長安朱華榮：2025年上市L4級智能駕駛車

逸動新能源 參考價：14.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(22條)

隨著汽車“新四化”的逐步深入，新能源+智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。作為行業(yè)轉型較為激進的長安汽車，其新能源和智能產(chǎn)品布局已初具規(guī)模。“長安目前正處于第三次創(chuàng)業(yè)階段。在無人駕駛方面，計劃到2021年實現(xiàn)無人駕駛汽車占產(chǎn)品體系的10%，同時到2025年實現(xiàn)無人駕駛汽車運營。”11月16日，長安汽車總裁朱華榮在廣州車展接受等媒體采訪時表示。

長安汽車總裁朱華榮

繼2021年10月長安發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃《香格里拉》后，今年8月發(fā)布北斗舒天規(guī)劃，提出到2021年長安不再生產(chǎn)新型非聯(lián)網(wǎng)汽車，到2025年實現(xiàn)100%語音控制，L4智能駕駛產(chǎn)品上市。據(jù)了解，此次在廣州車展亮相的CS85，是首款搭載IACC集成自適應巡航和APA4.0泊車服務系統(tǒng)的車型。

"長安CS85"

朱華榮介紹，長安正在向智能出行科技公司轉型，除了上述智能產(chǎn)品，還包括智能制造和智能管理。在智能化管理方面，長安所有的辦公工作都是在手機上進行，工作效率提升了71%。與此同時，長安的數(shù)據(jù)驅(qū)動管理系統(tǒng)也在向智能化轉型。出行方面，由東風、一汽、長安共同出資組建的T3出行服務公司，已在全國八大城市運營近萬輛。

同時，長安成立了智能研究院，計劃將美國打造成長安的智能研發(fā)高地。在無人駕駛方面，長安汽車在2021年進行了重慶到北京2000公里的無人駕駛實驗；2021年獲得加州路考駕照；2021年4月，我拿到了重慶第一張無人駕駛測試牌照；同年8月，面向公眾開放、商業(yè)化運營的L4純電動自動駕駛共享汽車在中國智博會上成功展示。在無人化商業(yè)模式的探索上，長安汽車將力爭在2021年實現(xiàn)新能源的商業(yè)化無人化運營。

〔CS75 PEV〕

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長安的目標是打造一個千萬級的車聯(lián)網(wǎng)平臺，服務未來消費者的多元化需求。同時，為了將技術轉化為可量產(chǎn)上市的產(chǎn)品，長安汽車與騰訊共同成立了北京吳彤車聯(lián)科技有限公司，未來吳彤平臺上的成熟技術有望搭載在長安產(chǎn)品上。

新能源方面，香格里拉計劃自去年發(fā)布以來取得了不錯的成績。朱華榮透露，今年將實現(xiàn)銷售7萬輛以上新能源汽車的目標，而今年1-10月，長安累計實現(xiàn)銷售5.6萬輛。與此同時，長安汽車今年發(fā)布了逸動EV460、CS75PHEV等一批新能源汽車，獲得了不錯的市場反響。朱華榮透露，逸動EV460已收到近2萬份訂單。

「逸動EV460」

按照香格里拉計劃，長安計劃2021年實現(xiàn)新能源汽車銷量35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊；到2025年，新能源汽車銷量將達到116萬輛，在中國品牌中排名第一。為了實現(xiàn)上述目標，長安內(nèi)部制定了三大行動。一是打造以用戶為中心的智能化、高品質(zhì)新能源產(chǎn)品；二是圍繞用戶圈全生命周期服務，構建創(chuàng)新營銷服務體系；三是圍繞用戶生態(tài)，打造集整車零部件、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新服務于一體的產(chǎn)業(yè)平臺。

針對汽車行業(yè)的“寒冬期”，朱華榮認為凡事都有兩面性，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)也將面臨更多的挑戰(zhàn)，但毫無疑問，這會讓汽車行業(yè)的馬太效應越來越明顯。對于企業(yè)轉型，首先要認識到轉型是必然的環(huán)境，其次汽車行業(yè)面臨著互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術、商業(yè)模式等幾大技術的轉型，長安也是如此。而且，長安目前正在進行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，面臨整體品牌推廣的挑戰(zhàn)。未來長安最明顯的特征將是從單純追求銷量增長向高產(chǎn)品質(zhì)量、高管理質(zhì)量轉變，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營客戶轉變。