2019款卡羅拉電子手剎原理是什么

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電子手剎配合各種電控單元及機(jī)構(gòu)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候剎車(chē)和駐車(chē)。而由于電子手剎的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只接受電子信號(hào)指令，所以電子手剎在車(chē)輛防盜系統(tǒng)中也起到了很重要的作用。

　　二、電子手剎的種類(lèi)電子手剎電子手剎可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。

　　鋼索牽引式電子手剎鋼索牽引式電子手剎的制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)手剎無(wú)異，同為制動(dòng)蹄式，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。正是因?yàn)殇撍鳡恳诫娮邮謩x的加裝成本低，因而更利于車(chē)型的設(shè)計(jì)變更。

　　整合卡鉗式電子手剎整合卡鉗式電子手剎需要專(zhuān)用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車(chē)制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對(duì)比高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進(jìn)行信號(hào)傳遞，因而更利于車(chē)輛組裝及手剎系統(tǒng)簡(jiǎn)化。

　　三、拉索式電子手剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是日產(chǎn)聆風(fēng)的拉索式電子手剎執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。從結(jié)構(gòu)可以看到電機(jī)、減速齒輪組、離合器、螺紋軸、拉索平衡器以及緊急解鎖拉索。

　　當(dāng)駕駛員拉動(dòng)位于換擋桿附近的電子手剎按鈕時(shí)，電子手剎控制模塊接收到來(lái)自手剎按鈕的信號(hào)。如當(dāng)前車(chē)輛的行駛狀態(tài)符合電腦中所預(yù)設(shè)的條件，控制模塊則會(huì)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)施加12V電壓讓其轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)釋放的扭矩通過(guò)減速機(jī)構(gòu)及離合器傳遞到螺紋軸上，螺紋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺母軸向移動(dòng)從而通過(guò)拉索平衡器拉緊控制左右后輪駐車(chē)制動(dòng)蹄的拉索，實(shí)現(xiàn)后輪制動(dòng)功能。

　　四、拉索式電子手剎的工作原理了解了拉索式電子手剎的結(jié)構(gòu)后，我們?cè)賮?lái)了解一下其工作邏輯。我們下面以奔馳配置于09年以后車(chē)型的拉索式電子手剎為例進(jìn)行說(shuō)明。

　　車(chē)速小于3.5km/h的工作邏輯：駕駛員通過(guò)按壓電子手剎開(kāi)關(guān)發(fā)出實(shí)施手剎制動(dòng)命令，手剎控制模塊的電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)拉緊后輪制動(dòng)蹄拉索，后輪被制動(dòng)了。車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)，駕駛員可以通過(guò)踩油門(mén)讓車(chē)輛自動(dòng)釋放手剎。車(chē)速大于3.5km/h的工作邏輯：駕駛員按下并按住電子手剎開(kāi)關(guān)會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能。當(dāng)行車(chē)制動(dòng)器工作正常時(shí)，會(huì)通過(guò)ESP系統(tǒng)（電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）控制行車(chē)制動(dòng)器對(duì)四個(gè)車(chē)輪的進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)行車(chē)制動(dòng)器出現(xiàn)故障時(shí)，電子手剎控制單元評(píng)估來(lái)自4個(gè)車(chē)輪的輪速傳感器信號(hào)，對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)并防止后輪抱死；此時(shí)，點(diǎn)亮剎車(chē)燈的請(qǐng)求由電子手剎控制單元發(fā)出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）