自動駕駛汽車可以上路嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛汽車可以上路，對于自動駕駛汽車，法律人士既不能簡單的用現(xiàn)行規(guī)則去加以否定，也不能隨波逐流，而是應該從人工智能的發(fā)展趨勢、社會安全、倫理秩序等視角對自動駕駛汽車進行全面分析，從而在技朮進步與公共安全之間找到平衡點。

　　一、人工智能的不同階段與社會角色定位根據(jù)通行的觀點，人工智能有三個階段。第一階段是弱人工智能，第二階段是強人工智能，第三階段是超級人工智能。

　　1.弱人工智能是指擅長于單個知識領域或技能的人工智能，比如戰(zhàn)勝卡斯帕羅夫的深藍，以及戰(zhàn)勝李世石的阿爾法狗，還包括一些智能化的翻譯軟件和語音識別軟件。

　　2.強人工智能是指與人類智慧同等級別的人工智能。強人工智能在各方面都能和人類比肩，能夠勝任人類腦力活動的各個領域，能夠進行思考、計劃、解決問題、抽象思維、理解復雜理念、快速學習和從經(jīng)驗中學習等操作。

　　3.超人工智能是指在幾乎所有領域都比最聰明的人類大腦更為聰明的人工智能。

　　當前公認的觀點是，我們剛剛在弱人工智能領域取得階段性的突破，比如文檔處理、語音識別、棋類游戲、流水線作業(yè)等。但即使在弱人工智能領域，人類當前也并未完全突破。

　　不同的人工智能，對應不同的社會角色定位。

　　弱人工智能的定位是在具體的領域輔助人類工作，以禰補人類在體力、運算速度、記憶能力的不足。弱人工智能的社會定位是工具層面的，不會沖擊和影響人類社會的倫理秩序。強人工智能與超人工智能的社會定位問題，由于強人工智能尚未出現(xiàn)，當前仍無法作出判斷。究竟是人類的助手，亦或是人類社會的競爭者？

　　在自動駕駛領域，人工只能究竟扮演什么樣的角色，需要從駕駛的屬性出發(fā)進行分析和判斷。

　　二、自動駕駛的定位安全的自動駕駛應屬于弱人工智能還是強人工智能范疇？這就涉及到駕駛行為的界定。車輛駕駛是按照交通規(guī)則在道路及開放空間操控車輛，將人及物品輸送到目的地的行為。在自動駕駛過程中，涉及到如下幾個因素。

　　1、車輛本身這個因素是人工駕駛和自動駕駛都存在的，只是人工駕駛過程中，人與車輛是分開的，而自動駕駛過程中，自動駕駛程序可能是內嵌于車輛硬件之中的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）