創(chuàng)變談|辛宇：2021年新能源車市將爆發(fā)

新境 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2021年，東風(fēng)日產(chǎn)進行了一系列提升品牌力的行動，包括品牌年輕化、強化技術(shù)落地。今年9月，日產(chǎn)20年來首次改變標(biāo)準(zhǔn)，扁平的黑白設(shè)計在視覺上給人數(shù)字化和黑科技的沖擊。

隨后，在北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)詳細闡述了五大核心技術(shù):VC-Turbo超級發(fā)動機、零排放、e-POWER、ProPILOT超級智能驅(qū)動、日產(chǎn)互聯(lián)超級智聯(lián)五大技術(shù)品牌。

繼北京車展、廣州車展之后，東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)聚焦三大動力技術(shù)。廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理辛宇在接受采訪時介紹了其三大動力技術(shù)的落地路徑，并表示新能源汽車市場將呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，預(yù)計明年將進入爆發(fā)期。

車展訪談欄目——《創(chuàng)新談》開播，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境中創(chuàng)新突破，進入變革新境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞今年廣州車展的主題策劃“智能新科技暢享廣東生活”，我們在本次年終考試中與數(shù)十家資深車企進行了交流。智能創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)化的用戶體驗是他們未來掌控的關(guān)鍵。

關(guān)注三種動力技術(shù)

VC-Turbo是東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域的技術(shù)王牌，目前搭載在第七代天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。辛宇介紹，明年VC-Turbo將繼續(xù)向更多車型拓展，下一款車型將是SUV。

在新能源產(chǎn)品布局方面，e-POWER和零排放純電是東風(fēng)日產(chǎn)選擇的主要技術(shù)方向。辛宇介紹，e-POWER將于明年在國產(chǎn)車型上安裝，后續(xù)將覆蓋所有產(chǎn)品序列，更多信息將在2021年上海車展上發(fā)布。

2021年，日產(chǎn)推出零排放車型Sylphy純電動，Ariya將是下一款搭載該技術(shù)的重要產(chǎn)品。對于日產(chǎn)來說，這款車是未來具有象征意義的產(chǎn)品。從設(shè)計上看，Ariya的外觀代表了日產(chǎn)全新的設(shè)計語言——“永恒的日本未來主義”；技術(shù)上，Ariya是日產(chǎn)智行的新一代標(biāo)志性車型。

「Ariya」

新宇表示，Ariya是智行時代的“技術(shù)日產(chǎn)”大師，展示了日產(chǎn)在智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。他介紹，這款概念車和實車的相似度超過98%。

他還表示，未來純電動技術(shù)將覆蓋跨界SUV、傳統(tǒng)轎跑和小型SUV。目前已經(jīng)有四五款產(chǎn)品在緊鑼密鼓的規(guī)劃中，預(yù)計在2021年到2024年陸續(xù)發(fā)布。市場份額接近12個點。

在疫情影響下，汽車銷售市場受到重大沖擊。為了緩解經(jīng)銷商市場的壓力，東風(fēng)日產(chǎn)在年初發(fā)布了致經(jīng)銷商家人的一封信，從減負減壓、政策寬松、保障供應(yīng)、賦能平臺四個方面支持經(jīng)銷商的工作。

2、3月疫情開始時，東風(fēng)日產(chǎn)對經(jīng)銷商終端給予了大量支持，包括現(xiàn)金流、考核松動、培訓(xùn)等，3、4月取消了銷售考核。

辛宇介紹，4月以來，日產(chǎn)汽車7個月實現(xiàn)正增長，10月銷量達到11.6萬輛，市場份額接近12個點。整個系統(tǒng)的發(fā)展是健康向上良性的。

“天籟”

他表示，未來兩個月，東風(fēng)日產(chǎn)不會為了銷量犧牲渠道和經(jīng)銷商的利益。他認為，犧牲質(zhì)量獲得的銷量對消費者不負責(zé)任，同時也是不可持續(xù)的。

接下來，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)圍繞客戶自身、客戶服務(wù)體驗、售前、售中、售后，以及線上線下精耕細作。談及全年市場表現(xiàn)，辛宇介紹，由于疫情原因，今年合資非豪華品牌整體將呈現(xiàn)下降趨勢。但隨著一系列汽車消費刺激政策的實施，11月和12月相比去年將迎來高速增長期。他初步估計會有6%-8%的漲幅。

《小柯》

但值得注意的是，在市場恢復(fù)和增長的過程中，各級產(chǎn)品銷量的演變并不是均勻分布的。頭越高，尾越高，對汽車市場的復(fù)蘇就越有利。這是因為中國市場正處于消費升級階段，消費者越來越注重產(chǎn)品質(zhì)量。新宇說，一定要給客戶提供更多的價值，這是每個車企都要思考的問題。