǎn)嗎？這一次，和我們一起在正在建設(shè)中的南京生產(chǎn)基地尋找答案。

相比國內(nèi)眾多造車新勢力的“高調(diào)”，百騰汽車出現(xiàn)在大眾面前的機會并不多，所以在介紹工廠之前，我們先簡單回顧一下百騰汽車的造車歷程。

一、完成百騰第一款車型的基本信息

百騰M-Byte量產(chǎn)車將于2021年第三季度發(fā)布，同期將公布預(yù)售價格、首發(fā)車型及配置、首發(fā)用戶權(quán)益等信息。2021年第四季度，M-Byte將正式投入量產(chǎn)。根據(jù)此前公布的信息，這款車的入門級車型價格不會超過30萬元。這款車預(yù)計將于明年年底在美國和歐洲上市。到目前為止，已經(jīng)有近5萬份訂單，其中一半以上來自中國，其余主要來自北美和歐洲。

Batten M-Byte電芯是當代安普瑞科技有限公司提供的方殼電芯，當代安普瑞科技有限公司也是Batten B輪的投資方之一，也是當代安普瑞科技有限公司投資的第一家造車企業(yè)。不知道Batten在電池供應(yīng)方面能否比其他車企獲得更多的“優(yōu)惠”？電池管理系統(tǒng)和電池組包由巴騰組裝，巴騰單獨設(shè)立了電池組裝車間。M-Byte的電池組熱管理系統(tǒng)采用液冷技術(shù)，確保電池組始終工作在恒溫狀態(tài)。

大家關(guān)心的另一個問題是電動車暖風空調(diào)節(jié)，百騰M-Byte暖風空調(diào)節(jié)采用熱泵技術(shù)，能耗相對較低，能在一定程度上緩解冬季續(xù)航里程的衰減。

二、聚焦智能移動出行

作為品牌的第一款車型，當然亮點越多越好，這樣可以為品牌創(chuàng)造一定程度的話題討論。但是，從概念車的出現(xiàn)到真正量產(chǎn)，拜騰要花一年半多的時間，這個速度在造車新勢力當中并不算快。一年過去了，很多亮點被很多造車新勢力搶占。比如百騰把第一款產(chǎn)品聚焦于智能移動出行，這個詞我們在很多新造車勢力的產(chǎn)品介紹中都聽過，有些已經(jīng)量產(chǎn)了。百騰有什么優(yōu)勢？還是有什么值得等待的？

這個大屏從概念車一直出現(xiàn)到現(xiàn)在，幾乎伴隨著疑惑。比如是否遮擋視線，光污染，安全等等。百騰表示，屏幕的位置已經(jīng)反復(fù)演示過了，不會影響駕駛員的視線，而且屏幕的亮度可以根據(jù)環(huán)境光的變化進行調(diào)節(jié)，保證不會對駕駛員造成干擾，這款綜合屏將滿足車輛法規(guī)的所有安全標準和所有目標市場的碰撞標準。

以百度為例。百騰正與百度車聯(lián)網(wǎng)合作，基于小型車OS的核心AI能力，打造專屬智能語音助手和地圖導(dǎo)航功能。當電量較低時，可以在車輛地圖上直觀顯示車輛的實際里程范圍，并推送附近充電站的信息，解決充電問題，有效緩解里程焦慮。

此外，百騰M-Byte作為一款智能移動終端，采用以太網(wǎng)系統(tǒng)，可兼容5G通信傳輸，傳輸速度達到500M，為娛樂互動、自動駕駛甚至智能汽車升級提供保障。

3.在建的車間是什么樣的？

從規(guī)劃到誕生，這樣的模式離不開百騰汽車三大基地之間良好的分工。德國慕尼黑基地負責車輛設(shè)計產(chǎn)品的概念研發(fā)和前期車輛設(shè)計，北美總部負責智能交互、自動駕駛等前沿技術(shù)的開發(fā)，南京總部負責全球運營、智能制造和部分產(chǎn)品研發(fā)。

拜騰工廠是按照工業(yè)4.0標準建設(shè)的，此次參觀工廠還處于設(shè)備安裝調(diào)試階段，所以沖壓焊接車間只是暫時開放。工廠預(yù)計三季度開始試生產(chǎn)，四季度正式量產(chǎn)。

焊接車間占地4.3萬平方米，將完成車身所需的鋁激光焊接、鋁點焊、無鉚釘鉚接等工藝。這條生產(chǎn)線是柔性生產(chǎn)線，也適用于這個平臺下的其他機型。

除了幾大工廠，還有一個測試中心和測試跑道進行各種測試和試驗。包括NVH實驗室、陽光與環(huán)境模擬實驗室、密封實驗室、自動駕駛測試等。，確保車輛的產(chǎn)品質(zhì)量。

其實不應(yīng)該擔心造車新勢力工廠的硬件設(shè)備。在這個經(jīng)濟全球化的時代，每個人都可以使用世界上最先進的工廠設(shè)備?，F(xiàn)階段，對于百騰這樣的造車新勢力來說，最重要的是成本控制、生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量控制。

最后，我們來談?wù)劰?yīng)鏈。百騰還表示，采取全球品牌、本地化供應(yīng)的策略，95%的本地化供應(yīng)商，這樣可以在一定程度上更好地控制成本。同時，百騰CEO戴雷也透露，一汽集團作為投資方，也為他們在供應(yīng)鏈上提供了強有力的背書。因為對于任何一家新車公司來說，在規(guī)模形成之前，在供應(yīng)商面前的話語權(quán)和誠信都不高，成本也很難控制。但百騰作為一汽集團的合作伙伴，在供應(yīng)商合作領(lǐng)域有一定的優(yōu)勢。

全文摘要:

由于這次參觀的工廠還沒有完全建成，大部分處于試運行階段，很多設(shè)備還處于布點階段，所以這篇文章不像你之前看到的工廠。但從百騰向公眾開放工廠這件事來看，似乎特別想向世界證明“我很好”，以此來回應(yīng)很多問題，但實際上，在量產(chǎn)交付之前，這些永遠都是紙上談兵。回歸產(chǎn)品，拜騰M-Byte確實帶來了很多讓人耳目一新的東西，包括共享屏幕、多屏互動、定制化應(yīng)用系統(tǒng)等等，但這也是拜騰不得不面對的挑戰(zhàn)。你能完成你吹的牛嗎？我們就等著吧。