2018太平洋汽車輪胎測試 韓泰萬途仕 K115

漢 參考價：18.98萬起

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轉眼間，我們的輪胎測評項目已經到了第五階段。在前幾個階段，我們看到了兼顧操控舒適性和操控舒適性的冷靜者，以及操控舒適性極佳的UC6。當然也有被司機評為操控墊底的一般HT5。幾乎每個輪胎都有自己的特點。在這個階段，我們的主角是一款在市場上廣受好評，有著深厚口碑的產品，來自韓系品牌的代表:韓泰萬圖K115。

靜態(tài)介紹

大致了解一下萬圖輪胎，萬圖輪胎在漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）庫克輪胎產品中有著非常高的地位，包括SUV序列的K117、K115、H432、H452、RH07，其中S1 evo2 K117和Prime2 K115是最受歡迎的產品。S1 evo2 K117定位為高性能運動輪胎，同時具有靜音的特點，而Prime2 K115不僅性能出色，而且性價比非常高。今天，我們實際測量了Prime2 K115。

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從輪胎規(guī)格上，我們可以找到一些細節(jié)。萬拓仕的K115在18寸和更大的19寸區(qū)域都有布局。從速度指標來看，這些大尺寸輪胎顯然是為高性能車準備的，這再次驗證了韓泰對這款輪胎產品的定位。與我們之前測試的幾款產品相比，它在“速度”方面的布局令人敬畏。

三圓角段技術——萬拓仕K115采用的三圓角段設計，能有效提升車輛在濕滑路面上的抓地力，更快切割水膜，更快排水。

仿生圖案設計——仿生圖案設計的靈感來源于捷豹鋒利的牙齒。齒形可以保證車輛在加速和轉彎時獲得更強的縱向和橫向抓地力，從而保證車輛出色的操控性能。

從排水溝的寬度來看，萬圖K115在測試產品中表現大方。除此之外，和很多輪胎品牌類似，它在橡膠配方上也采用了類似的手段。加入納米硅配方后，其濕地性能有望顯著提升，這也是該產品在市場上多年積累的口碑和標簽。當然，我們要在現場發(fā)揮它的實際表現。

動態(tài)測試

測試環(huán)境依然是大家熟悉的伊迪達測試場地，在這里我們將對漢臺萬拓實K115的NVH、干濕制動及其動態(tài)控制性能有一個相對全面的體驗和測試。

外部聲音測試

噪音表現方面，萬途K115的表現與我們之前測試的通用HT5和馬牌UC6差不多，可以說差別很小。雖然三種輪胎的定位不同，在朝向上也有不小的區(qū)別，但作為日常使用的輪胎，輪胎噪音畢竟是消費者非常關心的一部分。在這個項目中，他們非常一致，沒有很大的差距。

干濕制動

濕式和干式制動器的整體性能出色，但也直接反映了制造商在橡膠配方領域的意圖。畢竟對于一個性能偏向的產品來說，剎車性能和操控一樣重要。

滾動阻力試驗

萬途K115的滾動阻力為9.341，與通用HT5處于同一水平。如果單從這個角度來看，它在燃油經濟性方面的表現應該不如馬品牌UC6的8.25。

主觀評價

對于大多數消費者來說，除了客觀的數據支持和評價結果之外，一個輪胎的輪胎噪聲和振動性能會非常重要，因為它涉及到“體驗感”，在接下來的測試中，我們將前往NVH測試現場，看看萬拓仕K115在各種道路上的NVH表現。

NVH主觀評價

編輯操作體驗

在實際控制環(huán)節(jié)，我們分為兩個部分:編輯場控制和測試駕駛員軌跡控制。在現場控制環(huán)節(jié)，我們準備了兩個最常見的測試，即打樁和麋鹿。試驗方法為:在空載荷條件下，勻速穿越樁或避障，逐步提高車速，在涉及到ESC系統時，以車速評價輪胎的控制性能。

現場控制的表現符合預期。無論是在圓樁還是麋鹿環(huán)節(jié)，萬途K115都表現出了不錯的實力，在50公里/小時的時候很輕松，而大S彎可以堅持到接近90公里/小時，在所有測試產品中屬于中上性能。

IDIADA駕駛員的主觀評價

總的來說，韓泰的萬拓仕K115在操控性上表現出了很高的水平。無論是干濕區(qū)的制動性能還是整體的操控性能，都讓它在眾多測試產品中脫穎而出，也獲得了專業(yè)車手最高的操控評價。作為一個韓國品牌輪胎，有這樣的表現確實令人印象深刻。

不過，萬途系列在國內推出多年并不奇怪，無論是在OE預裝領域還是安裝后市場都有著深厚的積累和口碑。而且，近年來很多新品牌都開始在高性能車上使用韓泰的產品。從這個角度來看，它真的更像一匹黑馬。如今，隨著幾大品牌的不斷創(chuàng)新，依靠自身硬實力，不斷刷新成績單。如果你也是一個熱愛運動的品牌，