只因發(fā)動機而生 克萊斯勒300歷史揭秘

克萊斯勒300C 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

新一代的克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將引入中國，但相信很多人和我一樣，都是在2021年上一代克萊斯勒300在中國制造之后才接觸到的。當(dāng)時被很多人親切地稱為“小賓利”。原因是當(dāng)它和其他售價在100萬左右的歐洲豪華車一起停下來時，它仍然是最悠閑的?？梢哉f，這一代300C是國內(nèi)最熟悉的一代300C。然而，你知道克萊斯勒300實際上已經(jīng)發(fā)展了11代嗎？你知道它為什么誕生，它是如何建造的嗎？在“肌肉車”的印象形成的那些年里，有沒有被改造過，累過？又是以怎樣的方式重新走上復(fù)興之路？今天就讓我來為大家解開這個謎團，帶大家看看真正的克萊斯勒300。

●你必須知道的秘密:克萊斯勒300實際上是由Hemi發(fā)動機制造的。

1948年，克萊斯勒公司為捷豹開發(fā)了一種名叫Hemi 6缸的發(fā)動機。Hemi是“半球形”的縮寫，以半球形燃燒室命名。雖然這款發(fā)動機在當(dāng)時并沒有引起很大的轟動，但其獨特的機械結(jié)構(gòu)為更大排量的hemi發(fā)動機的推出奠定了基礎(chǔ)。

然后在1951年，克萊斯勒汽車公司發(fā)布了全新的V8 Hemi系列發(fā)動機，排量5.4升，最大功率180馬力。當(dāng)時這款發(fā)動機的推出引起了全球各大汽車公司的廣泛關(guān)注。雖然180馬力對于現(xiàn)代發(fā)動機來說算不了什么，但在當(dāng)時卻是一個高不可攀的功率高峰。

雖然第一臺V8 Hemi發(fā)動機的性能已經(jīng)很強了，但當(dāng)時的克萊斯勒總工程師羅伯特·麥格雷戈·羅杰認(rèn)為180馬力并不是Hemi的極限，這款Hemi發(fā)動機只要對發(fā)動機的壓縮比和進氣系統(tǒng)進行優(yōu)化，還是有更高的極限。

隨后，在克萊斯勒工程師的努力下，羅杰的想法變成了現(xiàn)實，一臺高性能的Hemi發(fā)動機誕生了。它的功率達(dá)到了驚人的300馬力。你應(yīng)該知道，當(dāng)發(fā)動機功率還在100-200馬力之間徘徊時，300馬力的最大功率是多么恐怖。

然而，當(dāng)時克萊斯勒的汽車沒有一輛能完全展示出300馬力的動力，所以羅杰建議克萊斯勒為Hemi發(fā)動機造一輛量產(chǎn)車。由于新款車型沒有預(yù)算，Rodger采用了頂級克萊斯勒車型Imperial的前部、紐約客車型硬頂雙門車身以及溫莎車型的后部組成全新車型。于是克萊斯勒300投入生產(chǎn)。

秘密你必須知道:克萊斯勒300最初是一個典型的“混合動力”

第一代克萊斯勒300——雖然是“東拼西湊”，但整體表現(xiàn)還是不錯的。

1955年2月10日，第一輛克萊斯勒300正式上市。雖然是由其他克萊斯勒家族車型“拼湊”而成，但整體外觀流暢，沒有不協(xié)調(diào)感。

實際上，第一代克萊斯勒300配備了300馬力的Hemi V8發(fā)動機，300的名字就是由此而來的。巨大的動力使得克萊斯勒300從靜止到60 mph的加速時間僅需9.8秒，最高時速可達(dá)130 mph。這款車一經(jīng)問世，就成為美國最強大的量產(chǎn)車。

其實300B搭載的是全新的5.8L Hemi V8發(fā)動機，可以輸出340馬力。此外，還可選配壓縮比10: 1、輸出功率355馬力的高性能發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的有2速自動變速箱和3速手動變速箱。

值得一提的是，第一代克萊斯勒300誕生的時代，正是美系車大功率肌肉車崛起的時代，第一代克萊斯勒300的誕生，將肌肉車的性能水平提升到了一個新的高度，成為了那個時代的標(biāo)桿。在隨后的發(fā)展中，美國各大汽車公司也開始競相開發(fā)大功率發(fā)動機，肌肉車的發(fā)展也被詮釋到了極致。

◆小貼士:什么是美國肌肉車？

美肌車必須滿足以下條件:1。它必須是美國血統(tǒng)；2.售價低，普通人買得起；3.必須是高性能中型車、高性能全尺寸中型車或頂級小型車之一；4.配備大排量V8發(fā)動機，馬力大，扭矩大；5.前置后驅(qū)雙門雙排跑車或跑車定向皮卡。只有具備這些特征的車輛才能被稱為真正的肌肉車。