把輕量化推向極致 訪邁凱倫首席設(shè)計(jì)師

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

在很多年輕人眼里，跑車(chē)永遠(yuǎn)是金字塔頂端最引人入勝的作品。美學(xué)和空的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛操控感的強(qiáng)調(diào)和對(duì)極致性能的不斷追求，再加上極低的產(chǎn)量和極高的售價(jià)，讓它顯得遙不可及。但對(duì)于歷史不算太長(zhǎng)的“邁凱倫”來(lái)說(shuō)，或許是不想讓自己的品牌調(diào)性太“冷”。在本次成都車(chē)展上，我們與邁凱倫全球首席設(shè)計(jì)師Goran Ozbolt進(jìn)行了一次對(duì)話，對(duì)于邁凱倫全新跑車(chē)邁凱倫600LT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及這個(gè)年輕的英國(guó)超級(jí)跑車(chē)品牌，我們也有一些不同的看法。

冷艷，誰(shuí)說(shuō)設(shè)計(jì)師一定要高貴？

在遇到Goran Ozbolt本人之前，我一直對(duì)性能跑車(chē)的設(shè)計(jì)者有一些主觀臆斷，認(rèn)為它們應(yīng)該安靜、嚴(yán)肅甚至酷炫。但是見(jiàn)到他本人后，給我印象最深的是親和力和幽默感。

從英國(guó)倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，奧茲博爾特在豐田歐洲設(shè)計(jì)中心實(shí)習(xí)了一段時(shí)間，之后進(jìn)入日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心。兩年后，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，奧茲博爾特再次搬到位于倫敦的英國(guó)菲尼迪設(shè)計(jì)中心，成為一名具有前瞻性的設(shè)計(jì)師。

聊天中，奧茲博爾特還談到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是邁凱倫最吸引人的地方之一。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的團(tuán)隊(duì)相比，邁凱倫的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常年輕，總能在生成中提出許多非常精神的想法和創(chuàng)意。更重要的是，這些想法會(huì)得到充分的尊重和討論，而不是一些車(chē)企設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“一個(gè)字”管理風(fēng)格。年輕、有活力、能發(fā)聲的團(tuán)隊(duì)是他非?？粗氐牡胤?。

“有這么一群熱愛(ài)汽車(chē)的年輕人在邁凱倫工作，大家都有一輛邁凱倫跑車(chē)嗎？”我忍不住問(wèn)了奧茲博爾特這樣一個(gè)問(wèn)題。他笑著回答我:“很遺憾，邁凱倫跑車(chē)的價(jià)格還是有點(diǎn)貴，我們車(chē)隊(duì)只有一小部分人擁有邁凱倫跑車(chē)，但這并不妨礙我們每天花很多時(shí)間在它身上。”

Ozbolt認(rèn)為，汽車(chē)設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品的了解程度直接決定了他的設(shè)計(jì)是否優(yōu)秀。特別是像邁凱倫這樣的超級(jí)跑車(chē)，在很多地方都和普通的家用車(chē)有很大的不同。只有通過(guò)大量的親身體驗(yàn)，才能知道設(shè)計(jì)還在哪里改進(jìn)空。

外觀引人注目，內(nèi)部略顯陳舊。

懂車(chē)的朋友一定很熟悉空空氣動(dòng)力學(xué)這個(gè)詞，但在大多數(shù)人的印象中，空空氣動(dòng)力學(xué)似乎和美學(xué)并不沖突。比如修長(zhǎng)的車(chē)身造型，充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的進(jìn)氣口，跑車(chē)常見(jiàn)的夸張尾翼和擴(kuò)散器等等。但事實(shí)真的是這樣嗎？

因此，性能跑車(chē)在追求空空氣動(dòng)力學(xué)造型的同時(shí)，還需要考慮控制車(chē)身重量、給予車(chē)輛適當(dāng)?shù)南聣毫σ约叭绾巫屚庥^更加美觀等因素。當(dāng)然，即便是跑車(chē)也不是隨意堆砌的，成本也是標(biāo)準(zhǔn)之一。

正因?yàn)檫@些因素，很多跑車(chē)廠商在設(shè)計(jì)時(shí)都注重空的空氣動(dòng)力學(xué)建模，但往往會(huì)因?yàn)槟承┰蜃龀鲆恍┩讌f(xié)。但在邁凱輪設(shè)計(jì)師眼中，如何將美學(xué)設(shè)計(jì)與空空氣動(dòng)力學(xué)融合是他們的專(zhuān)長(zhǎng)。

除了空的空氣動(dòng)力學(xué)造型，輕量化一直是邁凱倫的拿手好戲。自1981年以來(lái)，邁凱倫一直堅(jiān)持使用大量碳纖維材料來(lái)制造車(chē)輛。因此，作為邁凱倫家族的性能跑車(chē)，輕量化設(shè)計(jì)自然是不可或缺的元素之一。當(dāng)然，汽車(chē)越來(lái)越輕，價(jià)格也在上漲。

總的來(lái)說(shuō)，邁凱輪在車(chē)內(nèi)豪華氛圍上比很多其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍遜一籌。畢竟一輛300萬(wàn)元的跑車(chē)，即使沒(méi)有太多的科技配置，加入一些儀式感和設(shè)計(jì)感的元素，也更容易留下深刻的印象。

超跑設(shè)計(jì)師是電動(dòng)車(chē)車(chē)主。

近年來(lái)，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都在追逐“電氣化”。從0-100公里/小時(shí)加速2.9秒的特斯拉，到混動(dòng)542 Club的比亞迪，電能給原本依靠?jī)?nèi)燃機(jī)技術(shù)制造性能壁壘的跑車(chē)品牌一種危機(jī)感。似乎速度這個(gè)詞已經(jīng)不再那么“高不可攀”了。

作為一名電動(dòng)車(chē)車(chē)主，Ozbolt承認(rèn)自己日常通勤主要開(kāi)寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并對(duì)這款電動(dòng)車(chē)表示贊賞。他認(rèn)為自己比很多同行更欣賞和了解電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，但在性能跑車(chē)領(lǐng)域，單靠速度并不能真正算是性能跑車(chē)。

但與較為成熟的混合動(dòng)力技術(shù)相比，純電動(dòng)仍存在諸多問(wèn)題。他舉了一個(gè)生動(dòng)的例子:“如果一輛邁凱倫塞納改裝成純電動(dòng)版本，其維修質(zhì)量肯定會(huì)超過(guò)2噸。這個(gè)重量會(huì)影響車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，也不會(huì)通過(guò)邁凱倫嚴(yán)格的賽道性能測(cè)試。電氣化為了電氣化？這將背離邁凱倫的初衷和初衷?！?/p>

“如果邁凱倫打算在未來(lái)推出純電動(dòng)跑車(chē)，那么這款車(chē)首先必須是邁凱倫，然后才是電動(dòng)車(chē)。”

寫(xiě)在最后

邁凱輪600LT的性能是物有所值的。空空氣動(dòng)力學(xué)外觀和輕量化設(shè)計(jì)理念也讓它更具運(yùn)動(dòng)感。或許對(duì)于超級(jí)跑車(chē)的觀眾來(lái)說(shuō)，駕駛樂(lè)趣是第一因素，但從一輛售價(jià)300萬(wàn)元的車(chē)來(lái)看，600LT的內(nèi)飾還是有很大進(jìn)步空。

幸運(yùn)的是，對(duì)于這個(gè)遠(yuǎn)沒(méi)有悠久歷史的英國(guó)超級(jí)跑車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，年輕的設(shè)計(jì)師和團(tuán)隊(duì)反而成了優(yōu)勢(shì)而不是劣勢(shì)。以邁凱倫的創(chuàng)新速度，相信用不了多久，我們就能在未來(lái)車(chē)型上看到它的進(jìn)步。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，努力工作，不斷超越自己。這可能就是邁凱倫的口號(hào)“提高極限”的意思。

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