酒駕者的福音？谷歌無人駕駛汽車獲專利

普銳斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

我喝醉了怎么辦？找司機(jī)還是碰運(yùn)氣？不，上車，按下按鈕，車會(huì)自動(dòng)以無人駕駛模式帶你回家。你現(xiàn)在有嗎？不會(huì)，但遲早會(huì)有的。北京時(shí)間12月15日，美國專利商標(biāo)局授予谷歌無人駕駛汽車專利，專利號(hào)為8078349。該專利文件提到了一種混合動(dòng)力車輛，其可以在有人駕駛狀態(tài)和無人駕駛狀態(tài)之間切換。

在獲得這項(xiàng)專利之前，谷歌改裝的7輛無人駕駛汽車在沒有任何人為干預(yù)的情況下自動(dòng)行駛了22萬多公里，只有一起事故被其他車輛追尾。這些無人駕駛汽車包括一輛改裝的豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一輛奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

谷歌無人駕駛汽車通過自身的傳感器識(shí)別周圍環(huán)境和道路，車頂配備了快速旋轉(zhuǎn)的激光測(cè)距儀，可以全方位掃描60多米，隨時(shí)獲取精確的3D地圖，上傳到車載電腦；車身周圍有四個(gè)雷達(dá)傳感器，用來探測(cè)遠(yuǎn)處的障礙物，設(shè)計(jì)為前3后1的布局。負(fù)責(zé)定位的位置估計(jì)器可以監(jiān)測(cè)車輛是否在GPS地圖中設(shè)定的路線上行駛，這是Google工程師安裝在左后輪上的；車的“眼睛”就在車內(nèi)后視鏡旁邊。這個(gè)攝像頭可以“讀取”交通信號(hào)燈，并監(jiān)控行人和自行車等移動(dòng)障礙物。車內(nèi)采集的大量周邊地形信息交由谷歌數(shù)據(jù)中心處理，數(shù)據(jù)中心精準(zhǔn)存儲(chǔ)每條道路的限速標(biāo)準(zhǔn)和出口位置。如果汽車由駕駛員駕駛，數(shù)據(jù)中心會(huì)通過揚(yáng)聲器發(fā)出“接近路口”、“小心行人”等語音指令。

“測(cè)試行駛路線和車內(nèi)顯示的3D圖像”

當(dāng)然，谷歌并不是唯一開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)的公司。寶馬、通用、沃爾沃等公司都推出了類似的系統(tǒng)。寶馬推出了CDC系統(tǒng)，并在5系車上進(jìn)行了測(cè)試。該系統(tǒng)通過GPS、雷達(dá)、超聲波、激光探測(cè)器、攝像頭等探測(cè)裝置接收數(shù)據(jù)，并采集GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、攝像頭鏡頭和masp數(shù)碼相機(jī)，確定車輛在該車道的位置、車道數(shù)和前方行駛路徑。國產(chǎn)無人駕駛汽車的研發(fā)也有重大突破。今年7月14日，國防科技大學(xué)自主研發(fā)的紅旗HQ3無人車首次完成了長(zhǎng)沙至武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）286公里高速無人駕駛實(shí)驗(yàn)，其中自主超車67次，平均時(shí)速87公里/小時(shí)，不過谷歌在這一領(lǐng)域有兩大優(yōu)勢(shì)。首先是它的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。其“街景服務(wù)”系統(tǒng)已經(jīng)捕獲并存儲(chǔ)了全球數(shù)十萬張路況圖像，包括相關(guān)道路的路標(biāo)。另一個(gè)是資金優(yōu)勢(shì)。2021年，谷歌在R&D投資高達(dá)28億美元，占該公司當(dāng)年?duì)I收的12%，這讓其他公司難以望其項(xiàng)背。

“紅旗HQ3無人駕駛實(shí)驗(yàn)”

智能汽車相對(duì)于人類有很多優(yōu)勢(shì)，比如不會(huì)因?yàn)榇蝾?、接電話或者喝醉而造成事故，并且能?60度感知路況，反應(yīng)速度比人類快很多。目前，全世界每年有120萬人死于交通事故。如果像谷歌在微博中描述的“我們的技術(shù)將能夠減少這個(gè)數(shù)字，甚至減少一半”，那么這個(gè)系統(tǒng)給我們的生活帶來的變化將是革命性的。

編者按:但無人駕駛汽車上市前還面臨很多問題，比如系統(tǒng)的穩(wěn)定性，沒有人想在高速行駛時(shí)突然撞車或者染上病毒；這也是對(duì)法律的巨大挑戰(zhàn)。一旦發(fā)生事故，很難確定責(zé)任是在司機(jī)還是在軟件系統(tǒng)。為什么我們喜歡看科幻電影？因?yàn)槲覀兿嘈趴萍伎梢愿淖兩?，但是?dāng)它進(jìn)入生活的時(shí)候就會(huì)很困難。

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