標準化太平洋汽車SUV測試中心正式啟用

2022-01-05 16:53:23 作者：問答叫獸

隨著消費者對SUV的關(guān)注度越來越高，很多人都期待看到對SUV車型最全面的評價，其中當然包括四輪驅(qū)動測試和野外越野測試。此前，我們已經(jīng)通過平滑輪組實現(xiàn)了對車輛四輪驅(qū)動系統(tǒng)的測試。然而，擁有一個固定的越野場地并不那么簡單。2021年，SUV測試中心正式啟用，這也讓成為國內(nèi)首家擁有獨立越野場地的汽車媒體。

●為什么有專屬的SUV越野測試場地？

一般來說，普通車只需要在鋪裝路面上進行測試，性能車偶爾也會進行賽道測試。這些測試有一個共同點，就是測試場地基本固定，所以測試結(jié)果相對客觀。另一方面，越野車除了常規(guī)的加速和制動測試外，還需要更重要的越野測試。眾所周知，越野是一項非常復(fù)雜的工程。一般來說，媒體只能找到一些難度較高的自然場地進行實地測試，但這些自然場地項目單一，環(huán)境一直在變化。即使在同一地點，不同時期的路況也可能不同。換句話說，測試車輛沒有盡可能公平地進行測試，因此很難客觀地區(qū)分。如果場地越野也能像賽道一樣有不同難度的固定挑戰(zhàn)，那么測試結(jié)果會公平很多?？梢姡瑩碛幸粋€專屬的越野場地是非常重要的。

●網(wǎng)站介紹

SUV越野體驗中心前身為北京路虎體驗中心。沒錯，這個領(lǐng)域完全是按照路虎的標準設(shè)計建造的。是專門為SUV設(shè)計的越野場地，全面測試車輛的通過性能。有26個不同難度的越野體驗項目分散在總長5公里以上的越野道路上，可以制定各種路線組合。從入門級城市SUV到頂級越野利器，都能找到最合適的路線。

◆常規(guī)坡道

首先，進入工地大門后，有四個大斜坡:1、2、3、4。路面以碎石為主，抓地力一般，比較考驗車輛的牽引力。一般來說，對于前驅(qū)車來說，爬這四個大斜坡會比較困難，動力較弱的車將無法再進行下一次測試。

◆邊坡

爬完這些陡坡，會有幾條支路，包括巨石陣和滾坡道。不同的車輛可以選擇不同的路線。以本次活動為例，我們選擇了滾動坡道的路線。斜坡的最大角度為30°，對于軌道短、車身高的車輛來說，這仍然是危險的。比如說LX570在過邊坡的時候比雙門牧民要從容得多。

◆梯形坡度

通過邊坡后，有小的涉水和車轍路，對于普通越野車來說并不困難。接下來是難度較大的梯形坡，上坡35°，下坡38°，既測試車輛的牽引力，又測試車輛的接近角和離去角。經(jīng)過梯形斜坡后，有幾個岔路口，所以我們選擇最右邊的路。

◆木橋、涉水、樓梯路

木屋、涉水和樓梯路是一系列項目。單個項目的難度不是特別高，但是組合起來就很高了。由于車輛涉水后輪胎附著力會下降，因此車輛爬樓梯時需要有更強的性能。

◆水泥炮彈坑

這個項目極其困難。短軸距硬派越野車通過這個項目會有優(yōu)勢，而像LX570這樣的長軸距硬派越野車，即使懸掛行程很長，依然會造成底盤或者踏板有觸底的風(fēng)險。

◆ 38坡度/45坡度

因為路面是純水泥路，38的坡度難度不是太大，普通的四驅(qū)越野車可以通過，而45的難度大大增加，沒有低速四驅(qū)的車基本不可能上去。即使像牧民這樣有低速四輪驅(qū)動的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也需要司機有相關(guān)的越野經(jīng)驗，才能通過這個項目。

◆駝峰路

整個越野領(lǐng)域最難的項目，雖然只是橫軸，但卻是對車身剛性和懸掛行程的極大考驗。

◆土路炮彈坑/巨石陣

公路炮彈坑和巨石陣并不難，但通過巨石陣時，我們可以感受到車輛的舒適性，方向盤的振動反饋等等。

◆ U形障礙物

u型障礙是僅次于駝峰路的第二大難度項目，也不適合軸距長的大人物。

總結(jié):

看了這么多不同難度的越野賽事，你是不是已經(jīng)開始期待未來的越野測試了？別急，這個月底，我們馬上會組織一次硬核越野車的大聚會。屆時，我們將讓每一輛參加會議的車都挑戰(zhàn)上述項目，配合新版本AH-100車輛評價體系中專門為SUV設(shè)計的新評價標準，真正實現(xiàn)SUV評價的標準化。

●陸地巡洋艦越野視頻

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